Slovenska predstavitev: Renault Koleos

 

Koleosa so oblikovali v Renaultu, njegovo podvozje in pogon so razvili pri Nissanu, proizvodnja pa poteka v tovarni Renault Samsung Motors v Busanu v Južni Koreji.

 

Kljub jasni terenski zasnovi, ki se kaže z visokim odmikom od tal in poudarjenimi blatniki, koleos z zmernimi zunanjimi merami zagotavlja tudi enostavno uporabo v mestnem prometu. Sprednji del označujejo značilni logo francoske znamke ter moderna eliptična žarometa, zadek pa izstopa s poševnim steklom prtljažnih vrat.

 

Notranjost je oblikovana v značilnem Renaultovem slogu z mehkimi, valovitimi linijami ter izdelana iz kakovostnih in na otip prijetnih materialov. Da je stvaritvi tega avtomobila botrovalo tesno francosko-japonsko sodelovanje, opazimo ob vstopu v potniški prostor, kjer poleg pristnih Renaultovih elementov, kot je na sredinski konzoli nameščen vrtljivi gumb za upravljanje navigacijske naprave, najdemo na primer tudi dvopodročno klimatsko napravo iz Nissanovega qashqaija. Za lažji dostop do prtljažnega prostora so koleosa opremili z dvodelnimi vrati, pri čemer lahko njihov spodnji del z nosilnostjo do 200 kilogramov služi kot priročna klop za dve odrasli osebi. Prostornina le-tega v osnovni postavitvi meri 450 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa pridobimo kar 1.380-litrski prostor z ravnim dnom. K praktičnosti in uporabnosti  prispevata še odprtina za prevoz smuči na naslonu zadnjih sedežev ter preklopljiv naslon sovoznikovega sedeža, ki lahko služi kot mizica ali pa omogoča prevoz do 2,6 metra dolgih predmetov.

 

Koleos bo na voljo z navadnim dvokolesnim pogonom ali z Nissanovim štirikolesnim pogonom 4×4-i, ki smo ga spoznali že pri x-trailu. Slednji preko stikala na sredinski konzoli omogoča preklop med načinom s pogonom izključno na sprednji kolesi, med načinom auto, pri katerem se moč v normalnih razmerah prenaša na sprednji kolesni par in se ob izgubi oprijema do 50 odstotkov le-te prenese na zadnjo premo, ter med stalnim štirikolesnim pogonom z elektronsko zaporo diferenciala za najbolj zahtevne razmere.

 

Prvi Renaultov križanec bo na voljo z dvolitrskim dizelskim dCi motorjem v različicah s 110 in 127 kilovati (150 in 173 KM) ter z 2,5-litrskim bencinskim agregatom, ki razvije 126 kilovatov (171 KM). Vsi motorji bodo serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Proti doplačilu bo za šibkejši dizel na voljo tudi šeststopenjska avtomatika za bencinca pa brezstopenjski menjalnik CVT.

 

Koleosa si bo moč omisliti z vstopnim paketom opreme Expression, ki med drugim vključuje zavorni sistem ABS z EBD-jem, šest varnostnih blazin, potovalni računalnik, samodejno klimatsko napravo, avtoradio s CD-predvajalnikom in 17-palčna platišča iz lahke litine. Tisti, ki bodo izbrali paket Dynamique bodo poleg naštetega dobili še samodejno ročno zavoro, regulator in omejevalnik hitrosti, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, v usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico, sistem za pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj in strešne nosilce iz brušenega aluminija. Pri najbogatejšem paketu opreme Privilege pa bodo serijsko vgrajeni še sistem za nadzor stabilnosti ESP s funkcijama pomoči pri vožnji navzdol HDC ter pomoči pri speljevanju navkreber HSA, biksenonska žarometa, notranje ogledalo s samodejno zatemnitvijo in električno, panoramsko, strešno okno. Ob serijskih paketih opreme bo seveda na voljo še kopica doplačljive opreme.

 

Informativne cene za koleosa se gibljejo od 20.900 evrov za različico z bencinskim motorjem s paketom Expression ter dvokolesnim pogonom, pa do 32.500 evrov za različico z dizelskim motorjem s 110 kilovati (150 KM) in šesstopenjskim samodejnim menjalnikom ter paketom opreme Privilege.

 

Čeprav se bo uradna prodaja začela šele 15. septembra, prodajalci na osnovi informativnega cenika že sprejemajo prednaročila. Pri podjetju Renault Nissan Slovenija si do konca letošnjega leta obetajo prodajo 200 primerkov.