Novi tiguan je nekakšna mešanica športnega terenskega vozila in osebnega avtomobila. Njegovo ime je skovanka iz besed tiger in legvan. Zaznamujeta ga dinamična oblika in kompaktne mere, tako da se dobro znajde tudi v mestnih središčih. V dolžino meri 4,43 metra, v širino 1,81 metra in v višino 1,67 metra. Sprednji del je na voljo v dveh različnih izvedbah, bolj markatni športni ali pa terenski, ki omogoča na terenu 28° vstopni kot namesto 18°. Zadek je tipično Volkswagnov, zadnje luči se konstrukcijsko zgledujejo po modelih Eos in Passat Variant. Pokrov prtljažnika je pokončen in sega globoko v zadnji odbijač.
Prtljažnik je prilagodljiv in funkcionalen z ravnim dnom, pod katerim se lahko skriva predal. Prostornina znaša 470 litrov, ki se ob podrti zadnji klopi poveča na 1510 litrov. Za prevoz daljših tovorov se lahko naslonjalo sovoznikovega sedeža še dodatno poklopi naprej.
Tiguan je serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom 4MOTION, ki zagotavlja vozno dinamiko in varnost, obenem pa na brezpotjih nudi optimalno vlečno silo. Med običajno vožnjo se tako 90% pogonske moči prenaša na sprednji kolesi, na zadnji pa 10%. A se v ekstremnih primerih lahko delež moči na zadnjo premo poveča na skoraj 100%. Na novo so razvili podvozje, veliko pozornosti pa namenili tudi aktivni varnosti, ki je primerljiva osebnim vozilom.
Notranjost tiguana je prostorna in ergonomsko opremljena. Voznikov kotiček je pregledno urejen, v sredinsko konzolo pa je lahko vgrajen novi radijsko-navigacijski sistem, ki ima zaslon, občutljiv na dotik. Serijsko je že vgrajena klimatska naprava Climatic. Zadnja sedežna klop, na kateri je prostora za tri potnike, je vzdolžno pomična in deljiva.
Na voljo so trije paketi opreme. Osnovni paket Trend & Fun je že opremljen s šestimi zračnimi blazinami, sistemom ESP, elektronsko zavoro, avdio napravo s CD- in MP3- predvajalnikom, polavtomatsko klimatsko napravo Climatronic, električno pomičnimi prednjimi in zadnjimi stekli, potovalnim računalnikom in centralnim daljinskim zaklepanjem. Za bolj športne po duši je na voljo paket Sport & Style, ki dodatno vsebuje 16-palčna lahka platišča, zatemnjena zadnja stekla, kromirane dodatke, športna sprednja sedeža, usnjen volan in sredinski naslon za roko.
Drugi paket, Track & Field, pa je bolj terensko naravnan in je že serijsko opremljen s terenskim voznim programom, ki ob pritisku na gumb aktivira vrsto sistemov za terensko vožnjo (asistenca za nadzorovani spust, elektronska zapora diferenciala pri zdrsavanju, prilagoditev delovanja sistema ABS, speljevalna asistenca, predizbira prestave). Paket vsebuje tudi 16-palčna lahka platišča, črne strešne letve, sprednji ščitnik podvozja, kompas ter komfortna sprednja sedeža.
Na spisku dodatne opreme pa je tudi parkirna asistenca, ki preko senzorjev parkira tiguana, nova je navigacijska oprema s trdim diskom, ki ima možnost terenske navigacije, kamera za vzvratno vožnjo, panoramsko strešno okno in vlečna naprava.
Za tiguana pri Volkswagnu že pobirajo naročila, prva vozila pa bodo na voljo konec januarja 2008. Najprej v kombinaciji z 1,4-litrskim TSI motorjem s 110 kW (150 KM) in 2,0-litrskim TDI motorjem s 103 kW (140 KM). Oba sta na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, dizelski pa tudi s šeststopenjskim tiptronic menjalnikom. Cene se za bencinsko različico začnejo pri 26.634 evrih, za dizelsko pa 28.574 evrih.
V drugi polovici leta 2008 bodo razširili motorno paleto in ponudili še dva močnejša TSI motorja s 125 kW (170 KM) in 147 kW (200 KM) ter močnejši TDI motor s 125 kW (170 KM). Oba bencinska motorja bo moč dobiti v kombinaciji z avtomatskim tiptronic menjalnikom. Na voljo pa bo tudi tiguan brez štirikolesnega pogona, ki bo približno dva tisočaka cenejši.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Volkswagen Tiguan"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Men je avto svetoven v primerjavi s korejskimi in japonskimi tekmeci.
Kaj se je dogajalo med vožnjo kako se je obnesel na snegu a ste sploh najdli roglo a ste videli kaj drugega kot asfalt a je vreden svojega denarja v kakšen klanec ste ga zavlekli al ste samo brošuro prepisali pa šli na čaj pi .. kam se kazat.
Tisti ki pravite da je ta notranjost dolgočasna in nekvalitetna…ste že sedeli v (novi) toyoti RAV4? Ne trdim da je ta notranjost lepa, a vsekakor je veliiiiko bolj kvalitetna kot pri Toyoti. (cenovno sta nekje podobna, mogoče celo toyota stane malo več)
če je kaj grdega potem je to notranjost. Kot da bi gledal avto izpred petih let.
zelo lep je…ni kj.ampak nič novega ni spredaj ali zadaj.moti me edino, da je tak čudn terenc, mašine se mi zdijo bol švoh…če že majo športni paket, potem bi lahko bila mašina z 250+hp