Novi doblo’ panorama si deli karoserijske mere z osnovno tovorno različico. To pomeni, da je v primerjavi s predhodnikom zrasel za slabih 14 centimetrov v dolžino, za nekaj manj kot sedem v širino, njegova medosna razdalja pa je pridobila dobrih 17 centimetrov. Bistvena razlika v primerjavi s tovornimi modeli so seveda steklene površine za B- in C-stebričkom.
Notranjosti so, poleg nove armaturne plošče, namenili na novo oblikovane sedeže s kakovostnejšim oblazinjenjem. Za udobje so na voljo tako samodejna klimatska naprava kot navigacijska naprava TomTom, ki omogoča tudi upravljanje avdio sistema. Osnovne različice so namenjene petim potnikom, opcijsko pa sta na voljo tudi dodatna sedeža v tretji vrsti. Le-ta sta enakih mer kot tisti v drugi vrsti, zato ponujata isto mero udobja in sta obenem tudi odstranljiva. Prtljažni prostor je zasnovan za največjo prilagodljivost. V osnovni postavitvi meri 790 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa lahko iz njega iztisnemo do 3.200 litrov prostora. Njegova posebnost je prilagodljiva polica, ki jo je moč spustiti in ob zloženih sedežih tvori ravno dno z nosilnostjo do 70 kilogramov.
Pri vseh različicah za varnost med drugim skrbijo dve varnostni blazini, zavorni sistem ABS in sistem za nadzor stabilnosti ESP s pomočjo za speljevanje v klanec.
Motorno paleto, ki v celoti ustreza standardu Euro 5, sestavljajo en bencinski, dva dizelska ter različica Natural Power. Vstopni je 1,4-litrski stroj, ki razvije 70 kilovatov (95 KM), sledita pa mu 1,6-litrski multijet s 77 kilovati ter dvolitrski multijet, ki zmore 99 kilovatov (135 KM). Poleg naštetih pa je slovenski uvoznik zaradi predhodnega povpraševanja strank v pondbo dodal še 1,4-litrski T-jet z 88 kilovati, ki lahko ob bencinu za pogon uporablja tudi stisnjeni zemeljski plin CNG. Vse različice so serijsko opremljene s funkcijo samodejne zaustavitve in ponovnega zagona motorja start&stop, ki pri mestni vožnji omogoča do 15 odstotkov nižjo porabo ter do štiri odstotke manj emisij CO2.
Na slovenskem trgu je potniški doblo’ na voljo s paketi opreme Active, Dynamic in Emotion, pri čemer oprema, poleg že naštetih varnostnih pripomočkov, vključuje še leva in desna drsna stranska vrata, električni pomik sprednjih stekel, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, po višini in globini nastavljiv volanski obroč, po višini in globini nastavljiv voznikov sedež ter deljivo in zložljivo zadnjo klop. Srednji nivo opreme, ki naj bi zadovoljil potrebe večine kupcev, naštetemu dodaja še stranski in okenski varnostni blazini, klimatsko napravo, avtoradio s predvajalnikom zgoščenk in voznikov sedež z naslonom za roko. Pri najbogatejšem paketu opreme pa bomo med drugim našli še samodejno upravljanje klimatske naprave, tempomat ter v usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico.
Tako kot tovorne različiče je tudi doblo’ panorama že ob lansiranju na voljo s popustom v višini 2.500 evrov, kar pomeni, da je potrebno zanj (brez dodatne opreme) odšteti najmanj 11.990 oziroma 17.490 evrov.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Fiat Doblo’"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Mrliški voz.
Grd ko hudic