… fikus
Tam bi naključnega opazovalca celo prešinilo, da morda glavnino občinskih odločitev sprejme ravno prej omenjena hvaležna lončnica. Prav posebej lepo »fikusno« lastnost pa je moč najti tudi v karavanih avtomobilskega nižjega srednjega razreda, saj v svoje nedrje hvaležno sprejmejo vse mogoče. Preprost test s Fordovim karavanskim fikusom … pardon, Focusom, je pokazal, da je v njegov lepo obdelan prtljažni prostor možno postaviti poleg Chanomedota tudi kakšnega glasno bevskajočega koker španjela. Če pa bi bil njegov lajež iz zvočno dobro izolirane notranjosti vozila še vedno precej prisoten, pa bo potrebno še malce dopolniti 5. točko 11. člena precej zanimivega odloka.
Če smo se pri petvratni Fordovi kombilimuzini še muzali nad kinetičnim oblikovalskim ekscesom v obliki prekomernih zadnjih luči, ki menda spominjajo na plavuti povsem obmolklega morskega psa, pa je, nasprotno, karavanska izvedba zelo skladna in všečna. V testirani Titanium izvedbi so k všečnosti pripomogla še okusno oblikovana doplačilna sedemnajst palična platišča. Najprimernejša različica za vsakodnevna družinska opravila sicer ponuja malenkostno manj prtljažnega prostora od najbližje konkurence, kar pa bi opazila le tajnica s trajno, ko vanj ne bi mogla pospraviti prav vseh svojih navijalk.
Nazaj v prihodnost
Ko se pod okriljem večine slovenskih občin še vedno prekomerno ukvarjajo s preteklo in polpreteklo zgodovino, pa se pri Fordu fokusirajo nazaj v prihodnost. Vozniku se razkrije vesoljska notranjost s prijetno notranjo ambientalno osvetlitvijo v oranžnem odtenku. Kar daje samo od sebe slutiti, da ima opravka z zelo sodobno naravnanim avtomobilom ter obilico tehnoloških poslastic.
Vsi, ki so sicer vajeni oblikovne prečiščenosti, se bodo na samem začetku presenečeno ubadali z obilico upravljalnih gumbov, še posebej na volanskem obroču. Kdor ima za fetiš »šlatanje« notranjih oplat pa bo zadovoljeno zardeval ob prijetno mehko obloženi armaturni plošči, katero pa žal vsake toliko časa zmoti kakšen neugledno trd in cenen plastičen del, ki želi biti imitacija … ne vem česa sploh že. Hkrati zmoti tudi kakšen zablodel in prezebel domač hišni ljubljenček.
Molitev
V starih časih so popotniki pred vsakim potovanjem opravili še molitev za srečno vrnitev, dandanašnja pa bi se glasila približno tako:
»Dragi avtomobilski bog, nakloni nam v vseh sodobnih avtomobilih varnostne asistenčne sisteme, kakšne je moč najti v Focusu. In za katere ne bomo porabili vseh evrskih prihrankov iz cerkvene puščice.
Z izjemno dobrim radarskim tempomatom ti bomo sledili, kot ponižen lajajoči kužek svojemu gospodarju. In da bo deloval tudi tedaj, ko bomo menjali prestave. Navzgor ali navzdol. Slavili te bomo ob delovanju BLIS sistema, ko bomo opazili v mrtvem kotu vse jeklene grešnike. Včasih tudi v obliki kovinske ograje.
Hvaležni ti bomo za elektronski parkirni pripomoček, ko se bomo s pomočjo lasulje z dolgimi blond lasmi ob perfektnem bočnem parkiranju v središču Ljubljane muzali ob pogledih mimoidočih nevernikov.
Veseli bomo, ko bo sprednja kamera zaznala vse okrogle prometne znake z omejitvami hitrosti, vibriranje volana pa nas bo opozarjalo na nenamerno menjavo pasu. Sistem prepoznavanja utrujenosti nas bo povabil še na kavico, ko bo ugotovil, da smo utrujeni kot pes.
Nenazadnje pa bomo izjemno hvaležni še sistemu za preprečevanje naleta pri nizkih hitrosti, saj bi ob nesrečnem naskakovanju spredaj vozečih naključni opazovalci mislili, da se gremo avtomobilski Doggy Style.
Amen!«
Popotovanje od Litije do Čateža
Medtem, ko sem po opravljeni molitvi še presenečen ugotavljal, da slednja vasica zaenkrat še nima svoje občine, sem že pognal deklariranih 115 konjičev na beg. S ciljem, da ugotovim, za koliko je moč v današnjih pasjih časih prehiteti Frana Levstika po 153 letih od njegovega potopisa. Avtomobil se izkaže kot idealno vsakodnevno družinsko prevozno sredstvo z dobrim kompromisom med udobnostjo, zelo zanesljivo lego na cestišču ter dobrim krmiljenjem. Ne pa izjemnim, da ne bo pomote!
Motorne zmogljivosti so, moderno rečeno, politično korektne, saj zadostujejo večini voznikovih zahtev, v veliko pomoč pa mu je tudi natančen menjalnik ter končni epilog v obliki majhne porabe goriva. Pomislek se pojavlja le ob manjši motorni anemičnosti v najnižjih vrtljajih ter pogostejšim prestavljanjem v nižjo prestavo. Komur bi to bilo le preveč moteče, bi morda pomagala krajša molitev za večjo plačo ter pogledovanje po močnejših in seveda dražjih različicah.
Chanometer / Der Preis ist heiß *
Kategorijo ocenjevanja avtomobila Chanometer nadgrajujemo s podkategorijo (Der Preis ist heiß), s katero bomo iskali odgovor na večno vprašanje, ki človeštvo žuli že vse od tedaj, ko je Adam prvič videl golo Evo: »Koliko popusta pa lahko sploh dobim?«
Ceno testnega vozila, ki na ceniku prebija mejo 25 tisočakov, tolaži poleg bogatega nabora asistenčnih sistemov tudi popust dobrih dveh tisočakov. Prijazen pogovor z bližnjim trgovcem pa bo še dodatno razkril, kam pes taco moli. Pa brez bevskanja, prosim!
Fordov družinski karavan je lahko že znotraj lastnega »pesjaka« dokaj konkurenčen večjemu in mestno okornejšemu Mondeu. Ter hkrati ponuja dobro družinsko alternativo povišanemu C-Maxu vsem tistim, ki se ob vožnji z enoprostorcem počutijo, kot da jim je kdo odrezal … moškost.
Chanomedo je pod okriljem temnih gozdov, med nočnim bezljanjem po cestnih serpentinah ene izmed najmanjših slovenskih občin, pogrešal pri testiranem modelu vsaj aktivne sprednje luči. Če že ne kar doplačilne ksenonske žaromete. Z njihovo pomočjo bi si pomagal osvetljevati mračne ovinke, če že občinskih veljakov ne morejo razsvetliti. Sam pa sem se s pomočjo prepričljivega Sonyjevega avtoradia ter devetih zvočnikov prepustil uživanju glasbenega doživetja. (opomba: pred ogledom slednje povezave, nastavite zvočnike na najvišjo možno jakost!).
Spisal in poslikal: Chan
* Der Preis ist heiß – Cena je vroča
Več o Focusu na uradni spletni strani in forumski temi.
Mnenja uporabnikov
13 komentarjev za "Ford Focus karavan 1.6 TDCi Titanium – Psi lajajo, karavan gre dalje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sem imel pred kratkim priložnost voziti novega Focusa z 1.6 bencinskim motorjem, 125 oslički. Prvo: se spomnim časov, ko je bencinar s 125 konjički še “letel”. Ta novi ne gre nikamor, ampak res 🙁 Drugo: nekaj ergonomskih zamer; npr. zmotili so me vrtljivi gumbi pri klimi, ki so pregladki in premalo izbočeni. Posledično je oprijem slabši; recimo v primerjavi z nemci (VW), ki so zadevo rešili elegantno z gumi oblogo in narebreno površino.
Polo78 absolutno se strinjam s teboj. No, morda za 2,3 tisoč evrov več… Za 25/26k€ dobis podobno (sicer skromneje, pa vendar več, kot zadovoljivo) opremljen avto razreda več, ki je, kot praviš prostornejši, udobnejši, enako, če ne bolj varen in predvsem.. Bolj prestižen. Torej za enako denarja, več avta. Zatorej trdim, da je focus, golf, astra in ostali v spodnjem srednjem razredu avto, ki je precenjen. Ne glede na to, kaj ponuja.
Problem te cene (23k eur in več) je, da za dobesedno isti denar dobiš podobno opremljen avto iz razreda višje, ki je boljši, večji, prostornejši, udobnejši itd. itd. Zato meni osebno ta razred pri teh cenah ni zanimiv, znamka tu sploh ni pomembna. Sicer je pa Focus v tej karoserijski izvedbi (zopet meni osebno) še najlepši od vseh in neprimerno lepši od npr. Golfa, ki je s svojim zadkom pravi grdi raček. 🙂
Pa že rajš golfa karavana za 20 jurjev kupm.
Men se zdi čist soliden avto za čisto primerno ceno. Pa mislim, da kar se tiče konkurence čisto nič zaostaja, mislim, da je Ford v zadnjih letih kar velik naredil pa še kakšna znamka medtem, ko so nekateri padli v vseh kriterijih. Ne zagovarjam nobenega vendar ma ford kar nekaj solidnih avtov, mislim da tudi to nekaj pove, da je 2. najbolj prodajana znamka v evropi.
LP