Morebitni zadržki
O Seatu Alhambri je bilo v primerjavi s sorodnim Vokswagen Sharanom relativno malo govora. Po mojem mnenju neupravičeno, saj so v njej izkoriščene vse sinergijske prednosti koncerna, tako v tehniki kot tudi v oblikovanju. Pa smo prišli do bistva zadržkov: lahko bi ji očitali premajhno izrazitost, pomanjkanje lastnega karakterja, saj je že skoraj preveč podobna Sharanu. Če malo pretiravam, kaj hitro bi se vam lahko zgodilo, da ne bi vedeli, v katerem izmed obeh avtomobilov sedite.
Španskih emocij v njenih oblikah ne boste prepoznali, se mi pa to pri družinsko naravnanem enoprostorskem vozilu ne zdi nič pretresljivega. Alhambra je pač avto, ki ne izstopa oblikovno, a ji po drugi strani tudi ni kaj očitati. Vse, kar vam morda manjka pri ocenjevanju individualnosti, bo nadoknadila s svojo izrazito naravnanostjo k udobni in prijetni vožnji.
Z Alhambro ne pričakujte …
Zaradi prej navedenih razlogov na cesti ne pričakujte pogledov, namenjenih njenemu videzu. Kljub velikosti je namreč precej neopazna, sploh če jo primerjate z nekdaj povezanim konkurentom v segmentu, Fordom. Prav tako ne pričakujte presenečenj v notranjosti, saj vas bodo, z izjemo emblema na volanu, pričakali tipični Volkswagnovi elementi, umeščeni na ravno prava mesta.
Ostane še zadnje – vozna dinamika. Alhambra s testnim motorjem 140 konjskih moči od voznika pričakuje, da bo v vsakem trenutku umirjen in predvidljiv. Ne mara sunkovitih speljevanj in vas za “pretiravanje” kaj hitro kaznuje z vklopom sistema ESP. Kljub možnosti ročnega pretikanja prestav, tudi z uporabo tipk ob volanskem obroču, se najlepše obnaša v samodejnem načinu, ki ga omogoča zanesljiv DSG menjalnik. Športno podvozje in prednja sedeža, ki jih je naše testno vozilo dobilo v razširjenem paketu Style, ne vplivata na voznikovo željo po športnem načinu vožnje. Odlično vzmetenje na srečo poskrbi, da številčne družbe v avtu ne bodo motile niti naše niti sosednje luknjaste ceste.
Z eno besedo je tipična vožnja z Alhambro – udobna.
Veselje do bivanja
V testnem obdobju sem večkrat pomislila, da ima Seat Alhambra nešteto prednosti, ki so me vsakodnevno razveseljevale in ki sem jih ob koncu preizkusa kar malo pogrešala.
Prostornost je že prva. Ob zračnosti in svetlobi v potniškem prostoru sem si z lahkoto predstavljala tudi dolgo vožnjo, saj je občutek podoben sedenju v zimskem vrtu. Nekoliko moteče se mi je zdelo le relativno veliko nepregledno področje ob A strebričku. Že od nekdaj sem “mahnjena” na škrobotanje dežnih kapljic na steklo, zato si ob Alhambri s panoramskim strešnim oknom nisem mogla kaj, da se ne bi z mojo testno sopotnico odpravili še v avtomatsko avtopralnico … juhu, na otroškem sedežu je kar poskakovala od veselja, ko so po strehi polzele vodne kaplje in okoli naju švigale pisane krtače. Roko na srce, avto ni bil potreben pranja, je bilo pa na moč zabavno.
Še en fantastičen pripomoček v vsakdanji borbi na parkiriščih: električno pomična stranska drsna vrata. Odpiranje in zapiranje s pritiskom gumba na ključu za daljinsko centralno odpiranje ali s stiskom na gumb na sredinski konzoli ali pa z gumbom v zadnjem delu potniškega prostora, povrhu pa lahko tudi s potegom notranje ročice vrat, vse skupaj pospremljeno z zvočnim opozorilnim signalom. Ogromna odprina za vstopanje v zadnji del potniškega prostora in minimalna poraba prostora na parkirnem mestu, kaj več bi si še lahko želela.
Zatemnjena stekla zadnjega potniškega prostora blagodejno vplivajo na ozračje družinske vožnje z majhnimi potniki, saj je tem v skoraj vseh primerih težko razložiti, zakaj se je sonce uprlo ravno v njihovo okno. Takšnih in drugačnih nadomestkov v obliki senčil navadno nimamo nameščenih natančno takrat, ko bi jih potrebovali – sneli smo jih pred dnevi, ko se je otrok pritoževal, da nič ne vidi skozi okno. Ali pa so odpadli kar sami, ker vakumski priseski ne marajo prehladnih stekel.
Za informacije in medijsko podporo poskrbita potovalni računalnik, do katerega dostopamo s funkcijskimi tipkami na volanskem obroču, in centralni zaslon, ki poskrbi za povezavo za prostoročno telefoniranje (ta se poveže in deluje brez težav), navigacijo (z običajnimi slabostmi zastarele kartografije) in pomoč pri parkiranju v obliki optičnega parkirnega sistema spredaj in zadaj s kamero za vzvratno vožnjo. Za piko na i je nekdo v testnem vozilu pozabil CD znane slovenske pevke otroških pesmic, ki je mojo sopotnico zabavala s Hudo mravljico (jaz pa sem se malo poigrala s prerazporeditvijo zvoka v zadnji del potniškega prostora).
Značilni primeri uporabe
Kljub prikazu “red carpet”* pristopa na fotografijah vam ni več potrebno parkirati neposredno pred vhodom v bližnji vrtec, ker vam bodo, kljub obsežnim zunanjim dimenzijam vozila, za vstopanje in izstopanje iz vozila povsem zadoščala običajna parkirna mesta.
Zabavo za celo družino ali pa pomiritev najmlajšega člana predstavlja obisk avtomatske avtopralnice s panoramskim strešnim oknom. Na deževen dan boste za enako zabavo in učinek prihranili vsaj pet evrov.
Z Alhambro se lahko podate na bližnje igrišče za golf, saj boste z dimenzijami prtljažnega prostora prepričali preostalo trojico prijateljev z ogromnimi torbami za golf opremo in za prevoz verjetno “zaslužili” vsaj osvežilno pijačo, če že ne kosilo.
Partijo golfa po želji in/ali potrebi lahko nadomestite tudi z obiskom nedeljske maše, kjer se še posebej izkažete, če ste pri nakupu vozila pomislili na dodatna sedeža in lahko s sabo odpeljete še taščo in tasta. Tudi v tem primeru gre za koristen vložek v družinsko srečo.
Za ostale primere pa komaj čakam vaše predloge v komentarjih pod testom …
Zakaj?
Težko je logično utemeljiti zakaj se v Sloveniji proda preko štirikrat več Sharanov kot Alhamber**. Cenovna politika koncerna namreč še vedno nekoliko odstopa v korist ugodnejše Alhambre (morda premalo?). Pri pregledu motorizacije in opreme ravno tako nisem prišla do zaključka o bistvenih odstopanjih. O zunanjosti sicer lahko govorim le o osebnem pogledu, a se mi Sharan ne zdi nič bolj prepričljiv od Alhambre. Gre pri rezultatih prodaje na slovenskem trgu torej še vedno le za tradicionalno naklonjenost nemškim znamkam avtomobilov?
Več o Seat Alhambri na uradni strani.
Besedilo in foto: Urška Radolović
* red carpet: rdeča preproga (za slavnostni dostop na prireditve)
** podatki za leto 2011: Volkswagen Sharan – 420 vozil, Seat Alhambra – 95 vozil
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Seat Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG – Potniška ladja"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=89972
Oblika je sicer stvar osebnega okusa. Glede motorja se načeloma strinjam, da konjev ni nikoli preveč, vendar govorim iz izkušenj pri prodaji. Le redko kakšen kupec tega segmenta avtomobilov bo doplačal 2000€ za top (dizel) motorizacijo. Tako, da je res, 170KM je boljša izbira, vendar le za tistega ki bo to plačal. Tovarna (VAG) res daje 2-letno splošno garancijo, potem pa naš uvoznik doda zraven še jamstvo. Je pa 4-letno jamstvo brezplačno in zajema vse kar vključuje tudi tovarniška garancija. Tako, da komot lahko rečem da je to 4-letna splošna garancija.
peroRS: Tudi meni je Alhambra všeč 🙂 Kar se tiče njene oblike jo, enako kot Sharana, primerjam npr. s Fordom S-MAX, ki je šel na tem področju veliko dlje. Kot je napisano tudi v testu, pa ne vidim razloga, da bi za Sharana plačali več. Prav tako kot za motor trdim, da je povsem sprejemljiv, a se mi zdi 170 KM motor za ta avto boljša izbira za vsakogar, ki ga je pripravljen plačati. Sicer ima pa Alhambra dvoletno splošno garancijo in podaljšano tretje in četrto leto, ki ga tržijo kot SEAT 4PLUS (re. cenik http://www.seat.si/countries/si/files/alhambra.pdf)
Jaz nisem ljubitelj enoprostorcev, sam se mi ta avto zelo dopade. Sploh v notranjosti je velik napredek pri uporabljenih materialih glede na prejšnji model. Ta ima že skoraj višek opreme, se da pa dobiti dobro opremljeno Alhambro z lepimi popusti krepko pod 30.000€. Pa še glede obeh minusov v članku. Ne zakaj bi se Alhambri pripisala neizrazitost oblike? Zakaj ne bi raje rekli, da si Sharan ne zasluži, da ga dražje plačaš, saj je to isti avto, le z drugo značko. Razlike so za povprečnega kupca neopazne, sploh pri bolj osnovnih različicah. 2.0TDI v kombinaciji z DSG-jem je pa povsem zadovoljiva motorizacija. Če se je v starem modelu dobro obnesel 1.9TDI s 85kW, ne vidim razloga, da je 2.0TDI podhranjen. Ni to Cupra 🙂 p.s: Alhambra ima 4-letno splošno jamstvo oz. garancijo.
Meni je všeč, sploh drsna vrata so zakon. Cena pa je z kakšnim popustom tudi par tisočakov nižja 🙂