… je vse kar človek rabi v X5. Posebnosti pogona smo že omenili v ločenem članku in testu
Za konec
Pred nekaj leti, ko je bil manjši brat X3 še v razvojnih povojih, so poznavalci napovedovali in ugibali o širitvi družine X s še večjim iksom, X7. S predstavitvijo svežega X5 so namigovanja kar naenkrat potihnila, saj je z njegovim prihodom postal še večji in še bolj težak iks preprosto nesmiseln. X5 je namreč ravno toliko zrasel, da je dovolj večji od manjšega brata in tako ne mede več javnosti in potencialnih kupcev. Ima možnost doplačila za šesti in sedmi sedež ali pa ponuja v uporabo kar 620-litrski osnovni prtljažnik s katerim se je mimogrede ponašal tudi testna petsedežna različica. Vgrajena pogonska tehnika in podvozje mu omogočajo odlične vozne lastnosti in še kaj bi se našlo. Povedano na kratko, ima vse, kar je imel že prej, poleg tega pa so ga inženirji oplemenitili in »napihnili« ravno toliko, da so ga dvignili ob bok sveže konkurence, na nekaterih področjih pa obdržali nad njo. In to so točno razlogi, zakaj je bil stari X5 prodajno tako uspešen in zakaj se novemu ni treba bati, da ne bi bil enako uspešen ali celo še bolj.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "BMW X5 3.0d"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
kolega ga ma,in avto je res zverina.gre ko sneta sekira,drži se dobr,…
pa če te s ceste odnese,lahko z njim komu bajto podreš:)
Seveda avtomobil nima vse opreme (21colskih platišč, aerodinamičnega paketa, DVD sistema zadaj…) Z vso opremo se cena vozila lahko dvikne skoraj do 100kEUR. Drugače pa samo kapo dol.
Osnovni model 3.0 je 57.950 e. Dodatne opreme je pa za nadaljnih 20.000 e. Me zanima katera oprema je to. Za 20.000 e dobiš lahko že kak nov avto ala Golf V.
Pa sedeži po moje bolj grdi skoraj ne morejo biti.
Zagotovo je še kar nekaj dodatne opreme za doplačilo 😉
BMW, vse ostalo so le prevozna sredstva