Slovenska predstavitev: Škoda Fabia Combi

Nova škoda fabia combi nadaljuje uspešno pot vsestranskega karavana, ki jo je pred njo začrtala predhodnica. Od nje je le za malenkost daljša (7 mm), a v višino je zrasla za 46 mm, kar zagotavlja večjo prostornost. Povečala se je tudi prostornina prtljažnika, ki sedaj zmeri 480 litrov, ob podrti zadnji klopi pa kar 1460 litrov. Veliko pozornosti je bila deležna tudi zunanjost fabie, saj jo odlikujejo jasne in prepoznavne linije, obenem pa so ji vdihnili nekaj elegance. Dolg in zaobljen zadek jo naredi daljšo, obenem pa omogoča dobro preglednost nazaj.

 

Notranjost je fabia combi podedovala po kompaktnejši sestrici; dvobarvno oblazinjenje, kakovostna izdelava in izbrani materiali. Vsi instrumenti so pregledni in uporabno nameščeni na armaturni plošči ali ob volanu. Sovoznikov predal je dvodelen, veliko je tudi ostalih odlagalnih površin. Udobni sedeži in dvojno nastavljiv volan pa pripomorejo k boljšemu občutku med vožnjo, tako voznika kot sopotnikov. Za notranjost je na voljo devet različnih izvedb oblazinjenja, glede na paket opreme pa se nekoliko razlikuje tudi oblika armaturne plošče.

 

Nova škoda fabia combi je na voljo s štirimi paketi opreme. Že osnovni paket Classic vsebuje ABS, prednji in stranski zračni blazini, deljivo zadnjo klop ter halogenska žarometa. Pri tem paketu je mogoče doplačati klimatsko napravo (910 evrov).

Naslednja stopnja opreme se imenuje Ambiente in še dodatno vključuje centralno zaklepanje, električno pomična sprednja stekla, klimatsko napravo Climatic, potovalni računalnik in avdio napravo s CD- in MP3-predvajalnikom.

Še bolje sta opremljena paketa opreme Sport in Elegance. Prvi dodatno vključuje trikraki usnjen volan, 15-palčna lahka platišča, Bi-halogenska eliposidna žarometa, elektronsko klimatsko napravo, športne sedeže in tonirana stekla. Paket Elegance pa vsebuje sistem ASR, 15-palčna lahka platišča, elektronsko klimatsko napravo, ogrevana sprednja sedeža, pomoč pri parkiranju zadaj, tempomat in sredinski naslon za roke spredaj. Pri vseh je doplačilo za sistem ESP 350 evrov.

 

Še motorji in cene. Na voljo so štirje bencinski in trije dizelski motorji. Najmanjši, 1,2-litrski bencinski motor s 44 kW (60 KM) je na voljo le z opremo Classic ter petstopenjskim ročnim menjalnikom. Ostalo bencinsko motorno ponudbo predstavljajo še 1,2-litrski motor s 51 kW (70 KM), 1,4-litrski motor s 63 kW (85 KM) in 1,6-litrski s 77 kW (105 KM). Na voljo so v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom, najmočnejši pa tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Dizelsko ponudbo sestavljata dva 1,4-litrska TDI s 51 kW (70 KM) oz. 59 kW (80 KM) ter najmočnejši 1,9-litrski TDI s 77 kW (105 KM). Na voljo so s petstopenjskim ročnim menjalnikom, močnejša sta lahko opremljena s filtrom trdih delcev (DPF).

 

Cene se za bencinsko gnane modele začnejo pri 9.213 evrih, za dizelsko pa 12.262 evrih.