Bakrena klima
Zmota je bila več kot očitna. A četudi najnovejši Outlander zgleda od spredaj s svojimi ravnimi linijami kot ogromna Mitsubishijeva klimatska naprava, pa bi bilo malce bizarno pričakovati, da bi iz njegove sprednje maske pihal hladen zrak. Nekako tako, kot če bi pričakoval, da bi ga zaradi njegove precej zanimive bakrene karoserijske barve, okoliški »strokovnjaki za kovine« želeli odvleči na odpad. Podobno kot so to storili pretekli teden z bakrenimi žlebovi na bližnji cerkvi …
In če je bila še prejšnja generacija Outlanderja tako mikavno oblikovana, da so jo posvojili celo dizajnersko fundamentalni Francozi (Citroen C-Crosser, Peugeot 4007), pa se pri novi generaciji niso odločili za podobno sodelovanje. Tako imenovano »globalno oblikovanje« je sedaj ustvarilo športno uporabno vozilo, ki bi moralo biti podobno všečno tako Noritakeju iz Fukuoke kot tudi Franclju iz Škofje Loke. A se vsaj Francelj strinja, da deluje med najbližjimi konkurenti, v obliki Hyundaja Santa Fe, Honde CRV, Toyote RAV4 in morda celo osvežene Kie Sorento, le preveč zadržano.
Made in Japan
Četudi deluje novi Outlander s svojimi precej velikimi previsi čez kolesa, kot da se je malce preveč razlezel na vročem asfaltu, pa ima skorajda do milimetra podobne zunanje mere z njegovim predhodnikom. Nova generacija namreč uporablja isto podaljšano platformo kot prejšnja. Platformo GS, poimenovano tudi »Project Global«, je že pred leti razvil Mitsubishi skupaj z bivšim koncernom Daimler Chrysler, dandanes pa jo je še vedno moč najti pri nekaterih modelih znamk Dodge/Fiat in Jeep.
V notranjosti prepriča z dokajšnjo prostornostjo, še posebej na zadnjih sedežih, kjer imajo tudi visokorasli potniki dovolj radodarno odmerjen prostor za kolena. A žal bodo le ti prisiljeni, da bodo morali ves čas med vožnjo nehote prakticirati trening za krepitev zadnjičnih mišic, če ne bodo želeli ob prvem močnejšem zaviranju zdrseti s klopi naprej. Saj je sedalni del zopet »japonsko« prekratek in očitno namenjen zgolj 168 centimetrov visokemu Noritakeju, ki že od svojega osemnajstega leta nosi spodnjice velikosti XS. Rešitev je moč najti ali na dodatnih dveh sedež(k)ih v prtljažniku ali pa ob kar 25 centimetrskem pomiku zadnje klopi naprej – v vsakem primeru se potniki dodobra zagozdijo s koleni in ostanejo povsem fiksni!
Zaman pa sem iskal na armaturni plošči tradicionalno japonsko oblikovalsko mojstrovino v obliki digitalne ure, katera je bila sicer predstavljena že na sejmu zabavne elektronike v Osaki, daljnega leta 1984. K sreči so se ji pri Mitsubishiju povsem odpovedali. A še vedno vztrajajo pri izgubljenih lokacijah gumba potovalnega računalnika, varčevanju z impulznimi stikali za dvig stranskih stekel (le pri voznikovem) ter ob 4,65 metrski dolžini avtomobila drastičnem primanjkovanju parkirnih tipal. Saj je ob poletnem nalivu nadležno piskanje le bolj učinkovito od meglene slike zadenjske kamere.
Tradicionalist
Najnovejši Outlander je pod svojo obleko povsem klasični SUV. Športno uporabno vozilo za kakršnimi dandanes vzdihujejo mlade mamice z razgrajajočimi otročaji, ki sicer pri Outlanderju nikdar ne bi opazile gumba za elektronsko krmiljen sistem 4WD s tremi stopnjami in bi se tudi sredi snežnega meteža vozile v dvokolesno gnanem načinu 4WD ECO. O njih sanjajo upokojenci s hernijo, ki bi pri testnem primerku, namesto stikala za vklop štirih utripalk, povsem nezavedno vklopili pogon v način 4WD AUTO, ki avtomatično razporeja navor med prednja in zadnja kolesa. In nenazadnje si jih želijo tudi aktivni družinski očetje, da se lahko med svojimi sodelavci hvalijo, da ima avto možnost zapore pogona 50:50 (4WD LOCK), brez da bi ga sploh kdaj uporabili.
Dandanašnji esjuvijevski trendi tako zapovedujejo tudi vsaj 150 dizelskih konjev pod havbo ter dovolj uporabnega navora. Ponosni upokojenec s hernijo bo tako pri prehitevanju počasnežev na magistralni cesti povsem pomirjen, zakaj je plačal dobrih 32 evrskih tisočakov za nov avto. Presenečeno bo ugotavljal, da deluje zelo suvereno pri pospeševanju na avtocesti (med 80 in 130 km/h), kjer je, vsaj po njegovem subjektivnem občutku, še za odtenek bolj živahen od konkurenčne Toyote RAV4.
Mlada mamica z razgrajajočimi otročaji ne bo niti pod razno opazila, da je volanski mehanizem rahlo anemičen in bi si zaslužil zgolj manjšo dodelavo. Hkrati ne bo opazila niti značilnega SUV-jevskega nagibanja, ki pa je svetlobna leta od kakšnih starejših predstavnikov tega razreda. Aktivni družinski oče bo vesel precej učinkovitega požiranja neravnin na makadamu, medtem ko bo iskal parkirišče pri slapu Savica, ki je kar 450 metrov daleč od asfaltnega cestišča.
Chanometer
Mitsubishijev “Prišlek” (Outlander – angl.) je povsem korekten predstavnik sodobnih SUV-jev. Mitsubishijevi razvojniki so se precej potrudili z iskanjem strokovnjakov na tehničnem področju, povsem pa pozabili na oblikovalski oddelek, ki skrbi za okus povprečnega Evropejca, pri katerem je oblika velikokrat bistveno važnejša od tehnične odličnosti. Zatorej se zna zgoditi, da bi znal novi Outlander, zgolj in samo zaradi svoje medle oblike, marsikaterega SUV-jevskega navdušenca ohladiti vsaj tako kot Mitsubishijeva klima.
Več o Mitsubishijevem “Prišleku” pa na uradni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Intense+ – Ohladitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
@igor13: zbogom 😉
zakaj pa?? a ker povme po resnici? kaj pa ti mene žališ?? praznim pametovanjem ?? povme dejstva kot so. kar pač v testu ne povedo! a je to proti pravilom tega foruma??? nisme vedel da je tako? a vas boli če pride nekdo, ki ve kaj govori iz svojih izkušenj? ki je bolj kompetenten od vas ki tuki pišete te teste?? saj jaz dobor vem kak ose pišejo testi in zakaj, mi j kristalno jasno. pač ne prenesete konkurence in resnice. to je vaš kruh in s tem sluzite svoj ljubi denarček. in če pride nekdo ki vam da vedet da pač niste najboljši al ida sploh niste neki strokovni in da po večini samo prepisujete tuje teste potem ga pač morate skenslat , a ne?? a sme koga užalil?? mogoče avtorja ker pač ni dost strokoven in nima potrebnega znanja in spsobnosti za napisat pošten opis vozila. nima vozniških izkušenj. pač tako je smo v demokratični državi in vsak lahko pove svoje mnenje. Če bi bili strokovni bi mi parirali z podatki in raziskavami in ne grozili z nekimi kršitvami in naštevali člene. Kaj pa je pol smisel foruma tuki? da ljudje čitajo vaše kvazi pol izdelke, teste ki jih prepišete in kopirate in objavite kaj vam naročijo na siolu?! oprostite zame ste pijavke in paraziti, lažnivci ki zavajte ljudi. hvala in odhajam iz tega nestrokovnega pisarjenja vašega
@igor13: predlagam, da si pri tovrstnih pametovanjih manj “šlampast” in poskušaš svoje trditve kdaj podkrepiti še s čim drugim, kot zgolj z dretjem (btw, velike črke pomenijo vpitje ;-))! In če bi si za branje omenjene raziskave vzel vsaj 3 minute (http://www.healthystuff.org/findings.021512.cars.php), bi najverjetneje presunjeno ugotovil, da pri raziskavi ni bila udeležena tretja generacija Outlanderja (ki je v tokratnem testu), temveč model Outlander Sport, v Evropi poznan kot model ASX 😉 Nenazadnje je bila raziskava narejena v letu 2012, ko na evropskem trgu še sploh ni bilo zadnje generacije Outlanderja. Btw – glede na to, da si se na naš forum registriral šele pred kratkim, pa si v nadaljevanju poskušaj vzeti dodatni dve minutki in podrobno prebrati Pravilnik uporabe foruma. Ob tem pa naj te opozorim, da si s svojim praznim pametovanjem že kar nekajkrat KRŠIL člena 1.3 in 1.5!
razen tega da je tehnika 20 let za leseno žlico a ne, je se ena stvar, ki je avtor seveda ni objavil. zdaj zakaj ne je vprašanje!? ali neve ali pa ne zeli vedet. TA MODEL JE BIL IZBRAN ZA NAJBOLJ TOKSICEN IN RAKOTVOREN MODEL AVTA NA SVETU. ker plastika oddaja tako močne kancergogene hlape. tak kot v SLO niso objavili da so rokavcki od ene firme in obročki tako kancerogeni če jih napihuje otrok da so jih v avstriji prepovedali prodajat -PRI NAS NE DUHA NE SLUHA O TEM PRODUKTU ki ga ševedno prodajajo v trgovinah. tudi otroškh!!!! tako da hvala lepa. tukaj ap se konča moja ljubezen do te domovine.
Škoda za dolgočasno notranjost. Ker zunaj sploh ni napačen, še posebej v tej barvi.