Slovenska predstavitev: Mercedes-Benz E coupé

Po dveh generacijah modela CLK se pri Mercedesu vračajo h klasičnem kupejevskem poimenovanju, ki se na prvi pogled zelo poda novi stvaritvi iz Sttutgarta. Novi E kupe na sprednjem delu povzema oglate linije limuzine, a z bolj poševno masko in žarometi deluje bolj dinamično. Dinamično, a obenem zelo elegantno podobo nadgrajuje z nizko, proti zadku padajočo bočno linijo ter značilno odsotnostjo B stebrička. Sorodnost z limuzino in stilsko povezanost z zgodovino znamke pa kažeta tudi atletsko izbočena zadnja blatnika, ki sta bila značilna že za model kupe S 220 Ponton iz leta 1955. Poleg privlačnega izgleda novega kupeja odlikuje tudi (trenutno) najnižji količnik zračnega upora pri serijskih avtomobilih, ki znaša le 0,24, ter pokrov motorja, čigar zadnji del se za ublažitev poškodb pešcev pri trku dvigne za 50 milimetrov.

 

V notranjosti se podobnosti z limuzino začnejo in končajo pri obliki armaturne plošče in ureditvi voznikovega delovnega prostora. Položaj sedenja spredaj je kupejevsko nizek, v drugi vrsti, ki je namenjena največ dvema potnikoma, pa primerno utesnjen. Sprednja potnika razvajajo številne nastavitve sedežev, ne manjkata pa niti samodejna podajalca varnostnih pasov. Ob kakovostnih materialih in natančni izdelavi za premium doživetje skrbijo dodatki, kot so gretje in hlajenje sedežev, pomična steklena streha in vrhunsko ozvočenje. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri 450 litrov, podiranje zadnjih sedežev pa omogoča tudi prevoz daljših predmetov.

 

Kupejevski E je od limuzine prevzel le najmočnejše motorje in tako pri dizlih ponuja  2,1-litrski štirivaljnik z oznako E 250 CDI s 150 kilovati (204 KM) ter trilitrski šestvaljni dizelski stroj s 170 kilovati (231 KM). Bencinsko ponudbo pa sestavljajo 1,8-litrski štirivaljnik E 250 CGI s 150 kilovati (204 KM), 3,5-litrski šestvaljni E 350 CGI z 215 kilovati (292 KM) ter 5,5-litrski osemvaljnik z oznako E 500, ki razvije 285 kilovatov (388 KM). Šibkejši dizel ima serijsko vgrajen ročni šeststopenjski menjalnik, pri šibkejšem bencinarju je menjalnik petstopenjski, a samodejni, pri ostalih pa je serijsko vgrajena sedemstopenjska avtomatika 7G-tronic. Z izjemo modela E 500 vse motorne različice odlikuje tudi okolju prijazna tehnologija BlueEfficiency.

 

Na področju opreme, poleg standardnih paketov Elegance in Avantgarde, najdemo tudi športni paket AMG ter ekskluzivni Prime Edition, pri katerem velja omeniti zlasti posebno barvo karoserije, posebno usnjeno oblazinjenje designo in športno podvozje. Pri vseh različicah so med drugim serijsko vgrajeni zavorni sistem ABS, elektronski nadzor stabilnosti ESP, sedem varnostnih blazin, sistem Pre safe, ki pred trkom spremeni položaj sprednjih sedežev in zategne varnostne pasove, električni pomik stekel in zunanjih ogledal ter dvopodročna samodejna klimatska naprava. Kot je v navadi pri nemških premium znamkah, pa se glavni sladkorčki nahajajo na spisku dodatne opreme. Na njem tako na primer najdemo radarski tempomat Distronic plus, ki omogoča, da se vozilo pred oviro samodejno ustavi in nato prav tako samodejno ponovno pospeši, navigacijski sistem s trdim diskom Command APS, kamero za pomoč pri vzvratni vožnji, Active parktronic, ki s pomočjo tipal oceni parkirni prostor in na prikazovalniku posreduje napotke za varno parkiranje ter (od zadnjega četrtletja 2009) naprej sistem Speed limit assist, ki s pomočjo kamere na vetrobranskem steklu prebere hitrostno omejitev na prometnem znaku in jo vozniku posreduje na prikazovalniku instrumentne plošče.

 

Cene novega kupeja razreda E se gibljejo od 47.760 evrov za model E 250 CGI, pa do 70.320 evrov, kolikor je potrebno odšteti za trenutno najmočnejši model E 500. V Sloveniji jih bodo letos prodali predvidoma 30.