Kitajci po Evropi napadajo še Ameriko!

 

Prvi kitajski avto naj bi se v združenih državah prodajal že v naslednjih dvanajstih mesecih. V bistvu naj bi šlo za dva modela (SUV in pick-up) proizvajalca Hebei Zhongxing, ki jo bo na ameriška tržišča uvažalo podjetje Chamco. Kitajci se sicer zavzemajo, da bi uporabljali ime ZXAuto, a imajo težave z registracijo, zato še ni povsem jasno, na katera imena bodo slišala njihova vozila na ameriškem trgu. Bill Polack je ime, ki Ameriki obljublja, da je po japonski in korejski zgodbi o uspehu zdaj čas tudi za kitajski prodor. V ta namen bo njegovo podjetje poskrbelo, da bosta oba kitajska avtomobila karseda hitro nared za homologacijo. Med potencialnimi prodajalci naj bi vladalo veliko zanimanje predvsem v krogu Fordovih prodajalcev, ki želijo širiti ponudbo, kakor tudi med tistimi, ki zastopajo Toyoto. Slednji se naj bi za ta korak odločili po vzori njihovih očetov in dedov, ko so v drugi polovici preteklega stoletja orali ledino z japonskimi avtomobili.

 

Če ZXAuto hiti na severnoameriška tržišča, pa na drugi strani največji neodvisni proizvajalec avtomobilov na Kitajskem, Geely, kljub nastopu na detroitskem salonu, jasno sporoča, da še ni napočil čas za prodor na druga tržišča. Glede na izjave predsednika uprave se pri Geelyu povsem zares pripravljajo, da posežejo tudi čez meje domovine. Do leta 2015 nameravajo proizvodne številke povečati na zavidljivih 1,7 milijona vozil, ki bodo prihajali iz njihovih tovarn z vseh koncev sveta. Geely namreč že gradi tovarno v Mehiki, načrtuje pa še proizvodne kapacitete v Evropi in na drugih celinah. V prihodnjih treh letih nameravajo predstaviti najmanj 15 novih modelov, med njimi pa bo tudi povsem lasten dizelski motor, ki izpolnjuje Euro V zahteve. Pri Geelyu se hvalijo tudi s tem, da so napredek, za katerega so Japonci in Korejci potrebovali 20 let, dosegli v samo petih letih.

 

O evropskih proizvodnih kapacitetah razmišljajo tudi pri Changfeng Motor. Že v prihodnjem letu napovedujejo pohod na evropski in ameriški trg, v Detroit pa so pripeljali dve novosti: SUV, ki ga imenujejo Liebao CS7, in njihovo večnamensko vozilo, ki so ga zasnovali pri Pininfarini, Kylin.

 

Čast kitajskih avtomobilskih proizvajalcev, ki slovijo predvsem po kopiranju že znanih izdelkov, na detroitskem salonu rešuje oblikovalski biro Tang Hua. Trije eksponati so že v prvih dneh dobili naziv najbolj čudnih avtomobilov tako po izgledu kakor tudi imenih. Imena so prav bizarna: Knjiga pesmi, Del oblaka in Detroitska riba. Vendarle oblikovalski studio teži predvsem k temu, da bi ustvarili kitajsko "šolo" avtomobilskega oblikovanja. Pravijo namreč, da brez upoštevanja lastne zgodovine in duha nikoli ne bodo predstavili avtomobila, ki bo pisal zgodovino. Ob tem še dodajajo, da je njihov cilj, da tudi Kitajska avtomobilski zgodovini doda svoj model T ali svojega hrošča! In ker pri konceptnih vozilih ne gre le za obliko, vsa tri vozila poganjajo 3,5-kilovatni elektromotorji, ki majhne čudake potegnejo do 45 km/h in omogočajo 150 kilometrski obračalni krog.