Glavni izzivi ob razvoju nove generacije so bili: nadaljevati dediščino prvih dveh različic Yarisa, ki ima po svetu kar 5,5 milijona obstoječih kupcev (od tega več kot 2 milijona v Evropi), zadovoljiti nove kupce, ki v segment prehajajo iz višjih razredov, nadaljevati z izboljšavami na motorjih ter z inovativnostjo prepričati nove kupce.
Novi Yaris:
– ima svež, dinamičen dizajn;
– kljub temu, da je po dolžini zrastel za 10 cm, ostaja majhen navzven in vodilen po prostornosti znotraj;
– je še okretnejši v mestu in stabilnejši na cestah izven naselij;
– ima nižjo porabo in manjše emisije;
– je edinstven v svojem razredu z multimedijskim sistemom Toyota Touch.
Toyota Yaris ostaja sinonim za visok nivo varnosti, čemur je zvesta tudi tretja generacija, saj so inženirji izboljšali čvrstost karoserije z uporabo najtrših jekel, ki zagotavljajo kar največ absorbcije sil ob morebitnem trku. Vsi Yarisi so opremljeni s sedmimi zračnimi blazinami ter sistemi ABS, VSC in TRC.
Posebno pozornost so pri razvoju namenili podvozju, ki je prilagojeno zahtevnim evropskim voznikom. Yaris ima tako bolj neposreden volan, prilagojen prednji stabilizator ter zadnjo torzijsko gred.
V notranjosti so vidne čistejše – vodoravne linije, analogni merilniki pa so premaknjeni pred voznika. Uporabili so mehkejše materiale, predvsem na področjih, ki se jih pogosteje dotikamo z rokami, “kromirane obloge” (kljuke, tipke klimatske naprave) ter konsistentne barve. Zgornji del armaturne plošče je iz enega kosa in ima ličen vzorec.
Novi Yaris bo na voljo s tremi različnimi motorji (bencinskima 1.0 in 1.33 ter dizelskim 1.4), ki so jih pomočjo Toyota Optimal Drive tehnologije naredili še bolj učinkovite: po novem imajo manjšo porabo ter proizvedejo manj emisij izpušnih plinov, ne da bi pri tem zmanjševali zmogljivost. Yaris je še učinkovitejši zaradi manjše mase, enakega zračnega upora ter uporabe gum z manjšim kotalnim uporom.
Izboljšali so tudi menjalnike, saj so prilagojena razmerja in hodi, ki tako pridodajo k uporabnosti in porabi med samo vožnjo. V kombinaciji z 1.33 bencinskim motorjem je na voljo tudi brezstopenjski samodejni menjalnik Multidrive S z možnostjo ročnega pretikanja z obvolanskimi ročicami. Multidrive S pripomore k boljšim pospeškom, hkrati pa ima nižjo porabo na odprtih cestah kot ročni ter beleži najnižjo porabo med samodejnimi menjalniki v segmentu B.
Kot odgovor na vse večjo zahtevo po multimedijski povezljivosti, ima novi Yaris multimedijski sistem Toyota Touch (6.1” na dotik občutljiv zaslon, kamera zadaj) oziroma Toyota Touch & Go (navigacija, online Google Search, prometne kamere, pošiljanje / sprejemanje SMS sporočil ter aplikacije, ki jih lahko kupci prenesejo s Toyotinega portala).
Na slovenskem trgu bo Yaris na voljo v štirih različicah opreme: Luna, Sol, Style in Sport, pri čemer pri slovenskem zastopniku pričakujejo, da bo kar polovica vozil prodanih z opremo Sol. Cene segajo od 11.380 EUR (za 3-vratno različico z opremo Luna in 1.0 bencinskim motorjem) do 16.250 EUR (za 5-vratno različico z opremo Style ali Sport in 1.4 dizelskim motorjem).
Več o Toyoti Yaris na uradni strani.
Vir: predstavitveni material, cenik
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen