Mercedes C200 Kompressor Elegance

Nova generacija Mercedesovih bencinskih motorjev s pridanim kompresorjem, združuje na videz nezdružljivo. Majhno prostornino in veliko moč. Dobre zmogljivosti, visoko elastičnost in končno hitrost, kultiviranost in nizko porabo goriva. Je temu res tako? Je! Zgolj 1,8-litrski štirivaljnik namreč, ob že omenjenem kompresorju, pridela zavidljivih 135

Kako je to občutiti v praksi? Motor zlahka vžiga, se zares hitro ogreje na delovno temperaturo in od slabih 2.000 v/min dalje ponuja zavidljivo elastičnost in moč. Tam okoli 3.000 v/min pa motor več kot samo dobro »vleče ter streže z osupljivimi zmogljivosti in kultiviranostjo, ki je ne izgubi tudi v najvišjih vrtljajih. Bolj kot osem in pol sekund pospeška do 100 km/h navdušuje podatek o najvišji hitrosti (235 km/h) in dejstvo, da z zares natančnim šeststopenjskim menjalnikom zlahka lenarite. Veliko navora v širokem območju omogoča redka prestavljanja, kljub temu, da je šesta prestava precej dolga. Ob vožnji po regionalnih cestah zlahka dosegamo tovarniške podatke o kombinirani porabi 7,7 litra na 100 km. V mestu in ob večjih zahtevah ta lahko naraste nad 11 litrov, a testno povprečje z 8 in pol litri vsakih 100 km pomeni, da je motor varčen.

Kot majhni črni piki izstopata dejstvi, da je prestavljanje menjalnika v vzvratno prestavo (pre)težko opravilo in da ob mrzlem motorju in vklopljeni klimatski napravi, včasih motor ob speljevanju prav negentlemansko cuka.

Bogata oprema s praktično neskončnim seznamom možnosti doplačil

Testni C200K v različici opreme elegance je imel, poleg dovolj bogatega osnovnega paketa, tudi vrsto koristnih, a žal doplačljivih dodatkov. Poleg popolne varnostne opreme (prednjih, bočnih, stranskih in kolenske varnostne zračne blazine, sistemov ABS, BAS, ASR, ESP) je oprema vključevala tudi dvopodročno samodejno klimatsko napravo, zmogljiv audio sistem z možnostjo brezžične povezave z GSM aparati, potovalni računalnik, električni pomik vseh stekel in ogledal, daljinsko osrednjo ključavnico, padavinski senzor, tempomat, komfortni večfunkcijski volan, alarmno napravo, meglenke…

Zmogljivo podvozje, udobno vzmetenje, odlična lega na cesti, prepričljive zavore in natančen volan…

…bi bil kratek opis lastnosti vozila v vožnji. Najmanjša Mercedesova limuzina je na cesti zares prepričljiva. Podvozje in vzmetenje je uigrano, prav vseeno je, ali so ceste dobre, ali slabe, vožnja je udobna, tiha in povsem nestresna. Ker smo zaradi zmogljivega motorja lahko med hitrejšimi, je prav, da so meje zdrsa koles postavljene visoko, da lega vozila tudi ob zares dinamični vožnji ostaja nevtralna, da so zavore zmogljive in neutrudljive in da zaradi komunikativnega volana vedno vemo, kaj je pod kolesi. Da bi avto nekontrolirano zdrsnil, ali pometel z zadkom se, vsaj ob vklopljenem sistemu ESP, ne more zgoditi. Prav presenetljivo je, kakšna simbioza vlada med vožnjo, pa naj bo to na slabih lokalnih cestah, na boljših regionalnih, ali na odprtih avtocestah. Povsod in zmeraj C200K svoje potnike naravnost razvaja. Kot bi želel v svoji skromni prepričanosti povedati, da zmore vse, kar od njega pričakujemo in zahtevamo in še več.

Skoraj popoln?

Skoraj.. Vse našteto – lepo obliko, urejeno, premišljeno in dovolj veliko notranjost, zmogljiv, kultiviran in varčen motor, perfektno uigrano podvozje, vzmetenje, volan in zavore ter dobro opremo, vam Mercedes pač ne proda prav poceni. Testni C200K je namreč stal 38.355 evrov, kar ni malo denarja. Konkurenca je večinoma cenejša, a brez trikrake zvezde, kar pa je tudi nekaj vredno, mar ne?