Prej kot načrtovano: Opel Insignia

 

Prvoten načrt Opla naj bi bil, da počaka z objavo uradnih fotografij in prvih podatkov insignie vsaj še kakšen teden ali dva, a kot je razvidno, jim to ni uspelo. Obenem so nam nameravali zaupati tudi, da jo bodo prvič postavili na ogled in otip na avtomobilskem salonu v London Motor Show, ki se bo odvijal julija letos, a je tudi ta novica »pribežala« do nas že zdaj.

 

 

Insignia je glede na vectro, ki jo bo v modelni paleti nadomestila, zrasla za nesramežljivih 22 centimetrov, kar pomeni, da bo v dolžino merila že 4,83 metra. Z namenom ohranitve skladnosti mer avta je zrasla za 2,4 centimetra tudi v višino (1484 mm) in seveda v širino, ki zdaj meri skupno natanko 1852 milimetrov.

Zanimivo pri prirastku dolžine avta je, da so kar 8 od omenjenih 22 centimetrov namenili prilagoditvi nosa, ali natančneje povedano prednjemu previsu avta, aktualnim zahtevam po zaščiti peščev v primeru trka, ostalih 14 pa je razporejenih v bolj prostorno notranjost avta. Samo medosje je tudi daljše in sicer za 3,7 cm, kar pomeni, da meri zdaj natanko 2737 mm, prtljažnik pa meri v osnovi okroglih 500 litrov.

Vsi ti dodatni centimetri pa niso namenjeni zgolj zagotavljanju večje notranje prostornosti avta ampak tudi željam Opla, da privabi kupce že pred leti upokojene omege.

 

 

Prirastki pa so pustili sled tudi na masi vozila, ki naj bi bil tako v povprečju za približno sto kilogramov težji od predhodnika. Kljub temu pa vozne lastnosti ne bi smele preveč trpeti, saj je podvozje prilagojeno, nastavljeno bolj togo in vozno še bolj stabilno kot pri vectri.

Skupno 11 motorjev

Pri Oplu je zdaj že uveljavljena taktika, ponuditi trgu čim bolj široko motorno paleto, kar so pri insignii storili z vgradnjo skupno 11 sodobnih motorizacij.
Šest je bencinarjev in pet turbodizlov. Vstopni bencinar razvija 85 kW (116 KM), bencinski vrh ponudbe pa je za enkrat rezerviran za 2,8-litrski V6 s 191 kW (260 KM), kasneje pa se obeta tudi turbo različica istega motorja z več kot 220 kilovati oziroma 300 konjskimi močmi. Pri dizlih se paleta začne pri dveh litrih in 81 kW (110 KM) in konča pri svežem 2,9 V6 CDTI-ju, ki je s 184 kW (250 KM) le malo šibkejši kot trenutno najmočnejši bencinar.

 

Po dolgem času so pripravili tudi štirikolesni pogon, ki ga bo moč doplačati v nekaterih motornih različicah. Tehnično gre za enega naprednejših pogonov, saj bo imel kar dve Haldexovi sklopki, ki bosta vgrajeni v sredinski diferencial in zadnjega. Namen prvega je delitev pogonske sile med prvo in zadnjo osjo, namen drugega pa je uravnavanje pogonske sile med levi in desnim zadnjim kolesom. Elektronsko bo sistem povezan še s »pametnim« vzmetenjem in serijsko vgrajenim ESP-jem, ki bodo tako družno skrbeli za insigniine dobre vozne lastnosti in stabilno ter zanesljivo lego na cesti.