Hellin sistem ACC

Med tem, ko je podoben sistem že v ponudbi za nekatera vozila koncernskega partnerja Mercedes Benz, sistem, ki bi bil na voljo tudi za vozila znamke Chrysler, dosedaj še ni bil na voljo.

Novi sistem, ki so ga razvili strokovnjaki pri podjetju Hella, je za model 300C proti doplačilu že na voljo.

Sistem ACC (angleško Adaptive Cruise Control) je nadgradnja klasičnega tempomata in zagotavlja, da naše vozilo nikoli ne prekorači najmanjše razdalje do spredaj vozečega vozila.

Hellina rešitev je zgrajena na podlagi infrardečega senzorja, ki omogoča zajemanje vrste parametrov: vseh vozil v naši smeri vožnje, v našem voznem polju, v istem prometnem pasu. Sistem sproti izračunava razdaljo do spredaj vozečega s pomočjo preračuna hitrosti gibanja obeh (večih) vozil.

Poleg zgoraj opisanih parametrov upošteva sistem tudi druge podatke, npr. podatek o kotu zamaknjenosti koles od sredinske črte, prečni, vzdolžni pospešek našega vozila in še vrsto drugih podatkov.

Ključen podatek je seveda aktualna hitrost našega in pred nami vozečega vozila, ki omogoča izračun najmanjše oddaljenosti, stopnje približevanja ali oddaljevanja od spredaj vozečega vozila. Sistem omogoča izbor treh stopenj delovanja (oddaljenosti).

Senzorje, ki zaznavajo zamik koles od sredinske črte, položaja avtomobila na delu ceste ter stopnjo prečnega in vzdolžnega pospeška pa sistem izkorišča za pridobivanje podatkov o samem poteku ceste, kar omogoča sistemu ACC izračunati, ali se morda naše vozilo morda nahaja v ovinku. Na ta način sistem lažje predvideva, katero izmed pred nami vozečih vozil je najbolj relevantno za izračun najmanjše oddaljenosti in katero manj.

Tehnično ozadje izbora infrardečega senzorja kot osnove za takšen sistem sloni na t.i. sistemu Lidar (angleško: Light detection and ranging), kar v prostem prevodu pomeni sistem zaznavanja in merjenja oddaljenosti s pomočjo časa trajanja potovanja svetlobnega žarka.

Princip delovanja sistema je bolj preprost, kot se zdi: sistem v prostor pred seboj pošlje kratek pulz svetlobe v infrardečem spektru ter s pomočjo zmogljive elektronike procesira dobljeni signal. Daljši ko je čas, ko nevidna svetloba potrebuje za izmerjeno razdaljo, večja je oddaljenost od objekta.

V normalnih vremenskih pogojih takšen senzor omogoča zanesljivo delovanje do oddaljenosti 150 metrov.

Pri podjetju Hella pa so ponosni na robustnost in učinkovito odpornost na umazanijo. Kako natančno infrardeč sistem to zagotavlja, ostajajo skrivnostni, dodajo le, da je to mogoče zaradi posebej izvirne izvedbe merilne elektronike infrardečega sektorja. Obenem takšen sistem omogoča opozarjanje voznika na zelo slabe svetlobne pogoje.

Sistem ACC je le manjši del cele vrste Hellinih elektronskih sistemov, ki vozniku lajšajo vožnjo. Poleg infrardečega senzorja za meritev najmanjše oddaljenosti od spredaj vozečega vozila so razvili tudi zmogljivi radarski sistem, visoko zmogljivo kamero in pripadajočao merilno elektroniko. Bistvo vseh sistemov vidijo v združevanju, saj lahko sočasna uporaba vseh sistemov – sistema ACC, radarja in kamere, predstavlja visoko učinkovit sistem opozarjanja pred morebitno nesrečo.

S pomočjo tolmačenja meritev vseh senzorjev lahko v primeru, da ti zaznajo oviro na cesti, elektronika pa iz podatkov izračuna, da je morebitnost trčenja s tem objektom velika, sistem aktivira druge varnostne sisteme v avtomobilu.

Pasovi se samodejno optimalno napnejo, elektrika poravna sedeže v optimalni položaj, prožilci varnostnih zračnih blazin se lahko pripravijo na proženje, morebiti odprta stranska stekla in strešno okno se zaprejo…

V kolikor sistem zazna, da je trčenje neizogibno, samodejno proži avtomatsko zaviranje vozila in tako zmanjšuje morebitne posledice trka.