Prva predstavitev: Mercedes-Benz GLK

Z oglatostjo zunanje podobe želi vzpostaviti navezo predvsem na velikega brata GL-a, deloma pa tudi manjšega ML-a. Ker pa podoba ni vse in ker Mercedes slovi po tehnično zelo naprednih avtomobilih, je seveda tudi GLK nabito poln le-te.

4matic in 7G-tronic v vseh

Nobeno presenečenje ni, da bodo vsi modeli opremljeni z Mercedesovim stalnim štirikolesnim pogonom 4Matic zadnje generacije. Glavna značilnost slednjega je, da se kljub delni mehanski zapori sredinskega diferenciala še vedno zanaša predvsem na elektroniko. Malo manj logično je, da bodo vsi motorji dobavljivi izključno s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-Tronic, nikakor pa si kupec ne bo mogel zaželeti ročnega menjalnika, ki je še vedno, roko na srce, glavna izbira evropskih kupcev, a je po drugi strani res tudi, da se trend vedno bolj obrača v smeri samodejnih menjalnikov tudi na Stari celini.

Najkrajši od trojice

Skupne vsem GLK-jem so seveda tudi zunanje mere, ki znašajo 4,53 metra dolžine, 1,84 metra širine, 1,69 metra višine in 2,75 dolgo medosje. S tem je GLK krajši od obeh glavnih premium konkurentov iz Ingolstadta in Münchna. Kratki previsi, ravne in robate površine ter pokončna prednja šipa nezmotljivo spominjajo na legendarnega G-ja, a mu obenem omogočajo tudi zelo dobre zmogljivosti na terenu. Tako znašata vstopni kot spredaj in izstopni zadaj 23 oziroma 25 kotnih stopinj, oddaljenost trebuha od tal pa 187 milimetrov. Glede na največjo dovoljeno globino vode, po kateri sme bresti, 300 mm sicer ni še na ravni pradedka, a že to, da so Nemci tudi ta podatek spravili v javnost, govori o njihovi pozornosti tudi na tem področju.

Trije paketi opreme za tri značaje GLK-ja

Za zanesljiv stik vseh štirih okončin osnovnega GLK-ja s podlago skrbi vzmetenje s prilagodljivimi karakteristikami blažilnikov in pnevmatike 235/60 R 17. Možno je doplačati tudi za paket Sport, ki poleg drugih aerodinamičnih dodatkov vsebuje tudi 19-palčne kolesa mer 235/50 spredaj in 255/40 zadaj. Kdor ve, da bo z njim večkrat zavil na stran pota, pa mu Mercedes-Benz ponuja možnost doplačila tudi za terenski paket Offroad. Njegova mešana 17-palčna obutev s še bolj »balonastimi« pnevmatikami, dodatnima dvema centimetroma oddaljenosti trebuha od tal in njegove dodatne zaščite pred praskami ter na armaturni plošči vgrajena tipka G (kot Gelände ali po slovensko teren) naredijo GLK-ja še malo bolj terenskega. Mimogrede, tipka G vklopi drugačno nastavitev krmiljenja menjalnika, mehkejše odzivanje motorja na ukaze s stopalke za plin in ravno tako nežnejše delovanje stabilizacijskega ESP-ja

Štirje motorji

Ustrezno motorizacijo več kot 1800 kilogramskemu GLK-ju zagotavlja izbira med štirimi pogonskimi agregati. Dva bencinarja in dva turbodizla pokrivajo razpon moči od 125 kW/170 KM v GLK 220 CDI, preko 165 kW/224 KM v GLK 320 CDI in 170 kW (231 KM) v GLK 280 do 200 kW (272 KM) v modelu GLK 350. V tej druščini ni dvoma, da bo vsakdo lahko našel sebi najbolj ustrezno motorizacijo za vleko največ dve toni težke prikolice ali spodobno poskočnost polno naloženega GLK-ja, katerega prtljažnik sprejme mimogrede pet potnikov in 450 litrov prtljage v njegovem zadku ali dve osebi in 1550 litrov prtljage.

Zvezde že danes, ostali jeseni

Zvezde nanizanke Seks v mestu se z GLK-jem že vozijo, kupci v Evropi pa ga bodo lahko naročili šele v mesecu juliju, pri čemer bodo prvi prišli v roke kupcev šele jeseni letos. Vstop v svet GLK-ja bo v Nemčiji omogočal najmanj 40.300 evrov težak bančni račun (GLK 220 CDI), medtem ko bosta oba modela z vrha ponudbe stala dobrih 46.000 evrov, šibkejši bencinski V6 GLK 280 pa 43.500 evrov. Da cene navzgor (skoraj) niso omejene, pa je vsem poznavalcem mercedesov tudi že dobro poznano dejstvo, saj je kljub dolgemu spisku serijske opreme tudi spisek doplačil še vedno zelo, zelo dolg (in drag).

Mnenja uporabnikov