Dejansko imamo pri avensisu 2.2 D-4D (130 kW) samo dve pripombi oziroma pomisleka. Prvič, zakaj ne ponuditi tako dobrega motorja tudi v povezavi s kakšnim cenejšim paketom opreme? Prepričani smo namreč, da bi se potem še več kupcev odločilo za avensisa s tem motorjem. Druga omembe vredna pripomba pa je posoda za gorivo, ki je pri nekaterih konkurentih že 70-litrska. No, to pa sta tudi edini omembe vredni zameri, ki vas bosta ali odvrnili od nakupa omenjenega motorja ali živcirali vsakokrat, ko se boste z avensisom odpeljali na daljšo pot in boste pogostejši gost bencinskih črpalk, kot bi bilo treba.
Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D (130 kW) Executive
Plusi
- zvočna izolacija kabine
- udobje vožnje
- splošna ergonomija
- motor
- serijska opremljenost
Minusi
- prožnost motorja pod 1500 vrt/min
- podpovprečno velika posoda za gorivo
- odročnost tipk navigacijskega sistema
- motor dobavljiv samo z najdražjim paketom
- preme
Toyotin avensis je zapeljal v drugo polovico svojega življenjskega cikla, kar so Japonci potrdili tudi z rahlo prenovo modela. Test
Samo v povezavi z Executive
Še en namig, ki pravi, da je najmočnejši avensis namenjen bolj razvajanju kot varčevanju, pa predstavlja dejstvo, da si ga je moč omisliti samo v povezavi z najžlahtnejšim in posledično tudi najdražjim paketom opreme Executive. Slednji je tako založen z vso možno opremo, da vam preostane na izbiro samo še doplačilo za kovinsko barvo, vse ostalo je vgrajeno vanj že serijsko. Seveda je temu ustrezno bogata tudi maloprodajna cena, ki v primeru karoserijske različice Wagon znaša dobrih 33.000 evrov, kar nikakor ni malo denarja.
Za konec
Rezultati testa
-
Pogonski sklopZelo dober motor, šeststopenjski menjalnik ... morda še kaj?9
-
NotranjostMoti odročna namestitev tipk navigacijskega sistema, sicer brez večjih zamer.8
-
OpremljenostNajdražji paket opreme ne pušča odprtih želja.10
-
Vozne lastnostiVozno udobje je zelo dobro, vozna dinamika malo manj.8
-
Gospodarnost130 kW ponuja veliko, a tudi zahteva svoje. Bogata oprema, bogata cena.8
-
ZmogljivostPoskočnosti nad 1500 vrt/min je v izobilju.9
-
SklepŽe prej je bil dober in še vedno je. Posoda za gorivo bi res lahko bila večja.8.7
Tehnični podatki vozila
cena osnovnega modela (€) | 33.070 |
cena testnega vozila (€) | 33.500 |
dolžina × širina × višina (mm) | 4715 1760 1525 |
dovoljena masa vozila (kg) | 1970 |
garancija (splošna/prerjavenje) | 3 leta ali 100.000 km/12 let |
gibna prostornina (cm3) | 2231 |
kompresija (1:) | 16,8 |
masa praznega vozila (kg) | 1535 |
medosna razdalja (mm) | 2700 |
menjalnik/pogon | šeststopenjski ročni/spredaj |
največja hitrost (km/h) | 220 |
največja moč (kW/KM pri vrt/min) | 130/177 pri 3600 |
največji navor (Nm pri vrt/min) | 400 pri 2000 |
namestitev motorja | spredaj, prečno |
napake med testom | brez napak |
obračalni krog (m) | 11,2 |
pnevmatike | 215/50 R 17 (M+S), 7J×17 |
poraba goriva na testu (l/100 km) | 7,4/9,1/7,8 |
poraba goriva po ECE (l/100 km) | 7,6/5,3/6,2 |
pospešek 0-100 km/h (s) | 8,6 |
prostornina posode za gorivo (l) | 60 |
prostornina prtljažnika (l) | 520-1500 |
število valjev/ventilov | 4/16 |
vrsta motorja | turbodizelski |
vrtina × gib (mm) | 82,2 94,0 |
zavore spredaj/zadaj | kolutne (prisilno hlajene)/kolutne |
Skrij
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D (130 kW) Executive"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
toyote so zakon….imam celico in nimam problemov….
escalade…se strinjam
konkurenca je meni smesna; ampak tale toyota ga res seka, hud japonc vsekakor!