Citroën C5 2,2 Hdi Break Exclusive

Vozili smo spet karavansko različico z novim dizelskim motorjem in opremo Exclusive. Prenovljenega karavana je naša ekipa vozila že dve leti nazaj in sicer z 2,0-litrskim turbo dizlom. Tokrat je bil motor opremljen kar z dvema turbinama za boljšo krivuljo navora in seveda več moči. Iz 2,2-litrskega štirivaljnika so pri koncernu PSA iztisnili 125 kilovatov, kar naredi uglajenega in družinskega C5 skoraj za športnika. Moči in navora imamo v izobilju, malce se zalomi pri prenosu vsega tega na cesto. Menjalnik je »počasen«, z njim pa je treba nežno, z občutkom, da se ne zatika. Podvozje je v prvi vrsti brezkompromisno udobno. Navkljub tipki »sport« je avtomobil še vedno mehak in dinamika po zavitih cestah ni ravno priporočljiva. K svoji mehkosti in polzenju v zavojih še pripomorejo pnevmatike na 16-palčnih platiščih. Prava namembnost in vizija C5 je jasna. To je zelo udoben potovalni avtomobil, ki ljubi neskončne avtoceste in umirjena popotovanja izven urbanih središč. V takšnih razmerah smo ga vozili tudi mi in mu namerili porabo 9,6 litra na 100 km. Ni ravno šparovček, a v zakup moramo vzeti dejstvo, da je motor močan, avto velik, avtocestne hitrosti pa prav tako zahtevajo svoj davek. Model C5 je zdaj že star 6 let. Po prenovi je postal dizajnersko C5 spet pravi citroën in kot tak ostaja še danes. Še vedno je oblika moderna, zanimiva in privlačna. V opremi »Exclusive« so črnega velikana opremili s kromiranimi dodatki in ga okusno požlahtnili. Skoraj pet metrov dolg karavan je tako zelo skladen in zunanji obliki ne očitamo prav nič. V notranjosti je zgodba malenkost drugačna. Notranjemu oblikovanju in ergonomiji se leta poznajo. Francozi so sicer spreminjali osrednjo konzolo in števce, a v letu 2007 ima konkurenca bolj premišljene in na oko prijaznejše detajle. Prva zamera je malo uporabnih odlagalnih površin. Pri tako velikem avtomobilu je dandanes to skoraj absurd. Prav tako ni pravega sredinskega naslonjala za roke. V naslonjalu bi se lahko skrival tudi predal. Nadomeščajo ga nerodna zložljiva naslonjala, ki so največkrat v napoto pripenjanju varnostnega pasu. Dalje – volan ne pozna tipk za radio ali potovalni računalnik. Konkurenca je to osvojila, pri Citroënu so vse natlačili pod volan med obvolanske ročice. Vse je seveda stvar navade, a prvi vtis, ki največkrat odloča o nakupu, pove svoje. C5 se v notranjosti odkupi z udobjem in prostornostjo. Sedeži niso pregovorno francosko premehki, ampak so udobni, ogrevani in izdatno električno nastavljivi. Povsem enako nastavljiv je tudi sopotnikov sedež. Ob tej velikosti tudi zadnja klop napoveduje zadosti prostora. Prava prostorna radodarnost pa je prtljažnik. Že zaradi oblike je dovolj praktičen, ravno dno in pa dolg zadek pa to še nadgradita. S podiranjem zadnje klopi ga lahko celo povečamo na dobrih 1600 litrov prostornine. V prtljažniku se še vedno skrivata gumba za ročno reguliranje višine zadka ob nakupovalno-nakladalnih avanturah. Z najbogatejšo opremo exclusive se spodobi, da ima vse. In res ima, vse kar si zahteven uporabnik poželi. Poleg že obveznih varnostnih pripomočkov in kopico varnostnih blazin, je testni C5 imel tudi ksenonske smerne žaromete, ki svetijo v zavojih. Elektrika vsepovsod je samoumevna. Električno priklopljiva so bila tudi vzvratna ogledala. Pri parkiranju so nam v precejšno pomoč akustični senzorji spredaj in zadaj s prikazom na zaslonu. Glasba nam je igrala iz CD predvajalnika z izmenjevalcem. K boljšemu nočnemu počutju pa pripomore ambientna svetloba pri nogah in pragovih. Za MP3-predvajalnik, usnje in Citroënove najnovejše inovacije bo potrebno globlje seči v žep. Če povzamemo je C5 odličen predstavnik v svojem razredu. Odkupi se z udobjem in prostornostjo, kar večini ciljnim kupcem v tem segmentu povsem ustreza. Da ni povsem konfekcijski avtomobil, priča samosvoja oblika in tehnični bombončki v obliki hidroaktivnega vzmetenja in modernega dizelskega agregata. Edini faktor, ki je moteč, je zastarel dizajn notranjosti, ki kar kliče po svežih prijemih. Zreli C5 break s to opremo, motorjem in doplačano kovinsko barvo, zvočno izoliranimi stekli ter alarmom (paket Exclusive 1) tako stane 32.959 €. Ali je ugodno za vašo denarnico, boste pa morali presoditi sami.