Peugeot 308 SW: slovenska predstavitev

Priznam, da me proti Rimskim toplicam ne zanese prav pogosto, zato sem radovedno pobrskala* po internetu in prebrala, da naj bi bil kraj prvič zabeležen v pisnih virih že leta 1265 kot Toplitz, leta 1482 kot Töplitz in, kar šteje kot najzanesljivejši vir, v Oglejski listini leta 1486 kot Toplice. Bile so tako v lasti Habsburžanov kot tudi del premoženja Celjskih grofov, mejnik v njihovi zgodovini pa je prineslo leto 1840, ko jih je za 20.000 forintov kupil Gustav Adolf Uhlic, tržaški trgovec nemškega rodu. Uhlic je, verjetno še evforiji, ko se je iz zdravljenja v toplicah domov vrnil zdrav in prerojen, tedanje skromno zdravilišče, ki izvira iz rimskih časov, spremenil v sodobno letovišče. Nekaj let kasneje, s prihodom železniške povezave Dunaj – Trst, so se tam ustavljali vlaki na postaji z imenom Römerbad.

Ko smo se danes pogovarjali, iz katere smeri in kako hitro je kdo prišel na prizorišče predstavitve, je bilo kar nekaj različnih poti. Je pa na tistem koncu cel kup izletniških točk in zanimivosti, ki so kot nalašč za aktivne posameznike in družine, katerim jim je namenjen današnji karavanski Peugeot 308 SW.

Prostornejšo različico evropskega avta leta 2014 smo si od daleč lahko ogledali že v Ženevi, ko so ga na naše veliko razočaranje oddaljili od radovednih pogledov novinarjev in širše publike. Tokrat ni bilo nobenih omejitev: zunaj, znotraj, naokrog. In če je na zunaj zaradi padajoče strešne linije videti dokaj dinamičen, se prava današnja zgodba odvija znotraj, v prtljažnem prostoru.

Ni posebnega razloga, da bi pretirano ponavljala lastnosti, ki smo jih že spoznali v Peugeotu 308. Lahko pa dodam, da se 308 SW v primerjavi z limuzino ponaša z 11 cm daljšo medosno razdaljo in 22 cm daljšim zadnjim previsom, če si omislite panoramsko streho Cielo, pa bo njena površina znašala kar 1,69 m2 (1,44 m2 pri limuzini). Med njegove pomembne značilnosti štejem tudi kvalitetno obdelan prtljažni prostor, v katerem najdemo dvojno dno in aluminijasta vodila za pritrjevanje predmetov (znana iz modela 508 RXH), ki obsega prostornino od 610 dm3 (VDA) pri običajni postavitvi sedežev do 1.606 dm3, če modularno deljive sedeže zadnje klopi zložimo v ravno prtljažno dno.

Motorizacija prinaša že znane pogonske agregate – dva bencinska 1.2 THP 130 (96 kW) in 1.6 THP 155 (115 kW) s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter tri dizelske, 1.6 HDi 92 (68 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik), 1.6 e-HDi 115 (85 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik) in 2.0 e-HDi 150 (110 kW, 6-stopenjski ročni ali samodejni menjalnik). Za njimi v obdobju 2014/15 prihaja nabor motorjev, ki bodo dokončno uskladili vse pogonske agregate z emisijskimi normami Euro 6 in razširili obstoječo paleto: dizelski motorji družine BlueHDi 1.6 e-HDi 100 (73 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik), 1.6 e-HDi 120 (88 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik) in 2.0 e-HDi 180 (132 kW, 6-stopenjski samodejni menjalnik) ter bencinska motorja družine PureTech 1.2 e-THP 110 (80 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik) in 1.6 e-THP 200 (147 kW, 6-stopenjski ročni menjalnik).

Za cene si sicer lahko ogledate veljavni cenik v galeriji fotografij, še bolje pa bo, da se odpravite k trgovcem. V osnovno orientacijo naj vam bo podatek, da lahko na cene s cenika pričakujete vsaj 2.500 evrov popusta.

Besedilo in foto: Urška Radolović

* vira: www.rimsketoplice.si in Wikipedia