Renault Clio: regionalna predstavitev

Na prve kilometre vožnje smo se odpravili proti Rovinju, istrskemu obmorskemu mestecu, ki spada med dragulje jadranske obale. Če malo pomislim, so bili nad njegovim šarmom bolj kot jaz ponavadi navdušeni tujci, ki smo jim ga razkazovali, med njimi pa se je našlo celo nekaj takih, ki so začeli pri belem dnevu sanjariti o življenju v starem delu. Pa jih je hitro minilo, ko smo jim razložili, da kvadratni meter stane dobrih šest evrskih tisočakov. Hja, dragulji pač niso poceni.

Je pa pot do Rovinja, sploh če greste po stari cesti mimo Limskega kanala, odlična za preverjanje vozne dinamike novega Clia, ki je bil v svojih prvih dveh razvojnih fazah pojem zabavne igračke na cesti. Clio je v svoji četrti različici, pod taktirko šefa oblikovanja Laurensa van den Ackerja, dobil bolj izrazit in atraktiven videz. Všeč mi je bil že na prvi pogled, ko sva se pred dvema tednoma srečala v Parizu, in rekla bi, da z drznimi potezami niso brcnili v meglo. Seveda to ne pomeni, da bo všeč vsem, ampak da ima prepoznaven in odločen videz, ki ga ni mogoče prezreti ali zamenjati z drugim, obenem pa uvaja oblikovne smernice za prihajajoče Renaultove modele.

Pri novem Cliu so na prvo mesto postavili njegovo oblikovanje, precej pozornosti pa so posvetili tudi inovativnosti in uvedbi novih tehnologij ter skrbi za kvaliteto in okolje. Bodoči kupci bodo veseli podatka, da bodo v serijski opremi avtomobila dobili ABS in ESP, pa pomoč pri speljevanju, kartico za zagon brez ključa, električno nastavitev ogledal in pomik prednjih stekel, potovalni računalnik in LED dnevne luči. V osnovni verziji Authentique sicer ni radia (paket klime in radia je na voljo za 790 EUR), je pa zato že od naslednjega nivoja Expression dalje vgrajen multimedijski sitem Medianav s priloženo kartografijo področja Adriatik. Še informacija za vse, ki so željni raznolikosti: na voljo je kar nekaj različnih kombinacij barv zunanjosti in detajlov zunanjosti in notranjosti, ki omogočajo, da je tudi serijsko izdelan avtomobil videti, kot da bi ga naredili posebej za vas.

Ponudba motorjev zajema bencinska 1.2 16V 75 in 0,9-litrski 3-cilindrski Energy TCE 90 s turbo polnilnikom ter dizelska dCi 75 in Energy dCi 90, ki bo proti koncu leta na voljo tudi z menjalnikom EDC. Karoserijski 5-vratni izvedbi bodo spomladi dodali še karavansko različico Grandtour, ki bo razveselila tiste z željo po večjem prtljažniku. Tudi novi Clio je prejel na Euro NCAP testih najvišjo oceno pet varnostnih zvezdic.

Za razliko od kvadratnega metra stanovanja v starem Rovinju je novi Clio dostopen po bistveno bolj ugodnih cenah. Vstopnih 10.990 EUR, ki jih je potrebno odšteti za model Authentique 1.2 16V, se namreč v posebni začetni ponudbi zniža za 1.800 EUR, pri znamki pa so se odločili, da na tehtnico odločitve dodajo v primeru hišnega financiranja še paket obveznega in kasko zavarovanja za 99 EUR ter podaljšano 5-letno garancijo (z omejitvijo 100.000 prevoženih kilometrov).

Za konec pa še razmišljanje: zanima me, kaj bi posnela kamera, ki bi jo postavili na parkirišče z novim Cliom. Površen pogled na bok avtomobila namreč razkrije le kljuki na prednjih vratih. Znalo bi se zgoditi, da bi se prijetno nasmejali ob idejah potnikov, kako priti do zadnjih sedežev, na koncu pa bi jim pokazali kljuki zadnjih vrat, oblikovalsko zakriti v zatemnjenem delu ob C stebričku. Seveda ni prvi avto s podobno izvedbo odpiranja, je pa prvi takšen Clio.

Na vožnji smo posneli še kratek komentar kolega Iztoka Franka.

Več informacij o modelu na uradni mini strani.

Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Renault.