Čeprav se Q5 oblikovno v dobri meri naslanja na starejšega brata Q7, je od slednjega precej manjši in na pogled tudi veliko bolj kompakten. S 4,63 metra dolžine, z 1,88 metra širine in z le 1,65 metra višine, deluje avtomobil zelo skladno, pohvali pa se tudi z najmanjšim količnikom zračnega upora v njegovem razredu, ki znaša le 0,33. Tako kot pri večini novejših hišnih modelov, sprednji del označujejo impozantna maska ter sodobne dnevne luči v tehniki LED, ki pa so na voljo le v kombinaciji s ksenonskima žarometoma in vključujejo tudi svetleče diode v zadnjih lučeh. Pokrov motorja in pokrov prtljažnega prostora sta izdelana iz lahkega aluminija, na strehi, ki se rahlo spušča proti zaobljenemu zadku, pa opazimo nizka strešna nosilca. Osnovni izgled karoserije lahko popestrita športni paket S line ali pa terenski offroad style, ki vključuje sprednjo in zadnjo zaščito podvozja ter 19-palčna platišča.
Q5 si je ob lansiranju moč omisliti z dvema bencinskima in dvema turbodizelskima motorjema. Na novo razviti dvolitrski bencinski TFSI motor razvije 155 kilovatov (211 KM) in 350 Nm največjega navora. Dvolitrski turbodizel z vbrizgavanjem preko skupnega voda razvije 125 kilovatov (170 KM) in 350 Nm največjega navora, trilitrski turbodizelski V6 motor pa zmore 176 kilovatov (240 KM) in kar do 500 Nm navora. Vrh motorne ponudbe predstavlja 3,2-litrski FSI motor, ki se ponaša s 199 kilovati (271 KM). Šibkejši bencinar je na voljo z ročnim šeststopenjskim menjalnikom ali z novim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama S tronic, šibkejši dizel pa bo z avtomatiko dobavljiv od februarja 2009. Trilitrski dizel in 3,2-litrski pa imata lahko vgrajen le samodejni menjalnik, ki je prav tako sedemstopenjski. Naštetim motorjem se bosta avgusta 2009 pridružila še dvolitrski TFSI s 130 kilovati (177 KM) in dvolitrski TDI s 105 kilovati (143 KM). Izvedeli smo tudi, da Audi pripravlja model s hibridnim pogonom, ki naj bi na trg prišel predvidoma čez eno leto in pol.
Vse različice so serijsko opremljene s stalnim štirikolesnim pogonom quattro, ki skrbi za porazdelitev pogonske moči v razmerju 40:60 med sprednjo in zadnjo premo, po potrebi pa prenese na sprednjo do 65 odstotkov, na zadnjo premo pa do 85 odstotkov moči. Čeprav bo velika večina primerkov ves čas domovala na asfaltu, je Q5 suvereno kos tudi zahtevnejšim terenom. Brez težav lahko premaguje vzpone z naklonom do 31 stopinj ter prevozi brežine pod kotom 25 stopinj ali previse do 17,6 stopinje. 20-centimetrski odmik od tal mu omogoča tudi vožnjo v 50 centimetrov globoki vodi.
Pri bogati serijski opremi velja omeniti elektromehansko parkirno zavoro, pametni ključ, samodejno klimatsko napravo in kombinirani instrument z velikim zaslonom. Ob serijski opremi je seveda na voljo skoraj neskončni seznam doplačil, na katerem najdemo tako visoko tehnološke sisteme, kot so Audi parking system advanced, ki vključuje kamero za vzvratno vožnjo, Audi lane assist, ki vozniku pomaga ohraniti smer na voznem pasu ali pa na primer Audi side assist, ki opozarja na morebitno nevarnost pri menjavi voznega pasu, kot drugo dodatno opremo, ki povečuje udobje in prestiž izbranega avtomobila.
Cene Audijevega novega cestno-terenskega lepotca se trenutno gibljejo med 40.983 in 51.856 evrov, ob prihodu šibkejših motorjev pa bo dosegljiv z nekaj manj kot 40 evrskimi tisočaki. Do konca letošnjega leta je že zagotovljena prodaja 130 primerkov. Za leto 2009 zaradi gospodarske krize ni moč napovedati natančnih prodajnih številk, le-te pa se bodo gibale med 260 in 400 vozili.
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Audi Q5"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Super. Čez par mesecev pride ven še Q4, ki bo za 10 cm krajši pa pol še Q3,…
Po mojem mnenju je Audi brez idej.
Fantastičen avtomobil. Tudi 2.0 TFSI z 177KM ( zavarovanje !!! ) bo znal poleg 170KM dizla pritegniti nekaj kupcev – tistih ki ne marajo dizlov. Cena pa je …… Audijevska 🙂
"3.0 TDI nima 204KM ampak 240 če že pišete nekaj pol vsaj preverite ali pa je samo napaka ki se zgodi:) " Hvala za opozorilo. Šlo je za napako pri tipkanju, saj kilovati so bili pravilno napisani.
Sploh bočna linija spominja na Santa Fe.
3.0 TDI nima 204KM ampak 240 če že pišete nekaj pol vsaj preverite ali pa je samo napaka ki se zgodi:) Je pa lep še posebej S-line zunanjost.