Slovenska predstavitev: audi A3 cabriolet in A4 avant

 

Audi je svojo kabrioletsko paleto razširil na model A3. Tako kot model TT roadster in A4 cabriolet je tudi A3 klasičen kabriolet s platneno streho in prostorom za štiri potnike. Zložljiva streha je na voljo v dveh različicah: polavtomatski in popolnoma avtomatski. Slednja  zraven popolne samodejnosti ponuja tudi boljšo zvočno izolativnost.

 

Kljub temu, da si kabrioletska različica večino elementov deli s trivratno različico, gre vseeno za povsem samosvoj avtomobil. Ob zaprti strehi, kljub temu da je za tri mm višji od trivratne različice deluje precej kupejevsko, povsem nova sta tudi žarometa in zadnje luči. Žarometa sicer na daleč spominjata na tiste z modela s trdo streho, a na drugi pogled razkrivata povsem drugačne rešitve. 

Žarometi so lahko opremljeni z žarnicami H7 ali z opcijskim modulom ksenon plus; ki ga je za povrh možno kombinirati z doplačilnimi dinamičnimi smerno prilagodljivimi žarometi adaptive light. „Krilce“ (ang. „wing“) – plastična zaslonka z naparjenim slojem kroma – se je uveljavilo kot značilno audijev element. Pri halogenskih žarometih med seboj ločuje obe žarnici, pri ksenonskih žarometih plus pa poudarja zgornji rob. Dnevne luči so v obeh različicah žarometov izvedene kot svetleči pas. V kombinaciji z žarnicami H7 tvorijo ta pas long-life žarnice v spodnjem delu žarometov, pri modulih ksenon plus pa je v vsakem žarometu sedem belih svetlečih diod (LED), ki so nameščene nad „krilcem“.
Zadnje luči stilsko spominjajo na model A4 in A5.

 

A3 cabriolet je na voljo z dvema bencinskima in dvema dizelskima motorjema. Na spodnjem koncu, gledano po moči, se nahajata oba dizelska agregata: 1,9-litrski, ki razvije 77 kW (105 KM) in 2,0-litrski z maksimalno močjo 103 kW (140 KM), na zgornjem pa oba prisilno polnjena bencinska motorja z neposrednim vbrizgom goriva (TFSI): 1,8-litrski s 118 kW (160 KM) in 2,0-litrski s 147 kW (200 KM). Šibkejši bencinski in močnejši dizelski motor sta na voljo tudi z robotiziranim menjalnikom S-tronic.

 

Kabrioletska različica bo na voljo v dveh paketnih različica: Attraction in Ambition. Cene za osnovne različice segajo od 29.640 evrov za šibkejši dizel do 35.681 evrov za najmočnješi bencinski motor.

 

Pri Porsche Slovenija računajo, da bodo letos prodali do 60 kabrioletov.

 

Model A4, ki na večini trgov sodi med najpomembnejše audijeve modele, je dobil še karavansko različico, ki v skladu z Audijevim poimenovanjem nosi ime Avant. Že na prvi pogled je jasno, da je edina razlika med limuzinsko in karavansko različico v prtljažnem prostoru. Vse ostale rešitve so poznane že iz limuzinske različice.

 

Prostornina prtljažnika meri v osnovi 490 l in jo je možno povečati na 1.430 l. Naslonjalo zadnjih sedežev je deljivo v razmerju 1/3 : 2/3. Kot dodatna oprema je na voljo odprtina za prevoz daljših predmetov s posebno vrečo za smuči in snežne deske.

 

A4 avant bo sprva na voljo le z dvema bencinskima in dvema dizelskima motorjema.

 

Audi A4 avant je trenutno na voljo s štirimi motorji, ostali motorji, pa se jim bodo pridružili tekom letošnjega leta. Trenutno sta na voljo dva bencinska: 1,8-litrski TFSI s 118 kW (160 KM), 3,2-litrski s 195 kW (265 KM) ter dva dizelska motorja: 2-litrski TDI s 105 kW (143 KM) in 3,0-ltrski TDI V6 s 176 kW (240 KM). Na voljo so šeststopenjski ročni ter samodejna menjalnika: Tiptronic in Multitronic. Najmočnejša dizel in bencinec pa sta na voljo tudi s štirikolesnim pogonom.

 

Kasneje bodo motorno paleto dopolnili še 2,0-litrski TFSI (132 kW (180 KM) in 155 kW (211KM)), ter 2,7-litrski TDI s 140 kW (190 KM).

Najcenejši osnovno opremljen avant z 1,8-litrskim TFSI motorjem bo na voljo za 31.670 evrov.