Slovenska predstavitev: Nissan qashqai

 

 

Ker se v glavnem vsi proizvajalci držijo pravila, da uspešnega modela ne gre preveč spreminjati, pri Nissanu niso bistveno posegali v dizajn svojega križanca, čigar prodajni rezultati presegajo vsa pričakovanja.

 

Glavne spremembe opazimo na sprednjem delu, ki je z novim odbijačem, novima žarometoma in motorno masko z mrežico v obliki satovja, videti malce bolj dinamičen. Na zadku pa sta najbolj opazna prenovljena žarometa, ki sta po novem opremljena s tehniko LED, z novo obliko pa zmanjšujeta vrtinčenje zraka ob bokih avtomobila. Novi so tudi dizajn platišč iz lahke litine in dve barvi karoserijskega laka.

 

V notranjosti so največ sprememb doživeli merilniki. Ti so po novem večji in bolj pregledni, krasi pa jih elegantna kromirana obroba. Bistvena novost je tudi večji in zato preglednejši prikazovalnik potovalnega računalnika. Pri različicah z dvokolesnim pogonom je na sredinski konzoli na voljo priročen odlagalni prostor (pri štirikolesno gnanih je tam nameščen vrtljivi gumb za upravljanje pogona), pri vseh modelih pa je na voljo tudi novo svetlo oblazinjenje. Nov avdio-navigacijski sistem Connect se ponaša z na dotik občutljivim zaslonom ter kamero za vzvratno vožnjo, žal pa njegova kartografija trenutno še ne vključuje Slovenije. Pri paketih Tekna in Premium je sedaj serijsko vgrajeno tudi vrhunsko ozvočenje s sedmimi zvočniki znamke Bose.

 

Na tehničnem področju prenova prinaša izboljšan krmilni mehanizem ter spremenjene nastavitve podvozja za večje udobje. Za več udobja skrbita tudi dodatna izolacijska pregrada med motornim in potniškim prostorom ter izboljšana aerodinamika, ki z manjšim koeficientom zračnega upora prispeva k zmanjšanju hrupa zaradi vetra.

 

V motorni ponudbi, tako kot do sedaj, najdemo dva bencinska in dva dizelska agregata. Vstopni je 1,6-litrski bencinar s 84 kilovati (115 KM), nad njega pa se uvršča dvolitrski stroj, ki razvije 104 kilovate (141 KM). Dizelske barve še naprej branita 1,5-litrski dCi s 76 kilovati (103 KM) in dvolitrski dCi, ki zmore 110 kilovatov (150 KM). Razen vstopnega bencinarja, ki ima vgrajen petstopenjski ročni menjalnik, so vsi motorji serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Za dvolitrski bencinski motor je za doplačilo na voljo tudi brezstopenjski menjalnik CVT, za dvolitrskega dizla pa šeststopenjska avtomatika.

 

V Sloveniji je prenovljeni qashqai na voljo z že poznanimi paketi opreme Visia, Tekna, Tekna Pack in Premium. Pri tem velja povedati, da so vsi paketi bogato založeni , saj že osnovnem med drugim najdemo zavorni sistem ABS, klimatsko napravo, potovalni računalnik, tempomat in celo modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, ne vključuje pa sistema za nadzor stabilnosti ESP. Ta je na voljo za doplačilo in je serijsko vgrajen pri ostalih paketih opreme. Ob naštetem, sta v kombinaciji z opremo Tekna na voljo še paketa Design in Connect. Prvi vključuje nekaj estetskih dodatkov, drugi pa tem dodaja še avdio-navigacijski sistem.

 

Za klasičnega qashqaija je potrebno odšteti od 17.750 do 30.150 evrov, cene sedemsedežnega qashqaija +2 pa se gibljejo od 19.750 do 31.450 evrov. Letos jih bo na naše ceste zapeljalo približno 600 klasičnih ter približno 150 primerkov različice +2.