Kakšen pa je strošek tega čiščenja karbona?

Ne vem koliko to stane. Zadevo sem naštudiral in naredil doma v garaži. Zadeva je odlično rešena. Kateri.motor imaš ?

V začetku avgusta grem na servis, pa se bom pozanimal kaj točno čistijo, s čem in na kakšen način.

lada2103 je napisal/-a:Ne vem koliko to stane. Zadevo sem naštudiral in naredil doma v garaži. Zadeva je odlično rešena. Kateri.motor imaš ?

Kako zahteven pa je poseg in koliko si ti porabil casa?

tomzzi je napisal/-a:Saj tej aditivi, čistila verjetno tudi kaj pomagajo pri čiščenju.
Sigurno ne tako kot če bi ročno očistil a nekaj pa verjetno naredijo.
Bolje kot nič.

Aditivi, ki se dodajo v bencin nimajo učinka. Popolnoma nič ne pomagajo.
Tudi čistilci ogljika, ki se dovajajo v sesalni kolektor, so praktično brez učinka. Večina teh vozil ima tudi hladilnik polnilnega zraka in je skoraj nemogoče učinkovito dovajati čistilec do ventilov. Preostane samo mehansko čiščenje, vse ostalo je nateg.
Lep pozdrav.

krimič je napisal/-a:

lada2103 je napisal/-a:Ne vem koliko to stane. Zadevo sem naštudiral in naredil doma v garaži. Zadeva je odlično rešena. Kateri.motor imaš ?

Kako zahteven pa je poseg in koliko si ti porabil casa?

Zahtevnost posega je odvisna od vrste motorja. Za svoje potrebe sem naštudiral 1.2Tsi cjz motor tako, da sem razstavil čimmanj in odklopili čimmanj cevi. Potem sem čistil tako, da ne bi poškodoval površine sesalnih kanalov in ventilov. Na koncu sem odstranil še intercooler, ker je bil tudi onesnažen z delci ogljika, ki so očitno odleteli z gibajočih ventilov. Za to sem si vzel eno sobotno dopoldne...počasi in s pametjo. Na koncu sem zadovoljen z opravljenim delom. Glede na prednosti tsi motorja, bi se dalo živeti s tem ...vsakih 100kkm ni taka drama.

Je še kdo, ki se je srečal s težavo nabiranja ogljika?

lada2103, kakšne pa so prednosti tsi motorjev pred drugimi?

Naj bi bila predvsem manjša poraba goriva... s tem namenom izdelujejo bencinske motorje z neposrednim vbrizgom goriva.

Glede porabe se da dosegat res dobre cifre. Predvsem hladen zagon na kratkih relacijah do 5km (po 5km pri hitrosti 50 pade povprečna poraba že na 4,5l/100km) - odlično, sploh v primerjavi z drugimi avti, ki sem jih vozil - (večinoma atmosferski bencinarji, pa tudi pa dizlov 1.6 tdci in 2.0 tdci). To je vse pilo vsaj 20-50% več na kratkih relacijah.

Prejšnji teden mi je crknila klima v 1.2 tsi golfu karavan in so padli novi rekordi porabe. Po 15km vožnje (hitrost med 50 in 90) je BC pokazal 2,7l/100km, ista relacija nazaj pa 3,9 l/100km. ČE je BC za verjeti. Tudi če laže za 20% so to še vedno odlične cifre.

Res me zanima o kaksna hitrosti je tu govora? Meni Fiesta 1.0 ecoboost porabi v najboljsem primeru 5l na 100 km po avtocesti. Povprecna poraba v zadnjih 20000km je pa 6l. Od tega v sluzbo 18km po mestu (gas bremza gas bremza rezim voznje) in 10km obvoznice. Pol pa se 1x na mesec relacija AC 750km v obe smeri. Vozim pa "vedno" 5 - 10 km/h po stevcu hitrejse od omejitve.
Si ne predstavljam kako bi lahk bla nizja razen ce bi 110 po stevcu vozu, pa se pol ni sans da bi mel tvoje cifre.

Avtocesta je itak zgodba zase, ker zelo niha poraba glede na hitrost. Tam vozim po omejitvah in je ponavadi poraba okoli 5,5 L/100km. Po AC dizli še vedno porabijo kak liter manj. Zadnjih 5k km imam povprečje 4,9 po BC.

Mene je presenetila poraba predvsem pri kratkih relacijah do 5km, ko motor še ni ogret, navajen sem da je takrat poraba dosti višja, pri tsiju pa ni tako, če seveda BC ne laže. Sicer hitrost 50-60 , 1 ali max 2 semaforja, ostalo krozisca, brez guzve, brez bremzanja. Pač umirjena vožnja s tokom prometa, da nisi ovira.

Naslednja generacija malih TSI je tudi šparovna. Podobne cifre doseže 1.0 116.

Golf 1.2 tsi ima 6.09 povprečno porabo na spritzmonitor, večina zapisov med 5.8 do 6.8

Pa res padejo? A si preveril? Eni tam me konkretno šišajo in imajo še dosti nižje porabe, pa ne le en tank:

Golf letnik 2015, 1,2 tsi 110ps, za 39 tisoč km zapisov tankanj, povprečna poraba 4,19 l/100km
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1117239.html

Leon ST (karavan) 2017, 1.0 tsi leon: za 70 tisoč km zapisov tankanj, povprečna poraba 4,01 l/100km:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html

Če imaš ugodne relacije in znaš vozit, se očitno da imet take porabo. Meni se ne da 100 vozit po AC, prevelika izguba časa, sicer bi bil blizu zgornjim, tako je pa pač ~1 liter več.

V litru dizelskega goriva je dobrih 10 % več energije kot v litru motornega bencina. Ob tem je izkoristek sodobnega bencinskega motorja pod 33%, dizelskega pa pod 42%. V praksi to pomeni skoraj eno četrtino razlike v prid dizelskemu pogonu.
Trenutno vozim dva avtomobila. Prvi, aveo ima 340 kkm, 1.3 cdti motor, drugi je 1.2 tsi toledo s 100 kkm.
Na žalost ne prodajajo več avtomobilov, ki bi omogočali resnično ekonomično vožnjo. To je omogočal prej omenjeni avto, s porabo 4l/km, brez posebnega naprezanja. TSI motor v podobno težkem vozilu porabi en liter več...kar je še vedno spodoben podatek. Ob tem priznam, da sem bolj pazljiv pri hitrosti.

stari dizel motorji so res varčni, ampak emisije so porazne, še posebno tiste ta nevarne kot je NOx in podobno, in namesto da se vlaga triljone v ev sranje bi bilo mnogo boljše subvencije da se te stare kante spravi s cest...

Moje izkušnje z TSI in čiščenjem ventilov so sledeče. Gre za motor 2.0 TSI (211ks, serijski - ni čipan). Sem drugi lastnik vozila, od 30.000km. Vožen relacijsko (20-30 tisoč km na leto), tankal izključno 100 oktansko gorivo. Prve težave so se pojavile nekje med 110 in 120.000km. Ko je bil avto mrzel, je pri počasni vožnji (npr. vožnja iz parkirne garaže ali parkinga) občutno cukal. Ko je prišlo hladnejše obdobje je to izginilo, ko je bil avto ogret ni bilo nobenih drugih simptomov (razen malo večje porabe goriva), peljal se je normalno. Potem pa se je spomladi ponovno pojavilo cukanje. Zadeva se je stopnjevala do mere ko je ob mlačnem/toplem zagonu avto prižgal, potrokiral in crknil. Drugi zagon je bil normalen. Računalnik ni kazal nobenih napak. Ker servis ni ugotovil vzroka, sem ga peljal na čiščenje ventilov na CSS tuning (avto je imel takrat nekje 135.000km) -> razlika kot noč in dan. Vse težave so izginile. No po tem sem začel tankati samo še 95oktansko gorivo, ker očitno preplačevanje super duper oh in sploh ultra čistilnega 100oktanca pri temu motorju ne pomaga nič. Da ne govorim da sem imel še enkrat pred tem težave z gorivom, ko sem na neki pumpi tankal umazanijo in mi je zabilo filter goriva. Malo ljudi tanka 100oktanca, sploh po današnjih cenah in jaz raje tankam sveže 95 kot pa postano stotko. Avto ima trenutno preko 220.000km (zadnja leta dela precej manj kilometrov), pričakujem da bo potrebno do 250.000 še enkrat narediti čiščenje.
Kot sem omenil, najbolj se opazi pri mlačnem/toplem zagonu, ko ima voda 50-70 stopinj, takrat avto ne vžge tako lepo kot sicer.

Zodd je napisal/-a:stari dizel motorji so res varčni, ampak emisije so porazne, še posebno tiste ta nevarne kot je NOx in podobno, in namesto da se vlaga triljone v ev sranje bi bilo mnogo boljše subvencije da se te stare kante spravi s cest...

Sej grejo s ceste že po naravni poti. Oz. se preselijo na ceste na jug