V vožnji
Logan MCV je bil narejen z mislijo na slabše ceste, polne lukenj. Temu primerno je tudi podvozje, ki se odlično obnese na takšni podlagi, tako da je vožnja z njim udobna. Volan je malo manj direkten, v ovinkih pa se logan MCV zaradi daljšega hoda vzmeti nekoliko bolj nagiba kot smo vajeni. Na avtocesti se pozna dolga medosna razdalja, ki omogoča prijetno vožnjo, pa tudi motor poskrbi, da logan MCV ni med najpočasnejšimi, čeprav je pri prehitevanjih potrebno malce več potrpežljivosti.
V mestu ima logan MCV, na račun slabše preglednosti nazaj, nekaj več težav s parkiranjem. Pri vzvratnem parkiranju do stene ne smemo pozabiti na to, da se vrata krilno odpirajo navzven.
Testni logan MCV se je torej izkazal kot avtomobil, ki je dokaj nezahteven za vzdrževanje in se dobro znajde tako na cesti, kot tudi na kakšni slabši podlagi. Dodatna oprema ga je podražila za nekaj več kot dva tisoč evrov, a še vedno je prostoren in zanimiv avtomobil za dokaj normalno ceno. Če vas le ne moti, da mu spredaj piše Dacia.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Dacia Logan MCV Laureate 1,5 dCi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Za kakega privatnika čist kul avto. Edino beseda "poskočen" in 18 sekund ne gresta skupaj 🙂
super avto za super nizko ceno!!! avto sploh nima konkurence!!! (to ugotavljajo tudi v uredništvu). mogoče se nam zdi malo preveč robusten in skopo opremljen, ampak za 3. države je enostavno najboljša izbira (tudi edina)
Nagibanje na ovinkih in dobro podvozje :D:D:D:D
Pošten test – bravo!
Samo manjši predlog. Za prostornino prtljažnika navedite trojen podatek (tu namesto 198-2350 > 198/700/2350), saj je srednji najpomembnejši. V Loganovem testu se to da prebrat, so pa večkrat primeri, da tega (srednjega) podatka za običajno rabo enostavno ni, čeprav je najpomembnejši – so samo ekstremi.
LP