Slovenska predstavitev: Mazda6

 

 

Čeprav pomladitev ne prinaša drastičnih sprememb, so Mazdinemu uspešnemu modelu namenili tako estetske kot tehnične izboljšave ter nekaj novosti na področju opreme. Šestica, ki se je že ob lansiranju izkazala za zelo dinamično naravnan avtomobil, je sedaj še nekoliko bolj agresivna, zahvaljujoč novim detajlom pa tudi elegantna. Spredaj opazimo nov odbijač, rahlo preoblikovano masko hladilnika ter nove okrogle meglenke s kromirano obrobo. Pogled s strani nam odkrije novo obliko platišč iz lahke litine, zadek pa je dobil bolj poudarjen spojler, dodatno zatemnjena stekla in luči s popolno LED-osvetlitvijo. Osvežitev prinaša tudi pet novih karoserijskih barv, med katerimi sta morsko modra in bronasto rjava novost za celotno Mazdino modelno paleto.

 

Notranjosti so namenili nove, bolj prijetne materiale na armaturni plošči in vratnih oblogah, nova so tudi oblazinjenja z novo vrsto usnja, vse skupaj pa je popestreno in oplemeniteno z mat in bleščeče srebrnimi detajli. Glavni funkcionalni novosti sta preoblikovan volanski obroč s poenostavljenimi upravljalnimi funkcijami ter udobni vklop smernikov s samodejnim izklopom.

 

Na motornem področju je glavna novost dvolitrski bencinski motor z oznako DISI, ki nadomešča starejšega bencinarja  MZR. Ta zmore 114 kilovatov (155 KM) in 193 Nm največjega navora ter v mešanem ciklu obljublja porabo 6,9 litra neosvinčenega bencina na 100 kilometrov. Ob šeststopenjskem ročnem menjalniku je zanj na voljo tudi izboljšan petstopenjski samodejni menjalnik z optimiziranim pretvornikom navora.

 

Prenovo, ki mu je prinesla dodatne štiri konjiče, je doživel tudi osnovni 2,2-litrski dizelski stroj, ki sedaj razvije 95 kilovatov (129 KM). Različici s 120 kilovati (163 KM) in 132 kilovati (180 KM) pa ob enaki moči po novem v okolje izpustita pet odstotkov manj CO₂.

 

Na vrhu ponudbe ostaja 2,5-litrski bencinski stroj, ki zmore 125 kilovatov (170 KM) in sedaj v okolje izpusti štiri odstotke manj CO₂, rahlo pa je prenovljen tudi vstopni 1,8-litrski bencinar, ki je, ob nespremenjeni moči 88 kilovatov (120 KM), za pet odstotkov čistejši.

 

Ob izboljšavah podvozja, ki prinašajo več udobja in boljšo vodljivost velja omeniti tudi nabor nove varnostne opreme. Šestice so po novem opremljene s samodejnim vklopom smernikov ob nenadnem zaviranju ESS, na voljo pa so tudi (odvisno od stopnje opreme) tudi sistem za pomoč pri speljevanju v klanec HLA, sistem, ki s pomočjo radarja razna in voznika opozori na vozilo v mrtvem kotu RVM ter smerno prilagodljivi žarometi AFS.

 

Prenovljena mazda 6 bo od maja na voljo s paketi opreme CE, TE, TE Plus, GTA in GTA Luxury, ki so prav tako doživeli osvežitev in za nekoliko višjo ceno prinašajo več serijsko vgrajenih dobrot. Tako je na primer šestica s paketom TE Plus za 800 evrov dražja od predhodnega modela, a prinaša približno za 1.500 evrov več opreme.

 

Cene se gibljejo od 20.990 evrov za model z 1,8-litrskim bencinskim motorjem in opremo CE pa do 35.690, kolikor je potrebno odšteti za različico z najmočnejšim dizlom in opremo GTA Luxury Navi.