Poraba na testu je znašala 10,3 litra na prevoženih 100 kilometrov. Pri umerjeni vožnji z vetrom v laseh se poraba temu primerno zmanjša, pri bolj dinamični in športni vožnji pa kaj hitro naraste tudi nad 12 litrov.
Užitek v vožnji
In zakaj je mazda MX-5 tako priljubljena? Kombinacija trdega podvozja, nizke teže, pogona na zadnji par koles in direkten volan ponuja prave užitke v vožnji, pa tudi zvok motorja zbuja prav posebne občutke. Lega avtomobila je zaradi nizkega težišča zelo dobra, pogon pa je na zadnji par koles. V mokrem ga sistem za nadzor stabilnosti DSC lepo popravlja, če pa ga izklopite, je MX-5 prava zabava na štirih kolesih.
Mazda MX-5 ni ravno namenjena divjanju po avtocesti, saj pri zaprti strehi pri višjih hitrostih nastaja veliko hrupa v notranjosti, ki preglasi radio, pri spuščeni strehi pa je zaradi pomanjkljive vetrne zaščite pri večjih hitrostih nekoliko več prepiha okoli glave. Najbolje se tako počuti na potepanjih po pokrajini, na ovinkastih cestah pa pride do izraza neposreden volan in odlična vodljivost.
Tudi v mestnem prometu se zaradi majhnosti dobro znajde. Parkiranje je enostavno, le preglednost nazaj pri zaprti strehi je nekoliko okrnjena, a sta v izdatno pomoč dovolj veliki stranski ogledali.
Za konec naj zapišemo, da čeprav mazda MX-5 zgleda majhna, čeprav se sedi nizko in trdo, nas je, tudi tiste bolj skeptične, povsem očarala. Predvsem zato, ker njenih 160 iskrih konjičev ponuja resnično prave užitke v vožnji, obenem pa izgleda dobro ter s trdo streho združuje v sebi kar dva avtomobila, eleganten roadster in športen kupe. Pa še prave konkurence nima.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Mazda MX-5 2,0 Roadster Coupé Revolution"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
nekje sem zasledil, da za nemški trg majo 5 stopenjski menjalnik, za slovenski pa 6…če se motim popravite. Na sliki ma pa nemško tablo…
trd ko 100 mater, na dolge poti se z njim ne odpravljajte.
Pise da ima 6-st menjalnik, na prestavni rocici pa pise 5
Ki je napisano kaj o varnosti??!