Slovenska predstavitev: Kia Venga

 

 

Kia je pri snovanju svojega malega enoprostorca želela kupcem ponuditi ne samo uporaben, temveč tudi privlačen in zabaven avtomobil. Nastala je venga, ki s 4.068 milimetri dolžine ohranja mestu primerno kompaktnost in kateri so z dolgo medosno razdaljo (2.615 mm) zagotovili tudi zgledno izkoriščenost potniškega prostora. Obliko, ki je nastala pod roko nemškega oblikovalca Petra Schreyerja, označujejo nova hišna maska hladilnika, zašiljena žarometa, široka koloteka, poudarjeni blatniki in izklesana bočna linija. Ob dinamični podobi se ta pohvali tudi z najnižjim razrednik količnikom čelnega zračnega upora, ki znaša zgolj 0,31.

 

V notranjosti nas pričaka razgibano oblikovana armaturna plošča, ki je izdelana iz kakovostnih materialov ter tudi dovolj natančno sestavljena. Položaj sedenja je, ko se za enoprostorce spodobi, rahlo privzdignjen, kar zagotavlja dobro preglednost. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri 314 litrov, z vzdolžnim pomikom zadnje klopi (13 cm) ter z zlaganjem le-te pa je moč iz njega iztisniti do 1.253 litrov prostora. Ob prostornosti in prilagodljivosti venga ponuja tudi opremo, ki je še pred kratkim bila namenjena le višjim avtomobilskim razredom. Tu lahko naštejemo upravljanje avdio naprave in tempomata na volanskem obroču, navigacijsko napravo z na dotik občutljivim prikazovalnikom, kamero za pomoč pri vzvratni vožnji, ki se prikazuje v notranjem ogledalu, ali na osrednjem prikazovalniku navigacijske naprave, na voljo pa so seveda tudi priključki AUX in USB za zunanje avdio naprave.

 

V motorni paleti najdemo dva bencinska in dva dizelska motorja. Vstopni 1,4-litrski bencinar razvije 66 kilovatov (90 KM), močnejši 1,6-litrski bencinski agregat pa zmore kar 92 kilovatov (125 KM). Šibkejši dizelski motor z 1,4 litra prostornine, tako kot njegov bencinski brat, razvije 66 kilovatov (90 KM), vrh ponudbe pa predstavlja 1,6-litrski stroj s 94 kilovati (128 KM). Oba bencinska motorja imata serijsko vgrajen petstopenjski ročni menjalnik, medtem kot sta oba dizla serijsko opremljena prav tako z ročnim, a šeststopenjskim menjalnikom. Vsi vengini motorji izpolnjujejo emisijski standard Euro5, nekoliko kasneje pa bo pri vseh različicah na voljo tudi sistem ISG za samodejno zaustavitev in ponovni zagon motorja ob kratkih postankih (na začetku le pri 1,4-litrskem bencinarju). Ta je del paketa EcoDynamics, ki vključuje še pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, prikazovalnik optimalne prestave in inteligentni alternator.

 

V Sloveniji je venga na voljo z nogometno obarvanimi paketi opreme World, Cup in Edition, pri čemer že osnovni nivo med drugim vključuje zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESC, šest varnostnih blazin, pomoč pri speljevanju v klanec HAC, klimatsko napravo ter avdio napravo s CD in mp3 predvajalnikom. Pri dodatni opremi velja omeniti še panoramsko strešno okno ter navigacijsko napravo.

 

Cene se gibljejo od 12.990 do 18.190 evrov, zaradi prezasedenosti Kiinih proizvodnih kapacitet v tovarni na Češkem pa jih bo v Slovenijo letos prispelo le 200.