Cadillac Escalade
Luksuzni terenec je zahvaljujoč svojemu markantnemu videzu in prestižu, ki ga pooseblja, v Združenih državah Amerike postal pravi statusni simbol. Čez lužo je postal zelo priljubljen zlasti med rapperji, filmskimi igralci in uspešnimi športniki, zelo zanimiv pa je tudi podatek, ki pravi, da si kar 30 odstotkov od 62.000 letno prodanih ecaladeov v Združenih državah Amerike lastijo predstavnice nežnejšega spola.
V primerjavi s predhodnikom, ki žal uradno ni bil na voljo na našem trgu, novega escaladea označujejo bolj gladke in aerodinamične linije. Sprednji del krasi ogromna kromirana maska z velikim logotipom najprestižnejše ameriške znamke, pokončna žarometa pa mu dajeta impozanten in obenem robusten videz. Kromirana platišča in drugi detajli poudarjajo značilno ameriško razkošje, zadnja pokončna žarometa pa sta opremljena s sodobno LED-tehniko.
Escaladov potniški prostor je že pri vstopni opremi Elegance v znamenju usnja ter vložkov z videzom lesa in aluminija. Potnike med drugim razvajajo popolna elektrifikacija, tropodročna samodejna klimatska naprava in kakovostni avdio sistem znamke Bose. Serijsko so vgrajena tudi električno-pomična prtljažna vrata ter sistem za pomoč pri vzvratnem parkiranju zadaj z LED-prikazovalnikom. Bogatejša oprema Sport Luxury dodatno vključuje še strešno okno, hlajenje sprednjih sedežev, gretje volanskega obroča ter DVD-predvajalnik z osempalčnim enkranom za potnike v drugi vrsti. S spiska dodatne opreme pa velja omeniti zlasti navigacijski sistem z ekranom, občutljivim na dotik, ter zmogljivejši avdio-video sistem.
Escalade je na voljo samo z orjaškim 6,2-litrskim V8 agregatom, ki razvije 301 kilovat moči (409 KM) in 565 Nm največjega navora. Navor se preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika (z možnostjo ročnega prestavljanja z gumbom na obvolanski prestavni ročici) prenaša na vsa štiri kolesa v razmerju 40:60 (spredaj:zadaj). O moči in zmogljivostih motorja pa najbolj zgovorno priča podatek o pospešku od 0 do 100 kilometrov na uro, ki znaša le 6,8 sekunde.
Za varnost, poleg elektronskih pomagal, skrbijo čelni in stranski varnostni blazini ter varnostne zavese.
Za escaladea z opremo Elegance je potrebno odšteti 79.663 evrov, z opremo Sport Luxury pa 84.335 evrov.
Cadillac SRX
Drugi zanimiv predstavnik s Cadillacove palete je križanec SRX, ki je bil v Evropi prvič predstavljen leta 2004 in ki je leta 2007 doživel prenovo. Gre za avtomobil, ki združuje lastnosti luksuznega karavana in zmogljivosti športnega terenca.
Označujejo ga ostre linije karoserije, navpični sprednji in zadnji žarometi ter značilna Cadillacova maska v obliki črke "V".
Tako kot pri escaladeu, je tudi SRX-ov potniški prostor v znamenju razkošja. Serijsko je le-ta med drugim opremljen z usnjenim oblazinjenjem, s popolno elektrifikacijo, ne manjka pa niti Bose-ov avdio sistem. Pri dodatni opremi velja omeniti še Bose-ov avdio sistem s prostorskim ozvočenjem 5.1 Cabin Surround.
SRX je na voljo s 3,6-litrskim V6 bencinskim motorjem s 190 kilovati (258 KM) v kombinaciji s petstopenjskim samodejnim menjalnikom, ali pa z močnejšim, 4,6-litrskim V8 agregatom, ki razvije 239 kilovatov (325 KM) in 427 Nm največjega navora, ki se prenaša preko šestsopenjskega samodejnega menjalnika.
SRX je na voljo z dvo ali štirikolesnim pogon, z opremo Elegance ali Sport Luxury, njegove cene pa se gibljejo od 46.802 pa do 69.597 evrov.
Hummer H3
Po orjaškem hummerju H1, ki je bil zasnovan za potrebe ameriške vojske, ter po malce manjšem in že bolj komercialnem modelu H2, je leta 2005 na trg prišel najbolj evropsko usmerjeni hummer, imenovan H3.
H3, ki kljub manjšim zunanjim meram, ohranja robustne, oglate oblikovne poteze svojega najstarejšega brata, ima od aprila 2007 evropsko tipsko homologacijo in je po svojih lastnostih povsem primeren za vožnjo po evropskih cestah. Temu v prid govori tudi podatek o njegovem obračalnem krogu, ki znaša le 11,3 metra in je primerljiv s konkurenti s Stare celine in Daljnega vzhoda.
Trenutno je H3 na voljo s 3,7-litrskim bencinskim vrstnim petvaljnikom, ki razvije 180 kilovatov (244 KM) in 328 Nm največjega navora, ki se lahko na vsa štiri kolesa prenaša preko štiristopenjskega samodejnega ali petstopenjskega ročnega menjalnika. Od leta 2009 pa bo na voljo tudi z 2,9-litrskim turbodizelskim agregatom s 191 kilovati (260 KM).
"Malega" hummerja si je moč omisliti z osnovnim paketom opreme Base, s terenskim paketom Adventure (z zaporo zadnjega diferenciala) ter z bolj razkošnim paketom Luxury, za njega pa je potrebno odšteti od 42.190 do 53.086 evrov.
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Cadillac Escalade, Cadillac SRX, Hummer H3"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Escalade mi je na zunaj škatlat, notri se mi pa dopade, razen tistega kola ob volanu s katerim se šalta. OMG je ogaben tist kol, prov pokvari avto.
Subjektivnih izjav? Imam kar precej kilometrine v američanih. Prav tako ni preveč subjektivno dejstvo o vrednosti podjetja GM. Da po 20 letih ne pridela niti dolarja, to že veliko pove o kakovosti vozil. Poleg tega imam dva soseda, eden vozi hummerja H1, drug pa Toyoto LandCruiser100. Opažam, da lastnik LC zjutraj z večjim veseljem sede za volan. To pa je subjektivna ocena. Chgotom: V Evropi je čas denar, zato tudi premožni gledajo na to, da bodo čim manj časa izgubili na črpalkah in izrednih servisih.
Subjektivnih izjav? Imam kar precej kilometrine v američanih. Prav tako ni preveč subjektivno dejstvo o vrednosti podjetja GM. Da po 20 letih ne pridela niti dolarja, to že veliko pove o kakovosti vozil. Poleg tega imam dva soseda, eden vozi hummerja H1, drug pa Toyoto LandCruiser100. Opažam, da lastnik LC zjutraj z večjim veseljem sede za volan. To pa je subjektivna ocena. Chgotom: V Evropi je čas denar, zato tudi premožni gledajo na to, da bodo čim manj časa izgubili na črpalkah in izrednih servisih.
Subjektivnih izjav? Imam kar precej kilometrine v američanih. Prav tako ni preveč subjektivno dejstvo o vrednosti podjetja GM. Da po 20 letih ne pridela niti dolarja, to že veliko pove o kakovosti vozil. Poleg tega imam dva soseda, eden vozi hummerja H1, drug pa Toyoto LandCruiser100. Opažam, da lastnik LC zjutraj z večjim veseljem sede za volan. To pa je subjektivna ocena. Chgotom: V Evropi je čas denar, zato tudi premožni gledajo na to, da bodo čim manj časa izgubili na črpalkah in izrednih servisih.
Tisti, ki vozijo Escalade tukaj v ZDA in ga bodo tudi v Sloveniji ne zivijo na kruhu in vodi in jih poraba bolj malo zanima. Je pa prijeten za voznjo, udoben in mehak, motor ima orjaski navor in je skoraj neslisen. Precej boljse je izdelan kot kaksen Lincoln Navigator. Zal pa ima Escalade tukaj malo negative prizvok: veljal naj bi za avto rapperjev in ostalih hip-hop umetnikov…