Zato, da bi bil kar najbolj po okusuevropskih kupcev, so ga zasnovali v Hyundaijevem razvojnem centru v Rüsselsheimu, za prodajo v Evropi pa ga bodo izdelovali na Slovaškem. Novi kompaktni športni terenec je za 85 milimetrov daljši, 20 milimetrov širši in 20 milimetrov nižji od svojega predhodnika. Natanko en centimeter prirastka v primerjavi s predhodnikom šteje njegova medosna razdalja, ki meri 2.649 milimetrov. Njegova mišičasta silhueta, ki ne zanemarja elegantnih potez, uvaja novo hišno oblikovalsko usmeritev, imenovano »fluidic design«. Ob estetskih lastnostih, pa kratki previsi in 17-centimetrska oddaljenost od tal zagotavljajo tudi dobre terenske zmogljivosti. Z njim boste lahko na primer zapeljali v pol metra globoko vodo in premagali 44,19-stopinjsko klančino.
Vse bolj evropski značaj nas pričaka tudi v notranjosti. Ob razgibano oblikovani armaturni plošči in kakovostnih materialih, ix35 ponuja tudi več prostora, kot je to zmogel njegov predhodnik. Za boljši položaj za volanom je tu dodatnih 40 milimetrov vzdolžnega pomika voznikovega sedeža. Skupaj imajo potniki spredaj 1.047, zadaj pa 982 milimetrov prostora za noge. K občutku zračnosti in prostornosti prispeva tudi veliko panoramsko strešno okno. Udobju so namenjeni številni dodatki in naprave, ki segajo v najprestižnejši avtomobilski razred. Med drugim so na voljo tovarniško vgrajena navigacijska naprava, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, priključki za zunanje avdio naprave in modrozoba naprava za prostoročno telefoniranje. Prtljažni prostor meri 591 litrov, s postopnim zlaganjem zadnjih sedežev pa je moč iz njega iztisniti do 1.436 litrov.
V motorni ponudbi ob lansiranju najdemo dvolitrski bencinski motor ter dve različici dvolitrskega turbodizelskega agregata. Bencinar razvije 120 kilovatov (163 KM), šibkejši dizel zmore 100 kilovatov (136 KM), njegova močnejša različica pa kar 135 kilovatov (184 KM). Pri bencinskem motorju je serijsko vgrajen petstopenjski ročni menjalnik, medtem ko imata dizelska serijsko vgrajen ročni šeststopenjski menjalnik. Za močnejšo različico je na voljo tudi šeststopenjska avtomatika. Jeseni bosta motorno paleto dopolnila vstopni 1,6-litrski bencinski motor z oznako GDI ter 1,7-litrski dizel. Oba bosta serijsko opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Kupci bodo lahko pri vseh motornih različicah izbirali med klasičnim dvokolesnim ter pogonom na vsa štiri kolesa. Pri slednjem se moč v normalnih razmerah v celoti prenaša na sprednji kolesi, po potrebi pa se do 50 odstotkov le-te prenese na zadnji kolesni par z možnostjo blokade (50:50). Med tehničnimi dobrotami, ki jih ix35 prinaša, velja omeniti še sistem za pomoč pri speljevanju v klanec HAC, sistem za pomoč pri strmih spustih DBC ter tako imenovani eko indikator za smotrno pretikanje.
V Sloveniji bo ix35 na voljo s paketi opreme Life, Comfort, Style in Premium, zanj pa bo potrebno odšteti od 19.990 do 29.990 evrov. Letos bi jih naj na slovenske ceste zapeljalo 400.
Mnenja uporabnikov
17 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Hyundai ix35"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zelo mi je všeč. Na hitro mi od spredaj deluje kot Kuga.
Ja samo tebe je treba vprašat, ti veš vse! Zanimivo pa, da ravno vsevedi dobijo neke čudne oznake glede kredibilnosti ,) Če bi prej to opazil, bi mi bilo marsikaj bolj jasno in se sploh ne bi spuščal v debato s tabo. Ampak imam pa tak občutek, da ti je bilo po tvojem mnenju storjena krivica! =)
Skratka, še vedno se iščeš. Upam da se boš najdu. V bližnji prihodnjosti seveda.
Na takšne za lase privlečene predpostavke je težko kaj pametnega odgovorit. Hvala, da si mi razkril dejstva o meni, čisto razsvetljeno se počutim, pa še cel koncern imam po noven pripisan, zanimivo! ,) Koliko pa računaš na uro? Zanimivo bi bilo, če bi mi še bolj podrobno razložil, kako razmišljam, saj sem bil prepričan, da drugače dojemam stvari, pa mi ti vedno znova uspeš "dokazat" drugače. =D
In sedaj ključni preobrat. Jaz nič ne cvilim. Si me sam pogrel z tako trapasto primerjavo, ko se še samega sebe ne vidiš, kaj bi sploh rad. Vsi avto tvojega koncerna, imajo copy paste sprednji konec,armatura in še kaj bi se našlo. Tukaj pa je kot začetek, kot nek nov pridih, ki ga sami pri Hyundai-Kia grupi delajo. In tvoje besede veljajo za tvoj lasten koncern. Jaz bom mirno spal. Še vedno sem. In tisto strinjanje z mano, je asociacija tebe? Ubistvu stvari meni očitaš, take kot jih sam delaš. Pa lep pozdrav:)