Ženske na prvem zmenku v povprečju izrečejo trikrat več besed od moških
A bi se jim besede kaj hitro zataknile, ko bi svojega potencialnega izvoljenca ugledale v kakšnem družinskem kompaktnem karavanu. Ter po možnosti še korejskega izvora! Pa četudi bi bil povsem moderno in skladno oblikovan, njegov prilagodljiv prtljažnik pa bi bil prvenstveno namenjen praktičnemu prevozu športnih rekvizitov. Ne, karavanski zadek pri avtomobilih sproža med mladimi deklinami žal večinoma le neke čudne asociacije, zaradi katerih se ob njih počutijo zgolj kot stroji za rojevanje otrok.
Po lanskem preizkusu petvratnih različic v bencinski in dizelski verziji, se je na tokratnem testu znašel še družinsko uporabnejši karavan. Ta je s svojo skladno obliko dodatno potrdil, da so (tudi pri Korejcih) dokončno minili tisti časi oblikovanja karavanskih različic, pri katerih je dodaten »nahrbtnik« deloval le tako mikavno kot gnojni tur na zadnjici (spomnimo se kakšne Hyundajeve Lantre ali Daewoojeve Nubire). In ne le to; dandanes delujejo celo še mikavneje od svojih originalov, kar sem spoznaval že pri Toyotinem Aurisu, zelo podobno pa je moč ugotoviti tudi pri najnovejšem Kiinem Cee’du. A mu do tega, da bi ob njem tudi moški popolnoma onemeli, še vedno manjka nekaj sladostrastnosti. Ali pa vsaj mikavnejša značka na nosu …
Ženske v povprečju namenjajo več časa buljenju v prtljažnik kot moški
Saj jim ponavadi ni preveč jasno, kam vse so uspele založiti svoje številne nakupovalne vrečke. Še posebej, če bi jih zmetale v 528-litrski prtljažnik karavanskega Cee’da (1.642 ob podrtju zadnje klopi, kar ponuja povsem ravno dno) ter se čudile korejski redoljubnosti ob izjemno praktičnem dvojnem dnu, kjer se skrivajo še dodatni plastični predali. A zgolj najbolj natančne (in hkrati vsaj malce čudaške) dame bodo opazile, da je pri novi generaciji prtljažnik za 6 litrov manjši od njegovega predhodnika (za 22 litrov pri podrti zadnji klopi), a je za odtenek lepše obdelan.
Ostala notranja arhitektura je poznana že iz petvratne različice, katero zaznamuje solidna ergonomija, ki ji je moč očitati zgolj za odtenek preveč gumbov na volanskem obroču. Povsem spodoben je izbor notranjih materialov, ki pa so bili vsaj pri tokratnem testnem primerku na luknjastih cestiščih malce preveč »čričkasti«. Bližnja konkurenca zna to bolje! A kdor bo namenil nekoliko več časa buljenju v gumbe na armaturni plošči ter otipavanju plastike, bo ugotovil, da so notranji občutki v splošnem bližji kakšnemu novemu Seatovemu Leonu (a ne čisto blizu, da ne bo pomote!) kot pa Škodinemu Rapidu, katerega sicer želijo postavljati ob bok tokratnemu Korejcu.
Otroci, ki se vozijo v Kiah, se v povprečju smejijo več od njihovih staršev, ki vozijo Kie
Njihovim staršem namreč ni več toliko do smeha, ko ugotovijo, da novodobne Kie tudi ob akcijskih cenah niso več tako drastično cenejše od konkurence, kot je bilo to do nedavnega povsem običajno. Ravno nasprotno! Marsikateri konkurenčen karavan nižjega srednjega razreda zna biti v teh kriznih in negotovih časih le ugodnejši.
Nenazadnje jim bo nasmeh na ustnicah vsaj deloma zamrl, ko bodo zaman ugotavljali, kam se je izgubilo deklariranih 128 “konjev” pri močnejši 1.6 CRDi različici. Če tega pri krajši, petvratni verziji ni bilo opaziti v tolikšni meri, pa je pri večji in 45 kilogramov težji karavanski verziji razlika le občutnejša. Tako v praksi ni deloval nič bolj prepričljivo kot njegov generacijski predhodnik, ki je imel 12 konjičev manj. Kar je posledica tudi rahlo neprepričljive navorske krivulje, saj dosega najvišjo vrednost kasneje, kot je to običajno pri primerljivo konkurenčnih sodobnejših agregatih, potrebnega pa je tudi nekaj več dela s prestavno ročico. Deloma pa bi bilo moč najti krivca tudi v dokajšnji »frišnosti« testnega primerka ter posledični neutečenosti njegovega motorja. Nikakor pa mi med testom ni bilo do smejanja pri nedelovanju sistema Start Stop – ISG (s katerim se proizvajalec celo hvali pri poimenovanju modela), saj le ta v praksi nikakor ni deloval, kljub vsem izpolnjenim pogojem.
A bodo nasmejani obrazi ostali ob ugodni porabi, ki na testu ni presegla 6 litrov, dokaj udobnem podvozju, ki deluje bistveno bolj odraslo od predhodnika, saj pri vzmetenju ni več moč opaziti težav pri požiranju zaporednih neravnin. Ob sedemletni garanciji (oziroma do 150.000 km) pa se bodo tudi starši otrok, ki se vozijo s Kiami, že režali kot pečen maček.
Chanometer
Priznam, da med karavani nižjega srednjega razreda obstaja vrsta modelov, ki so bolj prepričljivi od tokratnega testnega primerka. Tako poznamo primerke z večjimi in lepše obdelanimi prtljažniki (novi Golf Variant), avtomobile, ki so vozno prijaznejši in motorno bolj navdahnjeni (Ford Focus Karavan) ter so nenazadnje celo lepši (poljubno dopolni) in tudi cenejši (Chevrolet Cruze SW, akcijske ponudbe ostalih proizvajalcev). Kljub temu da Kiinemu novemu karavanu prav nič ne manjka, mu do dokončnega primata pravcatega ljudskega vozila še vedno manjka tisti neopisljivi pridih Golfove mističnosti, ki bi ga morda pripeljal do dokončne beatifikacije.
Več o Kii Cee’d SW pa na uradni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Kia Cee’d SW 1.6 CRDi LX Champion ISG – Cee’d med karavani"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ti zadnjih 10 let nisi kaj pretirano gledal cenike, a?
Napisal sem, “kot da je drugje drugače”,VAG je samo tipičen primer takšne politike oblikovanja cen,če bi to bilo značilno za PSA ali FLAR,bi omenil njiju.
Pravkar sem gledal. Za praktično isti denar se dobi Octavia combi greenline 1.6TDI 110KM, 6 prestav, pa maš konkreten avto, brez šip na polento. Limuzina je celo cenejša od tega Ceeda (pa ma še vedno večji prtljažnik in več prostora notri).
@xxl oprosti ampak si zadnji, ki bi mu pripisal tak pogled na te stvari… zakaj je treba mešat vag v vsako pofu….ano temo? Govora je o ceedu in njegovih napakah in ne o holcwagnih… Kar pa se avta tiče… preveč denarja za to kar ponuja v tej stopnji opreme. Na koncu bomo ugotovili, da tudi velecenjena kia ni poceni. No eni take stvari že vemo. 🙂 lp
Kaj ste se zapičili v ta pomik šip,kot da je drugje drugače.Prav,tako opevani,VAG ,je največji skopuh pri opremi,tam je še desno ogledalo in zadnji brisalec v dodatni opremi (malce pretiravam,da bo bolj slikovito povedano).
Ta kia ni napačna,poceni ni,motor je pa,zame,porazen,zato mi ,kot takšna,ni zanimiva.