Ne vem zakaj, ampak imam občutek, da bodo šli ti novi Renaulti (R4, R5, Twingo) prej v zgodovino preden bomo kakšnega sploh uspeli srečati na cesti...

Lignage je napisal/-a:Ne vem zakaj, ampak imam občutek, da bodo šli ti novi Renaulti (R4, R5, Twingo) prej v zgodovino preden bomo kakšnega sploh uspeli srečati na cesti...

Upam da ne. Jaz rabim ravno nekaj takega. 2. avto, za dnevne potrebe, tam do 150-200km. Tudi z manj dosega bom zadovoljen.
Pa da je cena pod 20k€. Pa sem patriot, ne maram kitajcev. Ce bo iz NM, se toliko bolje.

Za ostale potrebe (sluzbene poti, potovanja) pa bom obdrzal svojega velikega dizla.

Za renault 4 in 5 ni variante, da bodo cene pod 20k €. Osnovna verzija Renault 5 bo vsaj 25k €, z večjo baterijo pa 30k. No, morda bo osnovna verzija res pod 20k z vključeno subvencijo? Predvidoma bo renault 4 še nekoliko dražji, ker bo večji, bolj prostoren in praktičen. Kaj bo pa s twingom, pa je še veliko vprašanje.

Bo postala gneča že znotraj Renaulta - R4, R5, kasneje še Twingo... Moje mnenje je, da ni smiselno/vzdržno imeti 3 modele izključno na elektriko znotraj par cm... Pa vsi 3 nekako trkajo na nostalgijo z retro videzom.
Avtomobilisti kar kličejo po težavah imam občutek.

Eno hipotetično vprašanje vsem poznavalcem:
Ali bi se evropska avto industrija opomogla in zadržala primat na Stari celini, če bi se odpovedali elektriki, hibridom, etc. in proizvajali samo klasična vozila na notranje izgorevanje za ceno električnih kitajcev? Pod pogojem seveda, da EU komisija opusti agendo 2035 za nedoločen čas + emisijske standarde ustavili pri sedaj veljavnih ali šli celo korak nazaj (ne vem koliko je 6 ali 7?).

Sam samo upam, da bo ta razvoj na področju elektrifikacije voznega parka posredno vodil v razvoj še drugih alternativnih pogonov. oz. upam, da je vsaj malo pospešil razvoj glede mobilnosti v prihodnosti. Občutek imam, da aktualni električni avti nimajo možnosti preživetja zaradi tega, ker so za nas, večinoma, predragi, pretežki in neudobni v smislu dometa, ker se dandanes preprosto veliko vozimo. Upam, da smo kot družba tako pametni, da se ne bomo dolgoročno odrekli preprostosti v mobilnosti kot jo poznamo danes. In ta preprostost se mora samo še nadgrajevati, ne pa da zdaj nazadujemo. Ampak, kot sem že rekel, lahko sem naiven, ampak dopuščam možnost, da bo sama hitrejša dinamika razvoja, posredno rezultirala nekaj boljšega.

Kot sam opažam, bi rekel, da so ljudje ravno zdaj, ko so avtomobili najdražji, najmanj pripravljeni odšteti za avto. Prestižne blagovne znamke, ki so nekdaj določenim posameznikom veliko pomenile ali so za nekoga predstavljale celo potrditev nekega višjega položaja v družbi, v razvitem svetu ugašajo. Torej, ljudje niti v blagovno znamko počasi ne bodo več investirali kaj šele v neuporaben električni avto.

Razvoj ima na tem planetu nezimeren potencial in ustavljati ga plansko z regulacijo bi bilo zelo narobe. Po drugi strani imamo pa spet plansko elektrifikacijo voznega parka, ki jo nalagajo EU birokrati. Kaj pa bo prihodnost zares prinesla oz. kakšne pogone, pa se nam danes verjetno še niti ne sanja ne. Je pač proces, ki se dogaja dnevno...

Velik pomen bo v prihodnosti imel tudi razvoj infrastrukture. Tudi, če bodo EV-ji čez cca. 10 let imeli odpravljenih večino pomankljivosti nam to kaj dosti ne bo pomagalo, če jih ne bomo imeli kje polnit. Ali povedano drugače, dokler ne bo zadnji stanovalec dobil možnost polnjenja pred blokom in dokler ne bo ob avtocestah ali bližini le teh celih "farm" polnilnic, da ne bo potrebno po več ur čakat na prost priključek, do tedaj ne more biti in tudi ne bo zelenega prehoda. Tudi cena energentov bi lahko igrala eno od ključnih vlog.

To je nekako tudi indirekten odgovor predhodnikoma. Neobstoječa infrastruktura lahko vsekakor za nekaj časa umetno drži nad vodo EU proizvajalce s klasičnimi ICE vozili, če bi bil recimo tak interes (pa dvomim da kadarkoli bo). In obratno, enormni vložki v posodobitev le te, lahko pomenijo svetlo prihodnost za EV in hkrati propad za vse proizvajalce, ki temu ne bodo sledili. V luči teh (ne)sprememb je tudi odvisen uspeh EV-jev kot so novi R4, R5, Twingo in ostalih, ki pa imajo vsaj nek potencial, ker gre za pretežno mestna vozila, kjer imajo EV-ji tudi svoj največji smisel - krajše razdalje, skakanje po opravkih, ohranjanje čistega zraka v mestih itd.

Vendar moramo hkrati vsi tudi upat, da se bodo vzporedno razvijale alternativne tehnologije. Najslabše bi bilo ravno to, da bi bil EV v bližnji prihodnosti edina oblika pogona in bi s tem imel monopol.

Sem prepričan, da bi si opomogla. Toda odstraniti bi morali tudi vse te piskače. Potem si bi marsikdo želel kupiti nov avto. Včasih so ljudje ko so šli v penzijo kupili nov avto. Sedaj pa jih vedno več ostaja na svojem starem avtu, ker jim je to boljše, kot pa vsa ta prisilna tehnologija, ki jo ne želimo. Nasploh pa velika večina ne želi EV avtov. Če bi si jih želeli, nebi rabila politika siliti v prodajo.

Sem prepričan, da če bi sedaj dali na trg avto z EURO 4 motorjem in EV avto za isti denar, bi šel tisti z ICE motorjem precej hitreje v promet.