Prva predstavitev: Honda Accord

 

Občutno širša in malenkost nižja ter z obliko, ki je bolj čustvena in športno navdahnjena. Ostre poteze s poudarjenimi koloteki in velikimi odprtinami za kolesa poudarjajo široko in samozavestno pojavo novega accorda.

Evolucija podobe novinca je še bolj izražena pri tourerju, kjer so težnjo po tovornih zmogljivostih kombija nadomestile bolj dinamične poteze in oblikovni poudarek na vgrajeni tehniki, ki mu obenem zagotavlja tudi visoko stopnjo uporabnosti in prilagodljivosti prostora v zadku.

 

V novincu bodo že takoj od začetka na voljo trije pogonski stroji, ki vsi izpoljnjujejo napovedane emisijske zahteve standarda Euro 5, ki bo stopil v veljavo šele septembra 2009. Ob tem pa Honda zagotavlja, da kljub temu zmogljivosti in vozne zmogljivosti novinca ne bodo v nobenem pogledu trpele.

 

V novem accordu bo še danes zelo dober motor 2.2 i-CDTi dobil svojega dostojnega naslednika. Ob tej priložnosti so mu pripeli tudi napis i-DTEC, v glavo privili piezo vbrizgovalne šobe, izpopolnili sistem vračanja izpušnih plinov in serijsko pritaknili v izpušni sistem filter za saje. Hkrati so mu povečali tudi nazivno zmogljivost, ki zdaj znaša 110 kW (150 KM) in 350 Nm.

Medtem, ko dvolitrski bencinar ponuja enako nazivno moč kot predhodnik (114 kW in 156 KM) je njegova žeja zmernejša. Manj naj bi popil tudi 2,4-litrski štirivaljnik, a bo obenem ponujal v uporabo tudi več moči in navora (147 kW, 200 KM in 233 Nm).

 

Končno so tudi k obema bencinarjema, podobno kot že pred časom pri dizlu, serijsko pripeli šeststopenjski ročni menjalnik, oba pa bosta proti doplačilu na voljo tudi s klasično petstopenjsko avtomatiko.

 

Nižje težišče, širši koloteki, popolnoma na novo razvita prednja prema s po dvema trikotnima prečnima vodiloma na vsaki strani in večvodilska prema zadaj ter bolj togo grajena karoserija omogočajo še boljšo odzivnost avta na cesti in posledično še več voznih užitkov med ovinki.

Električen servo volan, ki je krmiljen v odvisnosti od hitrosti vožnje je del serijske opreme vseh accordov, njegovo bolj neposredno prestavno razmerje pa še dodatno izboljšuje odzivnost, neposrednost in komunikativnost avta z voznikom v celoti.

 

Posebnost volana v accordu je tudi sistem krmiljenja Motion Adaptive Electric Power Steering (MAEPS), ki ob povezavi s podatki, pridobljenimi iz stabilizacijskega sistema VSA, zaznava okoliščine, v katerih se avto nahaja med zavijanjem in med zaviranjem in na podlagi podatkov o pre- ali podkrmarjenju avta začne samodejno sukati volan v smeri, ki je potrebna za popravek smeri vožnje. Honda trdi, da je ta dodatek komaj opazen, avto pa ves čas ostaja pod voznikovim nadzorom, toda podporni vrtilni moment volana je po zagotovilih Japoncev dovolj, da voznik povsem intuitivno s sukanjem volana v pravo smer stabilizira avto.

 

Še ena kratica, ki naj bi lajšala vožnjo z accordom, ali jo naredila vsaj bolj varno predstavlja ADAS. Slednja predstavlja skupek treh sistemov, ki jih Japonci ponujajo v accordu proti doplačilu v paketu opreme Executive.

ADAS tako združuje sisteme za opozorjanje voznika o nenamerni zapustitvi voznega pasu (LKAS ali Lane Keeping Assist System), aktivni tempomat (ACC ali Adaptive Cruise Control) in zavorni sistem CMBS (ali na dolgo Collision Mitigation Brake System), ki tipa pred accordom vozeče avte ter voznika opozarja na okoliščine, ko je nalet v spredaj vozeče vozilo zelo verjeten, v primerih, ko pa je ta neizbežen, pa vozniku pomaga tudi pri zaviranju.

 

Poleg napredne dodatne opreme in odličnih voznih lastnosti želi accord prepričati v nakup tudi s pravo premium kabino. Slednjo tako odlikujejo pozorno izbrani materiali, všečne barvne kombinacije, dinamično in razgibano oblikovanje armaturne plošče in vratnih oblog, udobni sedeži, dostojno odmerjeni centimetri okoli potnikov ter zavidanja vredna kakovost končne obdelave.

 

Točne podatke o zmogljivostih, cenah in podrobnih spiskih serijsko vgrajene opreme pa bodo Japonci sprostili, ko bo datum predstavitve avta širši javnosti na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi še bližje. Do takrat pa nam ne preostane drugega, kot da občudujemo fotografije novinca in štejemo evre v denarnicah ter na bančnih računih. Glede na ceno trenutnega accorda boste teh rabili vsaj okoli 24 do 25 tisoč.