International Engine of the year awards 2010

Povzemimo – v štirih izmed 12 kategorij je kot najuspešnejši izdelovalec slavil BMW, glavno nagrado za mednarodni motor leta 2010 pa si je prislužil prisilno polnjeni s turbopuhalom in kompresorjem gnani 1,4-litrski TSI motor koncerna Volkwagen.

Kot odločilne kriterije zakaj je omenjeni motor prejel najvišje priznanje, je žirija poleg velike specifične moči – motor pridela 114 KM/liter prostornine (118 kilovatov – 160 KM in 240 Nm) – navedla še učinkovitost porabe. V modelu scirocco, le enem izmed modelov, kjer je motor na voljo, znaša vsega 6,6 litra na 100 kilometrov ob nizkih izpustih emisij in uporabi modernih tehnologij.

V kategoriji najboljši novi motor je nagrado prejela generacija 1,4-litrskih Multiair agregatov proizvajalca Fiat, ki jih odlikuje inovativna multiair tehnologija upravljanja odmika sesalnih ventilov. Zmogljiva elektronika omogoča delovanje v petih različnih načinih, praktično brezstopenjsko nastavlja odmik in gib ventilov, kar izboljšuje učinkovitost in omogoča, poleg bolj spontane reakcije motorja, tudi večjo moč. Motor je na voljo v več stopnjah moči (100-125 kilovatov, 135/155/170 KM), v najmočnejši različici pa poleg 250 Nm navora ponuja (v modelu mito quadrofoglio verde) tudi ugodno porabo – vsega 6 litrov na 100 kilometrov.

Najbolj okolju prijazen pogon je hibridni sistem v Toyoti prius (in auris HSD), ki kombinira varčen 1,8 litrski motor s 73 kilovati (99 KM) in elektromotor – skupaj pogon ponuja 100 kilovatov moči (136 KM), a vsega 3,8 litra povprečne porabe na 100 kilometrov.

V kategoriji najbolj športni motor leta je nagrado spet prejel 6,2-litrski osemvaljnik proizvajalca Mercedes Benz, ki v najmočnejši različici v modelu SLS AMG ponuja 420 kilovatov (571 KM) moči. Motor je žirijo prepričal tako s specifično močjo in učinkovitostjo kot z naprednostjo vgrajene tehnike – med drugim je Mercedes vanj vgradil tudi sistem izklapljanja vbrizga goriva v valje, kar varčuje z gorivom in omogoča še hitrejše pretikanje sedemstopenjskega Speedschift menjalnika MCT.

Najboljši motorji v različnih prostorninskih razredih pa so: do litra prostornine – litrski motor Toyote, ki navdušuje tako z moderno tehnologijo in še bolj z nizko težo – motor tehta vsega 67 kilogramov. Vgrajujejo ga tako v Toyotin aygo kot v Peugeot 107 in Citroen C1.

V kategoriji med 1,0 in 1,4 litra je prvo nagrado prejel 1,4-litrski TSI (Twincharger) – motor pa je na voljo v različnih modelih koncerna Volkswagen.

V prostorninskem razredu med 1,4 in 1,8 litra je zmagal 1,6-litrski prisilno polnjeni motor, ki je nastal v sodelovanju BMW-ja in koncerna PSA. Tokrat je zmagal že četrtič zapored. Motor je na voljo v več stopnjah moči, poganja pa (zmogljivejše) modele Peugeota in Minija.
 
Najboljši motor med 1,8 in dvema litroma prostornine je BMW-jev najzmogljivejši dvolitrski dizelski motor. Štirivaljnik s tehnologijo Variable-Twinturbo je premagal mnoge konkurente, ki v tem prostorninskem razredu tudi ponujajo zmogljive stroje (Audi, Honda, Mitsubishi …), a žirijo je (spet) najbolj prepričalo razmerje med zmogljivostjo (150 kilovatov – 204 KM) in učinkovitostjo – v težkem modelu X1 v povprečju porabi vsega 6,3 litra na 100 kilometrov.

V razredu med dvema in poltretjim litrom prostornine je zmagal 2,5-litrski petvaljnik proizvajalca Audi, ki je za las premagal (serijo) 2,1-litrskih motorjev znamke Mercedes. Prepričal je z zmogljivostjo (250 kilovatov, 340 KM) in karizmatičnim zvokom.

Pri motorjih do treh litrov prostornine je zmagovit trilitrski prisilno polnjeni bencinski šestvaljnik proizvajalca BMW, pa tudi drugo mesto je zasedel njihov (enako velik) dizelski motor. V najmočnejši različici (Z4 35is) ponuja 250 kilovatov (340 KM), a vsega 9 litrov povprečne porabe.

V kategoriji motorjev do štirih litrov prostornine je bil spet najboljši motor iz aktualnega BMW-ja M3 – štirilitrski osemvaljnik (309 kilovatov, 420 KM), ki je premagal tudi 3,8-litrski boxerski motor proizvajalca Porsche (911 GT3). Kljub podobni moči obeh je BMW-jev motor varčnejši (12,4 l/100 km.)

V kategoriji nad štirimi litri prostornine pa je slavil že omenjeni 4,2-litrski V8 iz Mercedesovih »logov«. Ta je premagal 4,5-litrski V8 iz modela Ferrari 458 Italia.