Kljub temu, da nimam večjih težav s sprejemanjem novih tehnologij, sem se ob poplavi gumbov, merilnikov in zaslonov na trenutke počutila kot krave na prostranih pašnikih Rogle. Nisem sicer zijala kot pregovorno tele v nova vrata, bi me pa lahko ujeli v zamišljenem pregledovanju funkcionalnosti v drugem izmed Peugotovih dizelskih hibridov, terenskem karavanu modela 508.
Ponovno se je izkazalo, da postaja dodatna minuta (ali deset) privajanja na voznikov delovni prostor zlato pravilo pred prvo uporabo novih sistemov v vse bolj naprednih, pa tudi zapletenih kombinacijah klasičnih in alternativnih pogonov. Peugeot 508 RXH prihaja na trg z že znanim pogonom HYbrid4, ki smo ga spomladi predstavili v vozilu 3008 HYbrid4, pri čemer se vozili s tega vidika praktično ne razlikujeta.
Kombinacija dizelskega 2.0 HDi motorja (120 kW) ter elektromotorja (27 kW) proizvaja skupno največjo moč 147 kW (200 KM), vozilo pa s pomočjo elektronske nadzorne enote glede na izbrano nastavitev sistema vožnje (AUTO, SPORT, ZEV ali 4WD) samodejno krmili delovanje obeh motorjev in prednostno zagotavlja nizko porabo goriva ali kar največje zmogljivosti vozila. Dobro je še vedeti, da se programske nastavitve centralne krmilne enote redno posodabljajo na podlagi informacij “s terena”, zato se izkušnja vožnje pred in po nadgraditvi programske verzije lahko opazno spreminja.
Zunanjost novega 508 RXH daje že na prvi pogled vedeti, da gre za terensko prilagoditev uporabnega karavana (ki je sicer izgubil del prostornine), saj je vozilo s svojo najnižjo točko nameščeno 50 mm višje kot pri klasičnem karavanu. Na prednjem in zadnjem delu je pod odbijačem nameščena aluminijasta zaščita, poleg tega so zaščitene obloge za razširitev blatnikov in obloge pragov. Drugačno prednjo masko vozila z leve in desne obdajata prepoznavna žarometa z dnevnimi LED lučmi.
V notranjosti 508 RXH na prvi pogled daje točno to, kar so pri znamki želeli pokazati: pridih ekskluzivnosti višjecenovnih razredov, predvsem zaradi izbire kvalitetnih materialov in njihove končne obdelave. Osebno pa me je še najbolj razveselil pogled na sedalni del prednjih sedežev, ki ga je moč izvleči in na ta način nekoliko podaljšati.
Bodo atraktiven videz, terenski značaj, kvalitetni materiali in imidž, povezan s položajem znanilca novih tehnologij, dovolj za prepričevanje bodočih kupcev? Upajmo, saj znaša cena na uradnem ceniku 43.000 evrov. Pa saj že veste, kako je s tem.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović Foto: Urška Radolović, Peugeot
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Peugeot 508 RXH: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
@VikingShip: Pa ne bi ti vsaj malo pobrskal, kateri avto on vozi, preden pišeš takšne neumnosti?
Če je pa Nemc pa zamižiš kot, da se ni nič zgodilo 🙂
Edina stvar, ki me pri 508 moti je verjetno to, da je Francoz. Namreč ko sem bil po dolgem času na enem izmed njihovih servisov se je z novim 508 karavanom pripeljal en ata, ki je dal za avto verjetno kar precej. Začel je noret že zunaj, da se mu nonstop nekaj kvari. Sem bil prepričan, da so take zadeve poštimal med leti 2002-2006, ampak meni se osebno ne bi z 30k+ eur vrednim avtom dalo zajebavati po servisih.
Meni je zelo všeč ampak kot je nekdo pred mano napisal bi vzel drugo vozilo ( za ta denar )pa še za enga malčka mi ostane. Novega seveda.lp
…kar se zgodi, ko zapelješ v večjo luknjo in pomotoma ti ali sopotnik mahne/š po tistih gumbih na sredinski konzoli, neprecenljivo :):):)