Vem, da so ob tem uvodu nekateri skočili v zrak in rekli, da dizelskih 160 »konjev« pač ne more biti ljudskih. Se strinjam. Ljudska prevozna sredstva v tem avtomobilskem segmentu imajo okoli 100 »konjev«. Vse kar odločno »prebija« to mejo je zato strogo objektivno gledano nesmisel in neracionalno razmetavanje. Toda pozor. Jaz pravim, da je GT-jevski Mégane Grandtour 2.0 dCi najbolj ljudski Mégane RS, kar ga je. Je Mégane, ki zmore poleg uporabne in dokaj prostorne notranjosti postreči z zmerno žejo motorja in z zvrhano mero dinamike v vožnji.
Manj oster kot TCe
Dvolitrski turbodizel na papirju razpolaga z zajetnimi 380 »njutni« nazivnega navora ter 118 kilovati (160 KM) največje moči. Konjev je s tem kar nekaj manj kot v turbobencinskem GT-ju TCe 180, a je zato »njutnov« dosti več. Največji navor doseže dCi tudi 200 vrt/min prej kot TCe, a v praksi se zdi ta naskok še večji. Motor namreč dostojno vleče že vse od dobrih 1500 vrt/min, pri dveh tisočakih, kjer se bencinar šele zbuja, pa že trga. Seveda se vse skupaj pri dCi-ju tudi dosti prej konča in je treba pretakniti v višjo prestavo, a po občutku je surove prožnosti v dCi-ju preprosto več.
Kljub temu pa se mi zdi, da dizel kljub izvrstni prožnosti nekako ne uspe postreči z enako ostrino kot bencinar. Že res, da se tudi slednji ponaša z njo samo v prvih treh prestavah, a vseeno. Po tej plati mi dCi različica deluje še nekoliko bolj civilizirano od TCe-ja, kar pa mu nikakor ne zamerim. Navsezadnje mi veliko pomenita tudi zgodnji »vklop« pomoči turbine in s tem za turbodizle dokaj široko območje uporabnih motornih vrtljajev.
Bolj udoben, a nič manj suveren
Da je Grandtour med trojico Meganovih karoserijskih različic največji, je jasno vsem. Da se ta pribitek odraža tudi v prijaznosti vožnje z njim, pa morda ne vedo vsi. No, zdaj vam povem, da se. Grandtour ima v primerjavi s kupejem in petvratno kombilimuzino 63 milimetrov daljše medosje. Ti milimetri so namenjeni kolenom zadnjih potnikov, ki tako med vsemi zadnjimi potniki v Meganih daleč najbolj dostojno sedijo. Se pa ta podaljšek v medosju odraža tudi pri vožnji, saj se Grandtour GT pelje občutno manj zibajoče in s tem bolj udobno kot Coupe GT.
Seveda pa te višje stopnje udobja ne gre pripisovati samo daljši medosni razdalji temveč tudi nekoliko manj togo nastavljenemu podvozju. Pri tem Grandtour ob boljšem udobju vožnje ohranja tudi visoko raven stabilnosti vožnje, dobre lege in vsesplošne suverenosti na cesti.
Najboljši
Vozil sem že kar nekaj Meganov in moram reči, da se mi zdi izpeljanka Grandtour 2.0 dCi GT daleč najboljše uspela kombinacija, saj bo v njem vsakdo našel nekaj zase.
Zajetnejše mere Grandtourja poskrbijo, da se bodo v njem dobro počutili tudi tretji in četrti potnik. Enako bi moral tudi kombijevski zadek zadoščati za vse družinske izlete in dopuste. 160-»konjskega« dCi-ja in ravno prav našpičenega podvozja pa se bo, seveda, ko v GT-ju ne bo ne žene ne otrok, iz očitnega razloga razveselil predvsem »ata«.
Več o Renaultu Méganu Grandtour si preberite na uradni strani.
Besedilo: Peter Humar Fotografije: Peter Humar
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Renault Mégane Grandtour 2.0 dCi GT – Ljudski RS"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kolikor je meni znano, se da ASR pri Meganu 3 brez problema izklopit, tako da pozimi ni težav.
Nekateri tukaj si najprej malo preberite o ESP-ju in ASR-u! V snegu je včasih bistvenega pomena izklopit ASR, ESP pri tem ponavadi še vedno dela…
Nimam ravno namena se vozit z avtom po brezpotjih, a vseeno pozimi večkrat naletim na 2 km precej zasnežene ceste in to v klanec (vaška cesta), pa nisem ostala v snegu, kljub temu, da niti pomišljam ne na kak izklop ESP. Pač pelješ…
Kaj pa boš naredil, ko boš ostal na kakem zasneženem klancu ali podobno. Ko boš pritiskal na gas, pa ti ne bo hotelo niti obrniti gume. Takrat se izklopi ESP, da lahko vsaj nekaj narediš in ti ni edina opcija spustiti se po klancu vzvratno. Zaradi tega so ponavadi tudi, gumbi za izklop na vidnem mestu, ampak novejši avti, to vse bolj skirvajo. Recimo pri ford kugi moraš iti v potovalni računalnik in brskati po meniju, da ga lahko izklopiš. Nekateri ga imajo nekje pod volanom skritega. Nevem kaj se proizvajalci bojijo, da bodo zaradi tega ljudje v večji nevarnosti ali kaj?
Izklop ESP-ja?
Nikoli ga še nisem, v nobenem vozilu.