BMW EfficientDynamics v praksi

 

O sistemu EfficinetDynamics smo že pisali in ga tudi preizkusili v posameznih avtomobilih, tokrat pa smo se s celo testno floto in nasveti BMW-jevih strokovnjakov prepričali o dejanski učinkovitosti tega sistema. Odpravili smo se na pot od Bohinjske Bistrice, do Kranjske Gore, od tam čez prelaz Predel v Bovec, nato v Most na Soči, od tam pa čez Soriško planino nazaj na začetno točko.

Z nekaj osnovnimi navodili inštruktorja smo na prvem delu poti z modelom 320d Coupe, ki razvije 130 kilovatov (177 KM), zabeležili že zelo ugodno porabo. Ob umirjeni vožnji, brez sunkovitega zaviranja ali pospeševanja ter ob upoštevanju indikatorja za smotrno pretikanje, je potovalni računalnik ob povprečni hitrosti 72 kilometrov na uro izmeril porabo 5,2 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.

 

V nadaljevanju poti, ki nas je čez Predel vodila v Bovec, smo vozili limuzino 520d, čigar agregat prav tako premore 130 kilovatov moči (177 KM). Tudi ta se je izkazala in ob zelo živahni vožnji z obilico zavojev in vzponov (po podatkih potovalnega računalnika) ob povprečni hitrosti 54 kilometrov na uro zahtevala le 5,5 litra dizla na 100 prevoženih kilometrov.

Nato smo se presedli v zastavonošo bavarske znamke v izvedbi 730d, ki pod pokrovom skriva 245 konjičev oziroma 180 kilovatov. V izrednem udobju najvišjega avtomobilskega razreda smo s povprečno hitrostjo 59 kilometrov na uro prevozili najbolj ravninsko etapo iz Bovca do Mosta na Soči in pri tem s potovalnega računalnika izpisali porabo 8,1-litra na 100 prevoženih kilometrov.

 

Po krajšem postanku je sledil še najzahtevnejši del poti, ki nas je z Mosta na Soči vodil nazaj v Bohinjsko Bistrico. Ta del smo odpeljali z modelom 123d Coupe, ki s 150 kilovati (204 KM) in odlično vodljivostjo ponuja izjemne vozne užitke. V tem delu smo sicer zaradi zahtevnega vzpona na Soriško planino na nadmorski višini 1.307 metrov zabeležili nekoliko višjo porabo, ki se je do prihoda na cilj ustalila pri 7,4-litra na dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov, kar pa je, ob upoštevanju, da je tudi tu šlo za živahno vožnjo s povprečno hitrostjo 51 kilometrov na uro, zelo dober rezultat.

Poleg naštetih, so na dogodku sodelovali še modeli 116d, 320d EfficientDynamics Edition, X3 18d, 330d in 635d (preizkusili so jih drugi novinarski kolegi), poraba pa niti pri slednjem, ki razvije 210 kilovatov (286 KM), ni presegla deset litrov na 100 prevoženih kilometrov niti na najzahtevnejših delih poti.

Čeprav na nobenem od posameznih odsekov nismo uspeli doseči porabe, ki jo navaja proizvajalec, so nas rezultati, zlasti glede na zahtevnost tras in na slog vožnje, ki ni bila zgolj varčna, temveč tudi živahno zabavna, vsekakor prijetno presenetili. BMW-jevi avtomobili trenutno gotovo ponujajo najboljše razmerje med užitkom v vožnji in gospodarnostjo. V upanju, da se bodo po njih zgledovali tudi drugi proizvajalci, si Bavarci gotovo zaslužijo pohvalo.

Foto: BMW, Borut Fakin