Prenovljeni Citroën C4

 

Citroën poroča, da je model, ki so ga spravili v prodajne slaone proti koncu leta 2004, velik prodajni uspeh, kar želijo ohraniti z napovedano prenovo in osvežitvijo modela.

 

 

Seveda bodo takoj na prvi pogled prepoznavni popravki, ki so v največji meri pustili pečat na spremenjem nosu vozila, kjer izstopata poudarjen pokrov motorja, samo ena, a večja odprtina za vstop hladilnega zraka na nosu avta spominja na tisto pri C5. Različice z vrha ponudbe bodo svojo eleganco in prestiž sporočali s pomočjo nekaterih kromiranih dodatkov. Oblikovne spremembe se odražajo tudi v večji skupni dolžini avta, ki je zrasla za 15 milimetrov na 4275 mm pri petvratnem C4 oziroma 4288 pri kupejevskem.

 

 

V kabini je opaziti, da se je obratomer preselil iz volanskega droga med ostale merilnike na vrhu armaturne plošče. Nekatere plastične elemente armature so ravno tako spremenili z namenom izboljšanja človeškega zaznavanja kakovosti izdelave. Med prevlekami za sedeže so uvrstili novo oblazinjenje iz blaga, za različici VTS in Exclusive pa usnjene prevleke svetlo sive barve usnja Lama.

V koraku s časom pa je tudi nov navigacijski sistem, ki se ponaša z možnostjo priklop na zunanje vire (USB), zmogljivejšim barvnim zaslonom z ločljivostjo 800×480, še več glasbene svobode pa dovoljuje vgrajeni trdi dik s kapaciteto 10 GB. Seveda pa tudi Citroën ne zanemarja svetovne uspešnice iPhone in tako tudi zanj omogoča možnost povezljivosti.

 

 

S stališča motorne tehnike sta v ponudbi nova dva bencinska štirivaljnika, ki jih je PSA razvil v sodelovanju z BMW-jem. Gre seveda za 1,6-litrska motorja 1.6 VTi z 88 kW/120 KM in isti motor opremljen s turbopuhalom, ki razvija največ 110 kW (150 KM), oba motorja skupaj pa predstavljata nadomestek za »utrujeni« dvolitrski šibkejši bencinar, ki je bil do zdaj v ponudbi C4. Enako so nadgradili oziroma izboljšali tudi turbodizelsko ponudbo, kjer zdaj najdemo posodobljen dvolitrski HDi, katerega izpuh kot prvi v ponudbi C4 izpolnjuje zahteve prihajajočega standarda Euro 5, podobno kot pri prenovljenem peugeotu 407, pa tudi tu zdaj razvija, za naš trg, manj ugodnih 103 kW namesto prejšnjih 100 kW. Deloma po zaslugi namestitve pnevmatik z manjšim kotalnim uporom in manjšimi dodelavami na motorjih pa obe različici motorja 1.6 HDi (66 kW in 80 kW) spuščata v ozračje manj kot 120 gramov ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer.

 

Citroën bo novinca prvič predstavil javnosti na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu, ki se odvija konec avgusta.