Na srečo so se Seatovi oblikovalci s končnim izgledom nove ibize zelo približali oziroma le z detajli oddaljili od koncepta, ki je navduševal obiskovalce letošnjega ženevskega avtosalona. Njena podoba ostaja zvesta športnemu značaju španske znamke pod germanskim okriljem. Označujejo jo niže postavljena sprednja žarometa, izrazito razgibana bočna linija in široki koloteki. Novinka je skoraj deset centimetrov daljša od svoje predhodnice, nova platforma pa ji je prinesla za nekaj milimetrov daljšo medosno razdaljo ter za 30 milimetrov širši sprednji in 33 milimetrov širši zadnji kolotek.
V notranjosti, poleg všečnega dizajna, najprej opazimo bolj kakovostne materiale in sveže barvne kombinacije. Položaj voznikovega sedeža je nižji in s tem bolj športen kot pri predhodnici, za 20 milimetrov je avtomobil višji tudi v notranjosti. Dolžinska prirast karoserije je botrovala rasti prtljažnega prostora, ki z dodatnimi 25 litri meri 292 litrov in je trenutno največji v segmentu.
Na slovenskem trgu bo nova ibiza na voljo s tremi bencinskimi ter z enakim številom dizelskih motorjev. Bencinska paleta se začne z 1,2-litrskim trivaljnikom, ki razvije 51 kilovatov (70 KM), nadaljuje z 1,4-litrskim štirivaljnikom s 63 kilovati (85 KM) ter zaključi pri 1,6-litrskem motorju s 77 kilovati (105 KM). Dizelsko ponudbo predstavljajo vstopni, 1,4-litrski TDI z 59 kilovati (80 KM), 1,9-litrski TDI s 66 kilovati (90 KM) ter 1,9-litrski TDI agregat, ki razvije 77 kilovatov (105 KM). Vsi dizelski motorji so serijsko opremljeni s filtrom trdnih delcev, močnejši 1,9-litrski TDI pa bo od oktobra na voljo tudi brez njega. Vsi motorji imajo serijsko vgrajen petstopenjski ročni menjalnik.
Slovenski kupci bodo lahko izbirali med paketi opreme Reference, Stylance in Sport. Osnovni paket Reference vključuje zavorni sistem ABS, čelni in stranski varnostni blazini, električni pomik sprednjih stekel, po višini in globini nastavljiv volanski obroč ter pritrdišča ISOFIX, za razliko od istoimenskega paketa pri prejšnjem modelu pa ima vgrajeno še klimatsko napravo, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke mp3, šest zvočnikov in upravljanje radia ob volanskem obroču. Oprema Stylance kupca razvaja predvsem z udobjem in dodaja samodejno klimatsko napravo, potovalni računalnik, tempomat, sprednji meglenki s funkcijo osvetlitve v vožnji skozi ovinek, električno nastavljivi zunanji ogledali in 15-palčna platišča. Paket Sport ponuja športno podvozje, 16-palčna platišča iz lahke litine, trikraki, usnjen volanski obroč ter športna sprednja sedeža.
Od jeseni bo ibiza na slovenskem trgu na voljo tudi z najbolj osnovnim paketom opreme Start, za katerega pa pri uvozniku ne pričakujejo večjega povpraševanja. Pri dodatni opremi velja omeniti elektronski sistem za nadzor stabilnosti, ki vključuje pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Hold Control) ter smerno prilagodljiva biksenonska žarometa.
Cene nove ibize se gibljejo od 10.490 evrov za model 1,2 Reference do 15.890 evrov za model 1,9 TDI Sport, za model 1,2 z opremo Start, ki bo na voljo od jeseni 2008 pa bo treba odšteti 9.490 evrov.
Jeseni 2008 se bo petvranemu modelu pridružila trivratna različica SC (Sport Coupe), za naslednje leto pa pri Seatu napovedujejo še vroča modela FR in Cupra ter sedemstopenjski menjalnik DSG.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Seat Ibiza"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sicer res stvar okusa, ampak očitno sem jaz edini, ki ga je tale malček zrajcal. Meni je eno najlepših presenečenj med majhnimi avtomobilčki ob Mazdi 2.
Svaka čast!
Samo Šport paket manjka tu gor pa bo OK ene 30 mm nižana seka. So pač novi avti lepši v živo, kakor pa na slikah.
Ahhhh jaaa 🙁 Tole je pa res čudno.
Nevem škoda,da so sploh tole spravl na cesto.Zadnji modeli od Seata začenši z Toledo-m in kasneje z Leonom z katastrofalno notranjostjo in zj še tole mi žal ne sedejo.Nevem zakaj Seat ne ostaja na preverjenih oblikah tko kot Audi,ki le malenkostno spremeni dizajn pa vedno zažge.Seat pa preizkuša trg z nekimi skrapucali in upam,da se nebo hudo opekel.Ibiza 2002+ je bil vizuelno zlo všečen avto tale pa ni.No to je moje mnenje
uff tole je pa močno zgrešen model.Prejšnji ibici ne seže niti do pragov.Ibica mi je bla zlo všeč do sedaj,samo tole je pa porazno.Notr še nekak zgleda sam zunanjost je pa groza.