Nesrečno sem pogledovala svoje usnjene čevlje. Hm, sama sem si kriva, je pač oktober in dan je bil že od zgodnjega jutra videti, kot da nam bo postregel z dežno kapljo ali dvema. Pa sva se članici uredništva kar hitro zmenili, da bo najbolje, če se greva kar takoj zapeljat s prenovljenim Koleosom. Galantno naju je povabil pod svoje varno okrilje in skupaj smo se odpravili poiskat kakšen primeren klanček.
Za razliko od naju je bil Koleos dobro pripravljen. Primerno obut in opremljen s štirikolesnim pogonom ni zdrsnil po mokri vzpetini, za razliko od mene, ki sem skoraj končala na zadnji plati. Saj ne, da bi bili zagrizeni mestni punci, ampak tokrat sva ga res pihnili z obutvijo. Zato sva bolj malo fotografirali in raje uživali v udobju, ki ga je testni avtomobil ponujal v notranjosti. Pa brez zamere, drage bralke in bralci.
Od naslednjega tedna (20. oktobra) dalje bo v salonih tudi uradno na voljo osveženi Renault Koleos. Od njegove prve predstavitve so minila tri leta, v katerih je uspel prepričati več kot 125.000 kupcev, tokrat pa z dinamiko in udobnostjo na preizkus vabi vse, ki jih zanima, kaj novega lahko ponudi spoj znanja Nissanovih in Renaultovih inženirjev.
Koleos je obdržal enake zunanje dimenzije, a kljub temu opazno spremenil videz. Prednji del po novem krasi elegantna kromirana maska, zunanji ogledali pa v ohišju združujeta vgrajena smernika s svetlobnimi diodami. V zadnjem delu je ohranil poševno zadnje steklo, ki opazovalcu daje vtis gibanja naprej.
V notranjosti ponuja drugačno osvetlitev in modernejšo grafiko merilnikov, precej pozornosti so posvetili izbiri kakovostnih materialov in kvaliteti končne obdelave. Zadnja klop ponuja možnost nastavitve naslona sedišča, je deljiva v razmerju 60:40 in enostavno preklopljiva z eno samo potezo. Vrata prtljažnega prostora so dvodelna in zato bolj funkcionalna. Odveč ni niti informacija, da Koleos v notranjosti ponuja za več kot 70 l shranjevalnih in odlagalnih mest.
V različicah Dynamique in Privilege ponuja velik nabor opreme višjega razreda, od katere je večina dostopna že v osnovnem paketu. Z dvema izvedenkama 2.0 dCI motorjev (150 KM in 175 KM), pri katerih se lahko pohvalijo z zmanjšanim izpustom škodljivih snovi, ter prednjim ali štirikolesnim pogonom, bo kupcem na voljo že od 25.800 EUR. Prenovljeni Koleos se podaja v boj za dober položaj v obširnem segmentu kompaktnih športnih terencev, pri čemer mu želimo obilo uspeha.
Več o Renaultu Koleosu na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
17 komentarjev za "Renault Koleos: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tale je pa tako grd od spredaj, da lahko najdemo avtomobile stare 5+ let z bistveno modernejšo masko in obliko. Definitivno ga delajo nekje kjer je avto pač avto, pa tut če zgleda kot… :D, Koleos je sramota proti recimo Laguni.
Ne vem kako ste prišli do tega, da primerjate Tiguana in Dusterja. Pa ja da sta to dva čist druga svetova za čisto drugi denar in vrsto kupcev. Je pa res, da je Koleos meni grd ko ne vem kaj in ga nebi imel za živo glavo. Poraz od poraza za današnje čase.lp
mislim tudi da je eden redkih avtov, ki mu bela barva ne paše, saj mu še bolj pokvari gobec…
v drugih barvah je bolj soliden
Tudi dusterjev ni tako zelo malo v Sloveniji; sploh pa kako lahko primerjaš dusterja in tiguana, ker kdo kupuje tiguana definitivno ne bo pogledal po dusterju kvečjemu kakšno kugo, sportegea, ali ix35. Drugače pa koleos ni nemec, pa ima vseeno kar lepo zasoljeno ceno. 🙂
Pri nas morda že vsi hvalijo Tiguana, po podatkih registracij pa kupujejo v tem razredu približno enako Dusterjev in Tiguanov.