Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium

206 SW je takoj, ko je prišel na tržišče leta 2002 postal veliki prodajni hit, Francozi pa napovedujejo, da bo njegov naslednik te dosežke celo prekosil. Upoštevajoč vse izboljšave sedmice v primerjavi s šestico, verjamemo, da so napovedi Francozov realne.

  Spredaj prostoren, v sredini veliko manj…

Zanimivo je, kako je sedenje v 207 spredaj neprimerno bolj prostorno kot zadaj. Spredaj tako ne zmanjka prostora v nobeno smer, medtem ko je na zadnji klopi, torej v sredini avta, stanje povsem drugačno. Kar se tiče prostora v širino, je slednjega za dve osebi več kot dovolj, trije pa se bodo morali imeti zelo radi. Tesno je tudi v dolžino in višino. Zaradi spuščenega stropa v zadnjem delu kabine, kamor se lahko pospravita obe polovici senčila panoramske strehe, bodo imeli na zadnji klopi dovolj prostora v višino le potniki do višine največ 1,7 metra, medtem ko bo za njihova kolena, upoštevajoč vzdolžno odmerjeni prostor, še prej zmanjkalo centimetrov.

  …zadaj pa spet bolj

Pravo nasprotje utesnjenosti na zadnji sedežni klopi predstavlja prtljažna luknja v zadku avta. Tam ima namreč uporabnik na voljo 428-litrski lično obdelan osnovni prtljažnik, oplemenitev z vpenjalnimi ušesi in v primeru paketa opreme Premium tudi mrežo za pritrjevanje manjših kosov prtljage. Prtljažnik je seveda moč povečati in to celo za dober kubični meter na skupno 1433 litrov. Pohvalno pri tem je tudi dejstvo, da za zlaganje naslona po tretjinah deljive zadnje klopi ni potrebna posebna telovadba, saj zadostuje že enostaven enoročni gib za vsak del klopi in že tvori hrbtišče naslona povsem ravno ploskev z dnom osnovnega prtljažnika. To pa še ni vse. Inženirji so namreč iz dvestošestice SW prenesli v novinca tudi ločeno odpiranje šipe prtljažnih vrat, ki tako olajša nalaganje manjših kosov prtljage, saj ni treba za to odpirati celotnih prtljažnih vrat.

Samo za najmočnejša in najdražja

  Približno 150 kg težji od 206 SW

Navadni 207 se je v primerjavi z 206 zredil kar za približno 200 kilogramov (odvisno od vgrajenega motorja in paketa serijske opreme), a razlika med SW-jema ni tako velika. Podaljšan karavanski zadek 207 SW je namreč v primerjavi z osnovno različico manj »nategnjen«, kot je pri 206 SW in osnovnem 206. Zato ni presenetljivo dejstvo, da je 207 SW od 206 SW težji »samo« za okoli 150 kg.

  Dodatni kilogrami, dodatne sekunde

Seveda pa imajo dodatni kilogrami neposreden vpliv na zmogljivosti. Tako so »odvečni« kilogrami pustili svoj pečat na pospešku vozila, ki je v primerjavi z enako motoriziranim predhodnikom slabši za dve desetinki sekunde, končna hitrost pa je pri novincu, po zaslugi ugodnejše aerodinamike, celo za tri urne kilometre boljša. Sicer pa se motorček izkaže kot dober sopotnik na cesti, kjer pride v številnih voznih okoliščinah do izraza njegova dobra prožnost, uglajenost in odzivnost. 1.6 HDi namreč hitro steče tudi mrzel in ko se spusti živo srebro okoli Celzijeve ničle. 240 Nm nazivnega navora postreže z zadostno prožnostjo za vse vozne okoliščine, pohvalno pri njem pa je tudi dejstvo, da ga ne zaznamuje pretirana šibkost v spodnjem območju vrtljajev, kar ga naredi še toliko bolj uporabnega med vsakodnevnim nabiranjem kilometrov.

  Med vožnjo

207 SW se, kljub ne nekoliko slabšemu prestrezanju ostrih kratkih cestnih neravnin, na cesti izkaže kot dovolj udoben avtomobil, da bodo z njim tudi daljše poti minile brez večjih naporov za potnike. Je pa res, da za odtenek slabše udobje vožnje odtehtajo dober vozne lastnosti, ki jih bo vesel predvsem voznik. Podvozje namreč SW-ju dovoljuje dobro in zanesljivo lego med ovinki, dobre bočne opore na prednjih sedežih držijo telesi voznika in sovoznika na svojih mestih, eden boljših volanskih mehanizmov v razredu, ki ga zaznamujeta predvsem dobra odzivnost in natančnost, pa dinamiko vožnje z 207 SW dvigne še na višjo raven užitka med vožnjo. Upoštevajoč poskočen in prožen motor, togo podvozje in natančen ter odziven volan je rezultat eden bolj dinamičnih in zabavnih karavanov v spodnjem srednjem razredu.

  Za konec

V tem razredu je bilo že leta 2002 ob prihodu 206 SW-ja le malo karavanov. Do danes, leta 2007, ko je zapeljal v prodajne salone že njegov naslednik 207 SW pa se to še ni pretirano spremenilo, saj mu je po zasnovi in značaju še vedno najbolj podobna le Škodina fabia combi, medtem ko smo Oplovo merivo dodali bolj kot primer podobno dobre notranje uporabnosti in prostornosti vozila kot pa neposrednega tekmeca. Zelo počasno kapljanje ostalih tekmecev na tržišče je zelo verjetno še eden od razlogov, zakaj Peugeot tako samozavestno napoveduje še boljše prodajne rezultate, kot jih je dosegel njegov predhodnik. Seveda pa to ni vse, kar bo nedvomno poskrbelo za napovedane dobre prodajne rezultate 207 SW. Več kot zgovorno o njegovih odlikah namreč pričata tudi seznama plusov in minusov, v katera smo pripeli kar nekaj pohval in le štiri graje, pri čemer se dve med seboj dopolnjujeta.