Dobri poznavalci pravijo da se pravi mercedes začne s klaso E.

Vem samo to, da se ti čez nekaj mesecev ne bo treba stegovati, ker bo trg preplavljen z vso sorto vozil. Katerega bo lažje prodati? Čez kakšno leto ali dve - skoraj nobenega. Verjetno bo ceno držala samo kmetijska mehanizacija.

Kohec, ja, pa se boljsi poznavalci povejo, da pes in avto morata biti nemska

A C pa E se celo da dobit bencinarja rabljenega? Ce ze, definitivno bencinarja za te kilometre, ce noces tezav.

Razumem, da imas prevec casa, saj te bo srecala pamet, ko bo tegale konec

Vzemi tistega ki bo bolj ohranjen. Priporocam bencinerja, ampak to tudi pomeni zelo slabo ponudbo. Sploh e klasa, obstaja benciner?

Tak avto, kot je C ali pa E clovek zacne ceniti sele, ce je z njim veliko na cesti, za 10k km na leto sploh ne dojames bistva tega avta oz. je bistvo bolj v statusnem simbolu. Potem je tu se riziko, da nabavis kaj slabega in se ti na koncu kolca za skodo ali pezojem.
Nekih posebnih bonbonckov v takem avtu ni, da bi bil to argument za nakup. Novi clio za 19 tisocakov jih bo imel vec.
Pa se eno opozorilo: ce stanujes kje, kjer je vec snega, kaksni strmi bregovi ali pa rad hodis v hribe (zimske razmere), bo z zadnjim pogonom tezava: elektronika gor dol, fizika dela svoje. Pa tudi v spolzkem zna kljub esp-ju presenetit (preverjeno ). Kar se zgoraj nastetih razmer tice, je avto s sprednjim pogonom veliko bolj predvidljiv in suveren (pa ne gre za neko dirkanje).

Se moram popravit: zacuda se jih kar nekaj dobi, ampak tukaj bi te DMV se posteno usekal. Mora biti pa obvezno Junge Sterne. Tale je se faceliftan. Se moras pa zavedat se tole: ko bos ti dobil svojega E ali pa C, bosta oba pocasi stara modela. Pri E-ju je ze zdaj zunaj precej osvezen facelift, aktualnemu C-ju se pa tudi izteka cas.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... um=android

Pa sej sploh ni point ali C ali E, point je a je 6-valjnik ali je samo 4-valjnik. To je edino bistvo, ki naredi razliko v vožnji. Kdaj boste razumel ljudje božji

Aja, motor? Ne kaksno podvozje ma, kaksne sedeze ima, kako je z zvocno zatesnjenostjo, kolk priponockov taksnih in drugacnih ima? Clovek bozji.

Prevozil veliko Ejev in Cjev. Vsekakor je E drugi svet v udobju. Odvisno predvsem kje imaš tistih 10.000km letno. če so to relacije potem E drugače ne razmišljaj ker bo za kakšne mestne vožnje krava. C je po sami vožnji lažji nekaj manj udoben od E. Ampak na koncu je vse spet odvisno od motorja in opreme. Lahko je tudi C brez problema bolj udoben od E. Tako kot je nekdo napisal pred mano odvisno kater motor vzameš med 4 in 6 cilindri je ogromna razlika v vožnji. Za udobno vožnjo in če si umirjen voznik ne glej C klase pod 150 konji in E klase ne pod 200.
E klasa je cca 20-30% dražja za vzdrževanje. Vsekakor bi gledal avto v tujini in bi ga uvozil, ker slovenci nažalost ne opremljamo kaj lepo višjega cenovnega razreda razen redkih izjem. Važno da Mercedes pa magar osnoven. Če imaš Facebook se pridruži skupini Team Mercedes Benz Slovenija.
Tam nas je ogromno lastnikov MBjev in ti bodo znali tudi drugi povedati marsikaj in svetovati.

Lp

Prosim napisi cene rednih servisov na pooblascencu, da vidim ali so res taksne razlike med vozili, kot nekateri mislijo. Npr. za moj avto je cena na pooblascenem redni servis s filtri 350 eur pa ni MB, bmw ali audi.

Če se omejimo na C: bencinar ali dizel? Katerega bo potem lažje prodati?
Kakšne so sicer razlike med modeloma, razen v velikosti?

Slučajno sem lani decembra parkiral na A.net zelo lepega C karavan full led, rdeče barve Prodal se je baje za 13,888€ od prvotne cene 16.900€ letnik 14 tudi usnje pa ostala + oprema, Motor je bil 220D Torej, če bi iskal dober motor pa opremo z rdečo barvo je cenejši tudi za 6.000€ Po moje je bolje MANJ kakor PREVEČ OPREME z leti pomeni lahko večje stroške za vzdrževanje le teh! Za 10,000€ več pa zunaj noben ne opazi Po moje se da zmeniti za testno vožnjo tega belega, da dobiš občutek v vožnji!
Primer BEL pa letnik 17
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... xclusive...

In Neki full optional letnik 17
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... 0MAT%20S...

Mint je napisal/-a:E klase ne pod 200.

No ja. 220e s 194 konji je čisto dovolj suveren in prijeten za vozit. Saj drugače je, v6 super, ampak: avto je tako dobro zvočno zatemnjen in motor zelo malo slišiš, drugič, da dobis v6 motor, potem rabiš vzet zveri z 250 konji in več.

Soso, za aktualnega e220d pride servis (osnovni) na Prigotu 280€. Je pa pri benzu tako, da je servis precej odvisen od stila voznje: avto na podlagi tega sam predlaga vrsto servisa.

Moj glas gre tudi k E klasi.
lp

Jaz bom komentiral samo za C ker ga ima moj zelo dober kolega in ni samo gostilniska debata. Zdaj ga ima 1leto letnik 2016 z 1.6cdi oz. 1.6dci Renaultovim motorjem. Avto je zelo uredu, sicer po udobju se nekako bolj pocutim v svojem c5, morda zato ker svojega vedno vozim, tu pa sem vecinoma sopotnik. Avto je drugace top, notranjost brez skripanj ali crickov, motor je na AC pri 140 zelo tih in porabi 5.5 kar je zelo ugodna poraba. Po 35k km kar jih je naredil je naredil samo 2 mala servisa, ostalo nic. Verjamem, da je mocnejsi motor boljsi, predvsem 2.2cdi in vecji ampak so tudi vecji stroski s tem. Na youtubu je tudi nek test iz Srbije, kjer so nasli E klaso 2.2cdi 136hp z 760k km letnik 2015. Pa je se zmeraj v notranjosti top, motor lepo umirjeno dela, bom prilozil link.
https://youtu.be/1NCt758UQUU

To je to z moje strani, ostanite zdravi.

Napisal bom svoje mnenje, kako bi se sam odločil v vašem primeru:

Plusi C classo (bencinar):
- za ta denar dobite novejši letnik z manj kilometri ter bogatejšo opremo, kot bi iskali dizla.
- cenejša servisna ura na servisu

Minusi za C classo:
- v primerjavi z E classo, manjši prtrljažni prostor (govorim seveda o karavanih)
- spredaj se počutiš bolj utesnjenega... ampak ni panike
- slaba izbira bencinarjev v slo. - potrebno bi bilo poiskati vozilo v tujini.

Plusi za E classo (dizel)
- prostornejši
- večji prtljažnik
- večja izbira v slo.

Minusi za E classo:
- višja cena
- dražji redni servisi
- rabljeni se prodajajo z več prevoženimi kilometri

Kaj izbrati:
- sam bi vsekakor v tem primeru izbral C classo z bencinskim motorjem. Res da bi bilo verjetno potrebno poiskati vozilo v tujini, zato se je potrebno predhodno pozanimati glede stroškov uvoza.

Kako je pa z zavarovanjem (osnovno, torej brez kaska in raznih kombinacij) in z registracijo, če primerjamo 1.6 bencinarja 156 HP in 2.0 dizla 194HP?
In pa še: kateri dizel ima ad-blue? Iščem takega, ki je brez.

On bi imel meco, zdaj je pa par sto evrov zavarovanja, ki sploh ne bo kasko, problem?
Bo naslednje vprasanje, ce so sailun gume ok?

in seveda, zakaj bi dajal veliko denarja za renomirano gumo, če pa lahko dobi "isto kvaliteto" pri sailunu za manjši denar.

thunderbolt je napisal/-a:On bi imel meco, zdaj je pa par sto evrov zavarovanja, ki sploh ne bo kasko, problem?
Bo naslednje vprasanje, ce so sailun gume ok?

Hja, sem pač racionalen. To zate najbrž ni vrlina. OK, vsakemu svoje.
In ja imel bi meco, ampak če si videl, da je budget 25 jurjev, najbrž ne moreš sklepati, da gledam za S klaso AMG, za katerega bi zagotovo imel polni kasko in najboljše gume.
Pa tudi kilometrov delam odločno premalo, da bi iskal drago limuzino od 80 jurjev naprej.

...bo uniroyal v redu?...

pistON je napisal/-a:Hja, sem pač racionalen. To zate najbrž ni vrlina. OK, vsakemu svoje.

Iz tvojega prvega prispevka pa:

pistON je napisal/-a:ja...se zavedam , da to ne bo nek racionalen nakup.

Dejstvo je, da kar se vprašanja "racionalnosti" (če pri nakupu avtomobila lahko sploh uporabimo to besedo) in tvojih kilometrov tiče, bi bil nakup novega, malo bolje opremljenega avtomobila, s 5-letno garancijo najbolj racionalna odločitev. Vsak avto je strošek, če pa kupuješ premium klaso, moraš pa vzeti v zakup, da bo to verjetno (ali je lahko) še malo večji strošek. Sploh če misliš šparat na avtu.

Pa ne glej dizla v e220, saj ljudem, ki delajo veliko kilometrov crkujejo šobe, kaj šele tebi. Strošek: 3 jurčke.