Že na prvi pogled je opaziti, da je tiida oblikovno zadržan, umirjen, klasičen avtomobil. Tiida neprikrito cilja na skupino ljudi, ki v jeklenem konjičku iščejo preprost, oblikovno morda ne najbolj razburljiv, a zato spodobno založen z opremo in tehnično dovolj dobro podkovan avtomobil, da ga bodo lahko jemali predvsem kot zanesljivega partnerja na cesti.
Prostornost z veliko začetnico
Tiida je zgrajena na hišni platformi B, to je tista, na kateri so zasnovani tudi manjša micra, note in Renaultova clio ter modus, a ker je platforma zasnovana prilagodljivo, so jo lahko uporabili tudi za en razred večjo tiido. Z 2603 milimetri medosne razdalje premore eno daljših medosij v razredu, a slednja ni edini razlog za odlično prostornost, ki so ji uporabniki priča v njeni notranjosti.
Visoka karoserija in pokončno sedenje
Voznik in sovoznik bosta v tiidi našla svoji mesti na udobnih in radodarno odmerjenih sedežih. Slednja sta tako kot zadnja klop rahlo bolj trdo oblazinjena, zaradi česar nudita tudi zadostno bočno oprijemljivost med ovinki. Voznikov sedež se nastavlja tudi po višini, a žal mu do brezmadežne ergonomije voznikovega delovnega prostora ne pomaga niti po dosegu nastavljiv volanski obroč, saj je tega možno nastavljati samo po višini, obenem pa je tudi rahlo preveč oddaljen. Kot smo že omenili je za potnike v kabini dobro poskrbljeno. Dejstvo je namreč, da je pri obeh vrstah sedežev dovolj centimetrov odmerjenih v višino in dolžino tudi za višjerasle posameznike. Za odlično prostornost tiide v potniškem prostoru se ima slednja zahvaliti sedenju, ki se po pokončnosti in privzdignjenosti že malo spogleduje s sedenjem v kakšnem manjšem enoprostorcu, in razmeroma visoki gradnji karoserije, ki na parkirišču ravno tako občutno izstopa od povprečja tega avtomobilskega razreda.
Veliko litrov …
Prostornost z veliko začetnico se nadaljuje tudi v zadku, kjer kraljuje 500-litrski limuzinski prtljažnik. Žal pa se snovalcem ni zdelo vredno posvetiti več časa in truda uporabnosti in prilagodljivosti teh litrov, saj sta slednji lastnosti pod povprečjem.
Začne se pri pokrovu prtljažnika, ki na notranji strani nima posebnega utora ali ročice za čisto zapiranje pokrova. Nadaljuje se pri nerodnem dvigovanju prtljage čez 73 centimetrov visok nakladalni rob v 24 cm nižje dno osnovnega prtljažnika. Ob vsem tem bi zelo radi zapisali pohvalo v zvezi z dejstvom, da je možno osnovni prtljažnik povečati z zlaganjem naslona zadnje klopi, a žal te pohvale ne bomo zapisali, saj to možnost spremljajo nekatere nevšečnosti.
…a malo uporabnosti
Velik minus izhaja deloma iz nedeljivega sedalnega dela klopi, ki mu inženirji niso namenili niti možnosti enostavnega preklapljanja ali zlaganja ob naslon prednjih sedežev. Že res, da ta lastnost sama po sebi sicer še ne pomeni nek bistven minus, a zaradi tiidinega zelo poenostavljenega mehanizma zlaganja naslona ta omejitev predstavlja veliko slabost. Naslon se namreč le poklopi ob sedalni del, zaradi nizkega dna osnovnega prtljažnika pa tvori slednje s hrbtiščema zloženih naslonov kar 29-centimetrsko stopnico, sama odprtina med osnovnim prtljažnikom in kabino pa je zato tudi zelo nizek. Oprosti Nissan, a prepričani smo, da zmoreš veliko bolje.
(Pre)kratko preračunan diferencial
Testno tiido je poganjal 1,6-litrski bencinski štirivaljnik, ki ga odlikuje miren in tih prosti tek, dobra odzivnost na voznikove ukaze s stopalke za plin in zadostna moč ter prožnost. Za slednje je deloma zaslužen tudi na kratko preračunan diferencial, saj se motor v najvišji prestavi pri hitrosti 130 km/h vrti s 4000 vrt/min. Že res, da zaradi dovolj učinkovite zvočne izolacije »dretje« motorja med vožnjo kljub temu ni pretirano moteče, a vseeno bi se motor v najvišji prestavi lahko vrtel kakšnih 20 do 25 odstotkov počasneje in s tem pustil pozitiven pečat tudi na porabi goriva. Drugo, nekoliko dražjo rešitev pa predstavlja seveda vgradnja šeste prestave, a verjamemo, da se za slednje Nissan pri tiidi ne bo odločil.
Za konec
Nissan tiida je avtomobil, ki je zasnovan z mislijo na umirjene, v številnih pogledih tradicionalne in, glede na preizkušeno, tudi nekoliko manj zahtevne kupce. Pri tem imamo v mislih nezahtevnost v smislu pričakovane uporabnosti in prilagodljivosti prostora v avtomobilu, saj je za slednje v tiidi podpovprečno poskrbljeno. V številnih drugih lastnostih je tiida povprečna, le na enem področju, to je prostornost, pa je nadpovprečna. Če vam je to dovolj, potem veselo v nakup, a prepričani smo, da je na tržišču še nekaj podobno dobrih, če ne celo boljših izdelkov, ki premorejo predvsem več uporabnosti in prilagodljivosti notranjega prostora.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Nissan Tiida 1.6 16V Visia"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ni glih za pretiravat…komot se kosa z lacettijem. meni drgači se ne preveč dopade…ne zaradi oblike, ne zaradi lastnosti.
Logično je , da Reno ne bo šel sebi v zelje zato bolj švoh projekt he.
To je na ravni Accenta 2002 leta!