Alfa Romeo Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM TI

ASR ima veliko dela

K voznim užitkom svoje pristavi tudi menjalnik, ki je bil v testem tiju natančen in po potrebi tudi hiter ročni šeststopenjski, razmeroma trdo tekoča drobovina menjalniških sinhronov in mehanizma prestavnih vzvodov v njem pa rabi nekoliko bolj odločne gibe voznikove desne roke.

Alfa 159 SW 2.4 JTDM TI si je možno omisliti tudi v štirikolesno gnani različici Q4, a smo se morali pri testnem primerku zadovoljiti s pogonom na osnovni prednji kolesni par. To je pomenilo, da je imel trakcijski sistem ASR pri pospeševanju iz zaprtih in počasnejših ovinkov zvrhano mero dela s krotenjem 400 Nm navora, ki bi se v nasprotnem primeru (pre)pogosto prenašal samo skozi v prazno vrteče se notranje pogonsko kolo. Testni model je tako še en primerek avta, kjer je trakcijski sistem na zaviti cesti smiselno pustiti vklopljen, saj se na cestiščih s slabšo kakovostjo asfalta ob izklopljenem ASR-u i pogonska sila pogosto izgublja v prazno s spodrsavanjem notranjega kolesa.

Na cesti: alfa v pravem pomenu besede

Izklop stabilizacijskega VDC-ja v spredaj gnanih avtih ne predstavlja nekega bistvenega dvigna voznih užitkov, če pa govorimo o alfi 159 2.4 JTDM pa k temu svoje pristavi še razmeroma pozno in nežno, a učinkovito vmešavanje VDC-ja, ki tako le redko »zmoti« voznikovo zabavo. Ti tudi sicer zelo stabilno in zanesljivo sledi začrtani smeri vožnje, na spolzkih podlagah in ob izdatnem voznikovem pretiravanju pa opozori na približevanje fizikalni meji podvozja s siljenjem težkega nosu iz ovinka. Temu pa se da v veliki meri izogniti, če se voznik na ovinke pravilno pripravi in se v njih izogiba nenadnim popuščanjem plina ali zaviranjem, saj ta dva manevra odločneje vplivata na podkrmarjenost avta. Pri usmerjanju in morebitnem popravljanju smeri vožnje s sportwagonom pa seveda ne moremo mimo volana, ki prepriča s svojo neposrednostjo, izvrstno odzivnostjo in nadpovprečno povratno komunikativnostjo.

Ustavimo se za nekaj besed še pri udobju vožnje, za katero bi človek ob združitvi pojmov kot sta športno podvozje in nizkopresečna 19-palčna kolesa pričakoval porazno oceno, a temu v tiju presenetljivo ni tako. Podvozje 159 SW ti namreč tudi z omenjenima športnima dodatkoma dovolj učinkovito prestreže večino cestnih neravnin, s čimer je vožnja z njo tudi na daljših poteh dovolj nenaporna, da dopušča tudi nekaj urne vožnje v enem kosu. Že res, da občutneje zmotijo spokojnost vožnje v njej recimo zmahane betonske magistralke iz »titovega« časa in večje grbine ter kratke luknje v cestni podlagi, a 159 le ni luksuzna potovalna križarka, temveč alfa in avto namenjen uživanju v vožnji.

Značilno alfa romeo

O zunanjosti 159 SW-ja ne bomo zapisali več kot samo to, da italijani pač znajo zrisati pregrešno lepe in zapeljive avte. Enako bi tudi v kabini lahko na hitro zaključili s trditvijo, da je 159 SW najprej alfa in šele potem kombi, a bomo tu vendarle »porabili« malo več besed.

Na sprednjih dveh športnih sedežih, ki ponujata odlično bočno oprijemljivost, je prostora dovolj v vse smeri, na zadnji klopi pa ga hitro zmanjka v višino in v dolžino. Avto je nazaj in vstran zaradi majhnih šip, visokega boka in zajetnih stebričkov slabo pregleden. Prtljažna vrata se odpira iz kabine z odročno nameščeno električno tipko na stropu avta, kjer je težko dosegljiva za posameznika, ki ne sedi v avtu. Enako zapeljivosti zadka še vedno ne kazi ročaj ali kakšen podoben pripomoček za enostavnejše in bolj čisto odpiranje petih vrat in še vedno je nakladalni rob visok, stopnica preko njega do dna prtljažnika kar četrmetrska, sama nakladalna odprtina pa ne ravno rekordno velika. Tudi o odlagalnih predalih v kabini le težko poročamo, saj je tista peščica poličk in žepov preprosto premajhna ali preozka, da bi v njih lahko odložili kaj več kot manjši mobilni telefon ali recimo denarnico, ki tudi ne sme biti preveč debela.

Vas te zamere motijo in jih pri avtu nikakor ne morete vzeti v zakup? Potem niste pravi alfist. Zapriseženih alfistov namreč to ne moti, saj si oni privoščijo alfo, četudi je ta morda sportwagon, predvsem zato, da bodo uživali v vožnji z njo, ne pa da jim bo služila kot tovorna mula za prevažanje recimo pralnih strojev in hladilnikov.

Za konec

Alfa 159 SW 2.4 JTDM TI je nesporno alfa romeo v pravem pomenu besede! Ni najbolj uporabna, ni najbolj prostorna, tudi prilagodljiva ni pretirano in preglednost ravno tako ni njena vrlina, a to so stvari, ki jih tradicionalni kupci alf ne iščejo v svojih jeklenih konjičkih. Njim sta pomembna »samo« uživaška pogonska tehnika in odlične vozne lastnosti, ki jih alfa 159 SW 2.4 JTDM, deloma tudi po zaslugi paketa opreme TI, nedvomno premore. Upoštevajoč to, pa postane kristalno jasno, komu in za kakšno uporabo je namenjena!