Opla in Peugeota bi ti odsvetoval zaradi Steelantis motorjev. Sploh ta 1.2 s kup težavami.

Če ti 140 konjev zadostuje, imaš za tak denar tudi Corollo karavana. Pomoje še najbolj varna opcija.

Isti komentar kot MORDOR

Raje nekaj od vw, četudi je star cca 2 leti.

Se strinjam z Mordorjem.

Jaz imam P308 1.2 2019, pri 68k so menjali jermen… olje kar naprej dodajam.

Corolla Tourer +1!

Octavia tudi…

Od naštetih treh Focus. 1.0 motor je po zanesljivosti vsekakor boljši od 1.2 sranja od Stellantisa, čeprav je imel tudi Ford slabšo serijo ampak naj bi odpravili napake. Poleg tega se Focus veliko lepše vozi v smislu podvozja in neposrednega volana, kjer dosti bolj "čutiš" stik s cesto oz. imaš povratne informacije, če ti to kaj pomeni. In pa 'active' izvedenka izgleda precej atraktivno, če ti je le dovolj velik, ker v osnovi je to navaden Focus na malenkost zvišanem podvozju z dodano šminko.

Izven teh okvirjev gre pa tudi moj glas za Corollo 1.8 hybrid (140 km).

Kako je z novimi Fordi in avtomatiki?

... ker do 2022 vem da je bil poraz kar se tiče vzdržljivosti.

Novi avtomatiki so klasični (pretvornik navora), fordov izdelek in tudi niso nek presežek... žal... bile so težave s pokanjem ohišij menjalnika. Ali so kaj ukrenili, ali je to še vedno problem, pa ne vem...


Bi pa jaz tudi raje kakšno corollo, ali pa kakšna KIA ali hyundai.

Za 28k karavan in avtomatik ni ravno neke velike izbire tako, da sta 308 ali astra še nekako najboljša izbira glede na opremo. Če bi obstajala možnost bi izbral astrino zunanjost in 308 notranjost vse ostalo pa je stvar okusa. Pa obvezno 1.5 dizel za isto ceno, ker turbo bencinski mlinčki trenutno pri nobeni znamki niso zanesljivi.

Pusti ta j***a in kupi corollo.
Zahvali se pa čez 10 let.

Kako so pa ti brezstopenjski menjalniki v Toyotah?
Tist skuter efekt se mi tak cudn slisi, ko se motor dere na max. obratih potem pa s menjalnikom pospesuje.

Astre ne poznam, Ford upam da se je kaj izboljšal glede zanesljivosti, če pa imaš še 1.2 PureTech na spisku ... potem pa slabo poznaš napisane avte. Kateregakoli pežoja s tem motorjem se ogni kolikor se ga lahko ker imaš več šans da zadaneš na loteriji, kot pa dobiš dobrega 1.2.

mišek je napisal/-a:Kako so pa ti brezstopenjski menjalniki v Toyotah?
Tist skuter efekt se mi tak cudn slisi, ko se motor dere na max. obratih potem pa s menjalnikom pospesuje.

Na max obratih je samo če daš max gas. Če ga ne daš, potem ne bo na max. Mislim, sej tudi z ročnim menjalnikom najbrž ne pospešuješ v drugi do 100 na uro, zakaj bi s tistim menjalnikom moral?

To ja, sam cudn se slis, smo navajeni, recimo pospesujes od 2000 do 4000 obratov to je ze polna kapa pri turbo motorjih, ni potrebe ga gnat v obrate, ze prej kot od 2000 naprej vlece zlo intenzivno v primerjavi z navadnimi.
In je drugace, se zvok spreminja. Tu pa pritisnes gas, ti ga nabije recimo do 4000 in potem pospesuje pri teh obratih. Sej vrjetno se hiter to navadis, in ti ni vec cudn obcutek.
Kak pa je kaj s vzdrzljivostjo teh menjalnikov, za audije velja, da se tistih brezstopenjskih menjalnikov bolje izogibat.
Toyota ma pa to skoz, pa tud se mi zdi da ford kuga hibrid ma cvt, pa Nissan Qashqai, se ti menjalniki spet pojavljajo.

Test korole
https://www.zurnal24.si/avto/testi/pres ... e_vignette

Kak pa je kaj s vzdrzljivostjo teh menjalnikov, za audije velja, da se tistih brezstopenjskih menjalnikov bolje izogibat.

Toyota ima čist drug sistem. Dela enako že 15 let, če ne več, ni problemov.

To ja, sam cudn se slis, smo navajeni, recimo pospesujes od 2000 do 4000 obratov to je ze polna kapa pri turbo motorjih, ni potrebe ga gnat v obrate, ze prej kot od 2000 naprej vlece zlo intenzivno v primerjavi z navadnimi.

Tudi toyote 2,0 ne rabiš gnat čez 3000 razen v hud klanec ali pa ko prehitevaš na polno. 1,8 rabi malo več obratov, ampak tudi 1,0 bencinar jih rabi.
95% časa je motor neslišen, raje se vprašaj kako zanič sistem imajo drugi, kjer motor nekaj drgne na 2000 obratih tudi ko spustiš gas, ali se pa spuščaš v dolino, ali pa stojiš v koloni, ali se pa počasi premikaš v koloni, pa se motor nekaj zaganja in trese za brez veze, ko bi pa lahko to speljal čist brez motorja, itd.
Pa prosim ne primerjat start&stopa s tem, ker to je ista podobnost kot med lizanjem sladoleda in lizanjem dreka...

Jst sem skepticen glede teh hibridov, dva sistema, se nekaj vec moznosti da gre kaj narobe. Mas tu menjalnik, ki je drugacn kot rocn, potem elektromotor, baterija, kup elektronike ki te stvari komandira. Na koncu je pa poraba 1.5 litra manj kot obicen bencinar. Ce je sploh tolk. Pa ze v startu je dost drazji.

Pozanimajte se kaj pravijo različni članki o zanesljivosti. Prednjačijo Toyote in Lexusi s hibridi. Hibrid ima polovico manj šare kot navadni dizel ali bencin, zato je možnost okvare manjša. Super je tudi da niso motorji podhranjeni s kubikažo in turbino, ker gre za atmosferske motorje.

Moj glas gre pač Toyoti, sem jo imel tudi sam. Zdaj furam pa GR y

Kak ma manj sare, ce je dodatno elektro motor, baterija, pa elektronika, ki mora rihtat kup stvari od menjalnika naprej.