Fiat Bravo 1,4 T-jet 150 Sport

Poraba goriva na testu je znašala okroglih devet litrov na 100 prevoženih kilometrov. Ni pretirano, glede na bencinski motor in lepo število ‘konjičev’ pod motornim pokrovom. Sama poraba se še za malce manj kot liter zniža na daljših relacijah, kjerlahko proti doplačilu voznika dodatno razbvremeni doplačljiv tempomat.

Na cestah se odlično znajde

Športen videz pa pri bravu še ne pomeni izrazito športnih lastnosti. Motor sicer zagotavlja dovolj moči za bolj dinamično vožnjo, a podvozje in krmilni mehanizem vseeno ne nudita čisto pravih športnih užitkov. S pritiskom na tipko ‘sport’ postane servo volan sicer nekoliko trši in bolj neposreden, a vzmetenje je vseeno nekoliko premehko za drznejše manevre, saj se recimo v hitreje odpeljanih ovinkih karoserija še vedno malce preveč nagiba. Avtoceste so mu v veselje in tudi vožnja na daljše poti je udobna, motor pa tih in ne moti pogovora ali glasbe v notranjosti.

V mestu se bravo dobro znajde. S kompaktnimi merami in vgrajenimi parkirnimi senzorji je parkiranje enostavno. Za dobro osvetlitev ceste med vožnjo so pri testnem skrbeli ksenonska žarometa, ki sta na voljo proti doplačilu.

Kaj lahko o testnem bravu zapišemo za konec? Bravo je vsekakor zanimiv in oblikovno zelo dobro zasnovan avto. Vgrajenih ima kar nekaj uporabnih pripomočkov, ki vozniku in potnikom naredijo vožnjo še udobnejšo ter zanimivejšo. Pod pokrovom skriva dovolj moči, da se lahko voznik sam odloči, ali bo njegova vožna dinamična ali umirjena. Nas je testni bravo vsekakor prijetno presenetil.