Honda Accord 2,4i Executive

Športno elegantna zunanjost

Razmeroma klasični limuzinski obliki je prenova prinesla bolj dinamičen in kompakten videz, ki še bolj poudarja accordov športno-elegantni stil. Zasluge za to gredo zlasti motorni maski, ki jo krasi več kroma, ter bolj masivnemu sprednjemu odbijaču z na novo oblikovanima meglenkama. Sodobnim trendom ter pomembnosti modela executive ustrezajo tudi 17-palčna platišča iz lahke litine, kot trendovski modni dodatek pa ne manjkata niti v vzvratni ogledali vgrajena smernika.

Notranjost v znamenju prestiža in udobja

Pri accordu dodatek “executive” pomeni prestiž in udobje. Vsi materiali so kakovostni, pohvalna je tudi končna izdelava, voznikov prostor pa zaznamuje še bogata oprema. Armaturna plošča in vratne obloge so oplemenitene z vložki z videzom lesa, sedeži, športni trikraki volan in prestavna ročica pa so odeti v usnje. Množica na volanu vgrajenih stikal vozniku omogoča upravljanje številnih naprav – poleg gumbov za upravljanje avdio naprave in tempomata, najdemo tam tudi na primer stikala za upravljanje potovalnega računalnika in naprave za prostoročno telefoniranje. Pri merilnikih nas je zmotila edino njihova osvetlitev, ki jo je zaradi slabe vidljivosti pri dnevni svetlobi treba nastaviti na najvišjo stopnjo, ko se stemni, pa taka nastavitev utegne biti za marsikoga premočna in moteča in zato zahteva enako operacijo v obratni smeri. Zgornji del sredinske konzole zaseda na dotik občutljivi zaslon navigacijske naprave, ki v Sloveniji žal ne deluje, barvni zaslon pa je mogoče s pridom uporabiti za prikaz podatkov z avdio naprave. Tako kot se za limuzino srednjega razreda spodobi, se v accordu zelo udobno vozijo štirje potniki, limuzinski zadek pa skriva dovolj prostora tudi za njihovo prtljago. Prtljažni prostor, ki v osnovi meri 459 litrov s pomočjo po tretjinah deljivega naslona sedežne klopi, poleg klasične prtljage, omogoča tudi prevoz daljših predmetov.

Zmogljiv in nepožrešen bencinar

Med testom smo spoznali dve plati bencinskega štirivaljnika, ki premore 2,4 litra delovne prostornine in razvije 140 kilovatov (190 KM). Motor v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom namreč omogoča tako umirjeno udobno vožnjo kot tudi bolj dinamično cestno zabavo. Pri nižjih vrtljajih je štirivaljnik tih in uglajen ter v potniškem prostoru skoraj neslišen. Povsem drugačen značaj pa agregat pokaže, če ga s kasnejšim prestavljanjem poženemo v območje visokih vrtljajev. Takrat se izpod pokrova zasliši vznemirljiv žvižgajoč zvok, ki izda, da se pod limuzinsko preobleko le skriva prava honda z motorjem z značilnim veseljem do vrtenja. Dvojnost accordovega značaja pa se lahko kaže tudi pri porabi goriva. Ko smo ga na testu uporabljali za udobno potovanje, je njegov bencinski agregat porabil slabih devet litrov goriva, ob bolj dinamični vožnji pa je zahteval tudi do 12 litrov neosvinčenega bencina na 100 prevoženih kilometrov. Ob koncu testa smo zabeležili povprečno porabo 9,8 litra, ki je glede na zmogljivosti in maso avtomobila povsem sprejemljiva, prepričani pa smo, da je lahko le-ta, ob malce zmernejšem pritiskanju na stopalko za plin, še nekoliko nižja.

Zabaven med zavoji, odličen na avtocesti

Accordovo podvozje predstavlja odlični kompromis med športnostjo in udobjem. Neposredni volanski mehanizem daje vozniku dobre povratne informacije o dogajanju pod prednjimi kolesi, dokaj togo nastavljeno vzmetenje pa učinkovito omejuje nagibanja karoserije pri hitrejši vožnji skozi ovinke. Kljub svojim dinamičnim lastnostim, je accord tudi zelo udoben potovalnik. Med stvari, ki so nas pri njem najbolj navdušile in ki omogočajo udobno in bolj varno vožnjo, spada vsekakor aktivni tempomat. Le-ta z radarjem, ki je nameščen za Hondinim logotipom na motorni maski, zaznava razdaljo do spredaj vozečega vozila. V primeru, da se razdalja do spredaj vozečega vozila zmanjšuje, začne accord zavirati, če vozilo pred nami pospeši, se umakne na drug vozni pas ali pa se preprosto sami odločimo za prehitevanje, pa samodejno pospeši do nastavljene hitrosti. Tako napredni sistem stalno ohranja ustrezno varnostno razdaljo in vozniku omogoča manj naporno in bolj sproščeno potovanje.

Nad opremo se ne gre pritoževati

Če bi pri opisovanju opremljenosti direktorskega accorda rekli, da ima vse, bi se zelo približali absolutni resnici. Poleg štirih varnostnih blazin, dveh varnostnih zaves, elektronskega sistema za nadzor stabilnosti, samodejne dvopodročne klimatske naprave in popolne elektrifikacije, ima serijsko vgrajena še ksenonska žarometa, satelitsko navigacijsko napravo, modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, usnjeno oblazinjenje, ogrevana prednja sedeža, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj in veliko drugega. Piko na “i” pa gotovo predstavlja prilagodljivi tempomat. Ob tem menimo, da bi si s kratkega spiska dodatne opreme veljalo omisliti mogoče le še samodejni petstopenjski sekvenčni menjalnik, ki bi dopolnil delovanje le-tega in tako dosegel najvišjo stopnjo udobja in razvajanja voznika.

Za konec

Honda accord executive je odličen avtomobil za tiste, ki hočejo kakovosten, zanesljiv in bogato opremljen avtomobil, obenem pa si želijo tudi malce več diskretnosti, kot bi je bili deležni na primer s katero od pri nas zelo popularnih evropskih premijskih znamk. Poleg tega pa bi za primerljivo opremljeno konkurenco morali odšteti še kakšen dodaten tisočak.