Slovenska predstavitev: Peugeot 207 CC in RC

 

Zgodovina kabrioletov s trdo streho sega pri Peugeotu v leto 1934, ko je bil predstavljen model 401 Eclipse, ki pa je bil proizveden v seriji le 79 vozil. Veliko bolj uspešen je bil leta 1998 predstavljeni model 206CC, ki so ga v Evropi prodali v več kot 360.000 primerkih.

Peugeot 207 CC je 20,6 centimetra daljši, 1,7 centimetra višji in kar 8,6 centimetra širši od svojega predhodnika. V primerjavi s predhodnikom je za 9,8 centimetrov narasla tudi njegova medosna razdalja. Večje zunanje mere prispevajo k večji varnosti ter k večji prostornosti predvsem na sprednjih sedežih. Zadnja sedeža sta kljub rasti modela še vedno bolj zasilne narave, imata pa izboljšano ergonomijo. Izboljšana je tudi trdnost karoserije, ki omogoča bolj udobno vožnjo z manj tresljaji. Električna streha je z odstranitvijo varnostnih zatičev postala popolnoma avtomatska, v primeru prevračanja vozila pa za varnost skrbita aktivna zaščitna loka, ki se sprožita v 200 milisekundah.

Poleg že znanega 1,6-litrskega dizelskega agregata HDi z 80 kilovati (109 KM), bosta za dvestosedmico CC na voljo tudi nova 1,6-litrska bencinska motorja, ki sta nastala v sodelovanju med skupino PSA Peugeot Citroën in nemškim BMW-jem.

Dvestosedmico CC si bo moč omisliti v dveh nivojih opreme. Osnovni nivo opreme, imenovan kar CC, bo na voljo le z 1,6-litrskim bencinskim motorjem z 88 kilovati (120 KM), višji nivo opreme, imenovan CC Sport, pa bo na voljo tudi z močnejšim 1,6-litrskim bencinskim motorjem s 110 kilovati (150 KM) ter z zgoraj omenjenim HDi motorjem. Pri osnovnem nivoju opreme so med drugim serijsko vgrajene štiri varnostne blazine, zavorni sistem ABS, ročna klimatska naprava, potovalni računalnik ter radio s predvajalnikom CD in MP3. Pri nivoju CC Sport pa so naštetemu dodali še 17-palčna platišča iz lahke litine, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, športni "alu" paket, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj, ESP, statična smerna žarometa, športni sprednji odbijač z zračnimi režami v sivi barvi in še bi lahko naštevali. Pri dodatni opremi velja omeniti opcijo "integralno usnje", pri kateri je poleg sedežev in vratnih oblog, v usnje odet tudi zgornji del armaturne plošče.

Na predstavitvi smo si ustvarili prvi vtis o novem 1,6-litrskem bencinskem motorju z 88 kilovati (120 KM), ki nas je pozitivno presenetil s svojo odzivnostjo. Pozitivno nas je presenetila tudi vozna dinamika, saj je, zahvaljujoč večji trdnosti karoserije, avto bolj zanesljiv pri bolj hitri in dinamični vožnji.

Najcenejšega peugeota 207 CC z bencinskim motorjem boste lahko dobili za 18.190 evrov, za najdražjega CC-ja sport z dizelskim agregatom pa bo treba odšteti najmanj 22.562 evrov.

Peugeot 207 RC nadaljuje tradicijo malih športnih peugeotov, med katerimi moramo izpostaviti model 205 GTI, ki so jih prodali kar 332.900 ter njegovega neposrednega predhodnika model 206 RC.

Njegova zunanjost zelo spominja na lani predstavljeni model 207 GT, saj ima enak prednji del s kromiranimi zračnimi režami, zelo podobna pa so tudi 17-palčna platišča iz lahke litine. Dodatno se model RC bohoti s kromom na zunanjih ogledalih, z dvojno kromirano izpušno cevjo, z zaščitno letvico na odbijaču v barvi karoserije, s spojlerjem nad zadnjim steklom ter seveda z monogramom RC.

Športno vzdušje v notranjosti najbolj poudarjajo v usnje in alkantaro odeta, posebno školjkasto oblikovana sedeža ter zadnja sedežna klop za dve osebi. Trikraki volan je odebeljen, merilnike krasi posebna podlaga, izjemen športni videz pa zaključujejo obrobe soft-touch in številni aluminijasti dodatki.

Dinamični vožnji so namenili športno vzmetenje in nizkopresečne pnevmatike, omogočili pa so tudi popolno izključitev ESP-ja ter sistema za zaviranje v sili. Za varnost skrbijo večji zavorni koluti (302 mm spredaj, 249 mm zadaj) ter združitev ESP-ja in električnega servo volana SSP (Steering Stability Programme).

Malega športnega peugeota poganja 1,6-litrski turbinsko polnjeni bencinski motor z dvojno odmično gredjo in variabilnim časovnim krmiljenjem ventilov. Motor, ki razvije 128 kilovatov (175 KM) moči pri 5.800 vrtljajih je tudi zelo prožen, saj razvije 240 Nm navora že pri 1.600 vrtljajih na minuto.

Globoki, školjkasto oblikovani sedeži in motor, ki je zaradi premišljenega izpušnega sistema ravno prav glasen, dajejo vozniku občutek, da sedi v pravem dirkalniku. Ta občutek pa se s togo nastavljenim podvozjem nadaljuje tudi v vožnji. V kratkem druženju z novim RC-jem nas je zmotil le malce preveč posreden volanski mehanizem.

Dvestosedmica RC bo na voljo v beli barvi Banquise, v rdeči Aden, modri Recife, sivi Aluminium, črni Obsidien ter v prav posebni, biserni antracitno sivi barvi Shark, njegova osnovna cena pa znaša 19.390 evrov.

Od naslednjega tedna pa do konca letošnjega leta si pri podjetju Peugeot Slovenija obetajo prodajo 80 dvestosedmic CC in 20 dvestosedmic RC .