Hyundai i20 Blue Study

 

Kot je bilo zapisano že v uvodu, je prototipni »modrostnež« osnovan na svežem i20 v izpeljanki 1.4 CRDi s 66 kW (90 KM) in 220 Nm. Podobno kot pri nekaterih konkurentih tudi pri hyundaiju blue dejansko označuje paket popravkov oziroma izboljšav na avtu, ki imajo za posledico še ugodnejšo porabo goriva.

 

 

Največji popravek, ki ga tudi glasno pozdravljamo, je zamenjava serijskega petstopenjskega menjalnika z naprednejšim šeststopenjskim. S tem namreč niso pridobili večje varčnosti avta na račun poskočnosti avta, ampak so z večjo razdrobljenostjo prestav zadržali poskočnost avta ter obenem povečali njegovo gospodarnosti.

 

 

Inženirji so se zakopali tudi v krmilno elektroniko motorja in zmanjšali njegovo notranje trenje z zamenjavo serijske motornega olja z visokozmogljivim nizko viskoznim oljem.

Prototipni blue zmanjšuje porabo v mestu tudi z pomočjo naprednega Hyundaijevega zaganjalnik/generatorja vgrajenega med sklopko in menjalnik, ki služi vedno bolj popularni funkciji start/stop.

 

 

Na področju aerodinamike so njegovo podvozje znižali za 15 milimetrov, mu vzdolž celotnega trebuha namestili gladko plastično oblogo ter mu malenkost spremenili (beri: delno zaprli) tudi masko motorja in nekatere druge karoserijske elemente. Vozne upora so seveda zmanjšali tudi z uporabo Michelinovih pnevmatik z zmanjšanim kotalnim uporom.

 

 

Vsi ti popravki in dodelave skupaj nanesejo na zmanjšanje porabe goriva in emisije CO2 v višini 15 odstotkov, kar prevedeno v otipljivejše številke pomeni povprečno porabo goriva po ECE standardu 3,75 l/100 km in emisijo ogljikovega dioksida 99 gramov na vsak prevoženi kilometer. Kar se tiče zmogljivosti pospeši i20 blue do 100 km/h v okroglih 13 sekundah in doseže največjo hitrost 176 km/h.