Slovenska predstavitev: Dacia Duster

 

Romun se navzven ponaša z robustnim videzom, ki mu ga dajejo velik odmik od tal (210 mm), široki blatniki in seveda primerno velika kolesa. Odrasel terenski izgled združuje s kompaktnimi merami, saj v dolžino meri 431 centimetrov, v širino pa ne več kot 182 centimetrov. Ponaša še s kratkima previsoma, ki mu omogočata 30-stopinjski vstopni ter 36-stopinjski sestopni kot. Pri osnovnem paketu opreme je zunanja podoba s črnimi odbijači in jeklenimi platišči podrejena predvsem funkcionalnosti, najvišji nivo pa, poleg odbijačev v barvi vozila, vključuje tudi možnost estetsko-funkcionalnih dodatkov za karoserijo, kot so dodatne zaščite odbijačev, vrat in pragov.

 

Za tiste, ki želijo le robustno vozilo s privzdignjenim položajem sedenja, je duster na voljo v izvedbi s pogonom na sprednji kolesi, tisti, ki potrebujejo avto s pravimi terenskimi zmogljivostmi, pa bodo lahko izbrali štirikolesno gnanega. Slednji ima vgrajen Nissanov štirikolesni pogon, ki prek vrtljivega gumba na sredinski konzoli ponuja izbiro med načini Auto – pri katerem se v normalnih razmerah navor prenaša le na sprednji kolesi, po potrebi pa se del tega prenese na zadnjo os, Lock – pri katerem je stalno vklopljen prenos moči na vsa štiri kolesa v razmerju 50:50 ter 4×2 – pri katerem se moč prenaša samo na sprednji kolesi in je najbolj primeren za vožnjo po urejenih cestah. Namesto reduktorja ima štirikolesno gnani duster za 24 odstotkov krajšo prvo prestavo kot njegova dvokolesno gnana izvedba.

 

V motorni paleti najdemo 1,6-litrski bencinski motor s šestnajstimi ventili, ki razvije 77 kilovatov (105 KM) ter 1,5-litrski turbodizelski agregat z oznako dCi v izvedbah s 63 kilovati (86 KM) in 80 kilovati (109 KM). Bencinski motor je na voljo tako z dvokolesnim kot štirikolesnim pogonom, šibkejši dizel zgolj z dvokolesnim, močnejši pa le s štirikolesnim pogonom. Dvokolesni pogon je kombiniran s petstopenjskim ročnim menjalnikom, pri štirikolesnem pa je serijsko vgrajen prav tako ročni, a šeststopenjski menjalnik.

 

V notranjosti, ki ne skriva podobnosti z že znanimi hišnimi modeli, imata glavno vlogo prostornost in funkcionalnost. Armaturna plošča je preprosta, a urejena in ponuja možnost izbire različnih barv in površinske obdelave. Spredaj kompaktni terenec ponuja toliko prostora kot sandero, s prostornostjo druge vrste pa se lahko kosa celo s hišnim karavanom MCV. Prtljažni prostor pri dvokolesno gnani izvedbi meri od 475 do 1.636 litrov, pri štirikolesno gnani pa se zaradi nekoliko višjega dna njegova prostornina giblje med 408 in 1.570 litri.

 

V Sloveniji je duster na voljo z osnovnim paketom opreme ter višjima nivojema Ambiance in Laureate. Prvi si res zasluži naziv »osnovni«, saj poleg zavornega sistema ABS, dveh varnostnih blazin in temnih stekel, nima omembe vredne opreme. Ambiance na to prinaša stranski varnostni blazini za sprednja potnika, opozorilnik nepripetega varnostnega pasu za voznika in sovoznika, električni pomik sprednjih stekel, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, okrasne vložke v notranjosti in vzdolžna strešna nosilca. Zato nekoliko več dodatkov si je treba omisliti najvišji nivo, pri katerem velja omeniti odbijače v barvi karoserije, 16-palčna stilska jeklena platišča, sprednji meglenki, električno nastavljivi zunanji ogledali, klimatsko napravo, potovalni računalnik ter paket Modularnost, ki vključuje deljivo zadnjo klop in po višini nastavljive voznikov sedež, sprednja varnostna pasova in volanski obroč. Ob serijski opremi so na voljo še sestavljeni paketi dodatne opreme za funkcionalnost in izgled vozila (Ambiance plus in Look), elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP pa je v kombinaciji z usnjeno prevleko volanskega obroča na voljo za doplačilo zgolj pri močnejši različici dizelskega motorja.

 

Cene rumunskega terenca se gibljejo od 9.990 evrov za različico z bencinskim motorjem in dvokolesnim pogonom, pa do 16.990 evrov, kolikor je potrebno odšteti za štirikolesno gnanega dizla z opremo Laureate.