Med brati
A med brati velja nenapisano pravilo, da je avto s sedmimi sedeži v večini primerov večji od tistega s petimi. Zatorej je menda še najbolj »zihr«, da povprečno velika in občasno športno aktivna družina pogleduje k avtomobilskim modelom, kamor je moč stlačiti vsaj sedem sedežev. Pa če jih potrebuje ali ne!
Peugeot je vstopil v razred kompaktnih enoprostorcev precej pozno in je šele pred slabimi štirimi leti ponudil model 5008. Od manjšega bratca 3008, ki je bil pred kratkim na našem testu, je daljši kar za dobrih 16 centimetrov ter ima za 12 centimetrov daljšo medosno razdaljo, kar se kaže v prostornejši in bolj prilagodljivi notranjosti. A ohranja dovolj aerodinamično obliko, da se lahko pohvali s koeficientom zračnega upora le 0,29.
Ob bežnem ogledu je moč ugotoviti, da si lasti dokaj podobne družinske poteze z manjšim družinskim članom. In vsaj od spredaj sta si oba modela tako podobna med sabo kot brata Schumacher. Z zadnje strani postanejo razlike očitnejše, nekako podobno kot med … Kostelićema.
»Bodi dovolj!«
So dejali francoski inženirji in ponudili tudi v večji in težji 5008-ci racionalno dizelsko motorizacijo, ki sem jo spoznaval že v modelu 3008. Torej – že poznani 1.560 kubični turbodizel, tovarniške oznake DV6TED4 (poznan tudi v Fordih, Volvih in Minijih), s spremenljivo geometrijo turbopolnilnika, katerega so koncem lanskega leta dodelali, da je pridobil dodatna 2 kilovata moči ter mu malenkostno zmanjšali motorno žejo.
V praksi se presenetljivo suvereno izkaže tudi v večjem Peugeotovem modelu. Rahlo neodločen je zgolj v najnižjih vrtljajih, a se z obilico uporabnega navora odkupi v srednjih vrtljajih, pri tem pa navduši z dovolj spodobno porabo črnega zlata, ki tokrat nikakor ni presegla 6,5 litrov na 100 kilometrov. Zatorej ga je brez težav moč priporočiti tudi vsem nadobudnim očkom, katerim je bil do sedaj dovolj zmogljiv že 90 »konjski« VW Golf TDI pete generacije in ki se je ponašal s precej podobnimi performansami (0-100 km/h v 12,9 s). A le, če so se vmes uspeli popolnoma sprijaznili s tem, da za volanom enoprostorca ne bodo dobili celulita po trebuhu in nogah.
Praktičen kot švicarski nož
Tudi notranja arhitektura je dokaj podobna tisti iz 3008-ce. Kar pa nikakor ni slabo! Peugeotovi inženirji so se odpovedali zgolj masivnemu sredinskemu tunelu med sprednjima sedežema, zaradi katerega se sprednja potnika v 3008-ci počutita skorajda tako kot Hilda v zaporu. Rahlo utesnjeno …
Teh težav potniki v 5008-ci nimajo, morda zgolj na (doplačilnih) zadnjih dveh sedežih, ki pa sta več ali manj namenjena le manjšim otrokom ali pa – sestrama Jambrek. Ob neuporabi le-teh (sedežev, ne omenjenih sester!) se prikladno zložita v ravno dno, v prtljažniku pa nastane ogromna 679 litrska praznina, ki se lahko z vzdolžnim pomikom zadnjih treh sedežev še poveča za dodatnih 84 litrov. Ob preklopu prednjega sedeža pa je moč prepeljati celo predmete dolžine 2,76 m – oziroma kar cel kuhinjski pult Numerär iz Ikee.
Peugeot 5008 se pohvali z obilico odlagalnih prostorov, pri katerih posebno hvalnico namenjam obloženima predaloma pod nogami zadnjih potnikov, kamor je (končno!) moč fiksno pospraviti buteljko vina, brez da bi jo premetavalo sem ter tja po kabini. A mi hkrati nikakor ne gre v račun, kako ima lahko družinski enoprostorec spredaj zgolj eno mesto za pločevinke, potnika pa sta prisiljena, da si delita en lonček »coffee to go*«. Všeč sta mi mizici na hrbtiščih sprednjih sedežev, ki se precej praktično odpirata od zgoraj navzdol (kar ni samoumevno pri konkurenci!) ter s tem ne ovirata nog potnikov.
Chanometer
»Zihr je res zihr,« si je v kopalnici sam pri sebi še enkrat zamrmral ter se ob pogledu v ogledalu spraševal kdaj za vraga mu je zrasel pivski trebušček. Razmišljal je, da bi toliko uporabnega in prilagodljivega prostora ob dani akcijski ceni 20 evrskih tisočakov (brez dodatne opreme testnega vozila – navigacija, 6. in 7. sedež, kovinska barva), kolikor pri Peugeotu zahtevajo za spodobno opremljeno ter dovolj prepričljivo motorizirano 5008-co, našel morda le še pri Daciji. In četudi mu je bila do sedaj vožnja z enoprostorcem dolgočasnejša od triurnega gledanja tretjega programa Televizije Slovenija, pa zdaj rahlo zgroženo ugotavlja, da je po rojstvu svojih otrok, poleg pivskega trebuščka pridobil tudi … materinski čut.
Več o družinskem Peugeotu na uradni strani.
* kava na poti
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen